Здравейте от скоро имам Opel Movano 2.2 2023г. Не зная колко литра масло събира и какво YACCO е за него?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Препоръчвам да си спрете вниманието на топ флагмана LUBE S/03 5W-30. За него Stellantis N.V. и в частност Adam Opel AG изискват изключително специфичната ОЕМ спецификация FPW9.55535/03. Комбинацията от SAE 5W-30 FPW9.55535/03 масло става масова за много от двигателите на OPEL, PSA и FCA. Затова в името на нашият продукт далновидно е закодирано посланието, че то специално е разработено и официално одобрено да покрие FPW9.55535/03.

Двигателя събира 6.6л масло, като бордовия компютър управлява пробега. С грижа към възела е добре да се намали до по-достижимите за България 10-15000км, спрямо заводски подадените 50000км.

01.08.2026

Оставам на разположение,

Здравейте, каква марка масло и с какъв вискозитет бихте препоръчали за диференциал и раздатачна кутия на Mokka X, бензин 2017г. 4х4?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

От гамата на YACCO за раздатката не можем да предложим масло. Най-добре е да не рискувате и то да се закупи от дилъра. Ако все пак решите да потърсите афтърмаркет продукт, то ОЕМ спецификацията която Adam Opel AG изисква е GM 1942067.

За предния диференциал нещата не са толкова специфични и тук е стандартна препоръката за SAE 75W-90 API GL-5 масло, например флагманите BVX 1000 75W-90 / BVX LS 1000 75W-90.

За задният диференциал се изисква маслото да е с LS добавки. За това по GM 9121965 задължително трябва да се използва BVX LS 200 80W-90.

Какъв е обема и интервала на смяна на посочените възли, допълнително трябва да сверите с Ръководството на потребителя.

12.02.2026

Оставам на разположение,

Здравейте. Бих искал насоки за масла от вашата гама. Интересува ме масло за двигателя, както и масло за автоматична скоростна кутия. До колкото разбрах е Aisin AF17. Автомобила е Опел Астра Н 1.8,140к.с.(Z18XER). Благодаря.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Когато става дума за двигателно масло при Opel, ключов акцент е термина ACEA. ACEA това е Асоциацията на европейските автомобило-производители, в която участват Opel, VW, MB, BMW, PSA, Fiat, Volvo... Тези внушителни гиганти през далечната 1991г станаха съоснователи, а в последствие и членове на ACEA. Или ACEA изразява желанието и интересите на европейските производители, най-накрая Европа да се откъсне от американските стандарти и да има собствени критерии за качествата на масла. През годините насам стандартите по ACEA непрестанно се усъвършенстваха и надграждаха и финално през 2004г придобиха този си вид, в какъвто ги познаваме и до днес.

Големите производители с традиции и опит в т.ч. и Opel, от доста дълго време спряха да препоръчват стандартите по ACEA в чистия им вид. За тях това не е достатъчно. Така например Opel върху ACEA A3/B4 създаде своята първа ОЕМ спецификация GM-LL-A-025, която е добавила специфични двигателни и лабораторни тестове. Тази смазочна норма бе активна в периода 2005-2011г.

Изключително право е на всеки автомобило-производител, когато създаде по-върхова и нова смазочна норма, със задна дата да я разреши за предходното си поколение двигатели. Така Opel пак съвместно с General Motors създадоха и въведоха за Европа ОЕМ спецификацията GM dexos2. Тя за разлика от предходните стандарти GM-LL-A-025 (бензин) и GM-LL-B-025 (дизел) надхвърля просто защитата на двигателя като я увеличава, но се фокусира и върху защита на системите за последваща обработка, във Вашият случай катализатор и по-висок процент икономия на гориво. След като по веригата нагоре GM dexos2 e по-върхова от GM-LL-A-025 е логично да се предпочете.

YACCO предлагат масло по GM dexos2 към днешен момент в SAE 5W-30 (VX 1000 LE 5W-30) и SAE 5W-40 (VX 1000 FAP 5W-40). Независимо че и двете са 100% синтетични Mid SAPS масла, това което изпъква като пръв сред равните е VX 1000 LE 5W-30. В частност то има още по-върхов стандарт OV 0401547 от 2019г, който от своя страна заменя и надгражда GM dexos2 от 2011г.

Двигателя знаете събира 4.25 литра, с препоръчителни пробези с грижа към възела, не повече от 10к.
------------------------------------------

Колкото до автоматика, не мога да потвърдя или отрека дали е разработен от Aisin. Конкретно за него се изисква ОЕМ спецификацията GM 1940767 и YACCO я предлагат в два типа масла: Синтетичният продукт (за предпочитане) ATF X, или минералната му донякъде версия ATF U. От двете, горещо Ви препоръчвам да си спрете вниманието на ATF X.

Обема на кутията е 4л масло, като не е посочен интервал на смяна. Но пробег от 40к лично за мен ми се струва подходящ.

14.10.2025

Оставам на разположение,

Здравейте какво масло бихте ми препоръчали за Astra Н Z14XEP 2008г. че нещо не мога да го уцеля и имам едно леко почукване?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Като за начало Ви предлагам да използвате върховите VX 1000 LE 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40 "масла от бъдещето" и по-долу ще обясня защо.

Понеже Opel е изтъкнат член на ACEA - Асоциацията на европейските автомобило-производители, той заедно с General Motors разработиха ОЕМ спецификацията GM-LL-A-025, която широко се предписваше за бензиновите двигатели в периода 2004/2005 до 2010г. Специфичното за нея бе че предлагаше върхова защита и удължени пробези. За да може маслото да покрие тези изисквания позволените вискозитетни класове са SAE 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40. Моля забележете, че с грижа към възела SAE 10W-40 не присъства изобщо.

Времената се промениха и Opel и General Motors въведоха за Европа още по-внушителната ОЕМ спецификация, а именно GM dexos2. Характерно при нея е, че е стъпнала на базата на ACEA C3 европейския стандарт, а той предлага благинки поне в три направления:

1) ACEA C3 на първо място е смазочна защита за двигателя, а GM dexos2 я е надградил с още по-стриктни лабораторни и двигателни тестове.

2) ACEA C3 защитава съвременните системи за последваща обработка. Във Вашия случай катализатор, а при дизелите DPF филтър за сажди.

3) ACEA C3 осигурява икономия на гориво над 1% спрямо референтно масло с което предпазва природата.

По подобие на първоначалната норма GM-LL-A-025 и GM dexos2 се позволява само в SAE 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 масло. Затова не е никак чудно, че Opel я е "спуснал от бъдещето" за Вашият двигател. И след като това е по-върховата ОЕМ спецификация, която с лекота заменя и надгражда предходната е логично да се предпочете.

От всичките позволени вискозитетни класове YACCO GM dexos2 я имат както казах във VX 1000 LE 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40. Те са 100% синтетични и Mid SAPS формули масла по ACEA C3 и GM dexos2 и са обратно съвместими с GM-LL-A-025 от 2004г.

Т.е. то тук надявам се да съм представил материята прозрачно, че не всяко SAE 5W-30 или 5W-40 се явява правилно. За да стане такова трябва да отговаря и на GM dexos2 и топ флагманите на YACCO са отличен избор.

06.10.2025

Оставам на разположение,

Здравейте имам Opel Insignia A 1.6 CDTI, дизел, B16DTH 136 к.с. / 127654 км. Живея в Австрия и тука зимата си е доста студено. Автомобила се кара в седмицата два дни общо 20 / 30 км . И сега идва дилемата кое масло трябва да сложа SAE 5W-30 или SAE 0W-30? Предстои ми смяна и ако може съвет кое масло е за този автомобил?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Съмнявам се да намерите френския бранд YACCO в Австрия, но въпреки това аз ще Ви помогна със съвет кое е правилното масло.

Първото което трябва да се спомене, че Adam Opel AG е изтъкнат автомобило-производител с дисетилетия традиции и опит. През 1996г даже е съосновател и член на ACEA - Асоциацията на европейските автомобилни производители. Тази система за Европа се фокусира изцяло върху качествата на маслата.

За своите по-нови двигатели Вашият производител обаче не се задоволи с базовите стандарти на ACEA, спря си вниманието върху ACEA C3 и сериозно го надгради със свои двигателни и лабораторни тестове. Знаете че до 2017г Opel оперираше под ръководството на General Motors и така през 2009г се създаде GM-dexos2™. Тази много стриктна ОЕМ спецификация взе най-добрите качества на интернационалният ILSAC GF-4 за икономия на гориво и на европейския ACEA C3 за защита на двигателя и системите за последваща обработка (съвременни катализатори и DPF филтри).

Направих си труда да намеря Ръководството на потребителя за автомобила Ви в елекронен вариант и разбираемо там на стр 280 е указано, че се изисква единствено стандарта GM-dexos2™ при температури на околната среда:

до -25С: SAE 5W-30 / 5W-40

под - 25С: SAE 0W-30 / 0W-40

Много добре си спомням, че препоръките за Вашият двигател и онлайн каталозите до Октомври 2022г показваха тези резултати, а именно SAE 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 GM-dexos2™ масла.

Но всеки автомобило-производител, в т.ч. и Adam Opel има право да прави анализи и наблюдения върху възлите например докато автомобила е бил гаранционен. И в последствие ако създаде и въведе по-върхова смазочна норма, със задна дата да я разреши за предходното си поколение двигатели, като обезсили първоначалните препоръки в Ръководството на потребителя.

Така през 2019 година се създаде новотехнологияният стандарт OV 040 1547 с три разклонения:

а) OV 040 1547 - А20 (SAE 0W-20 за бензин и дизел)

б) OV 040 1547 - D30 - дизелова норма заменяща и надграждаща в SAE 5W-30 GM-dexos2™ масло

в) OV 040 1547 - G30 - бензинова норма заменяща и надграждаща в SAE 5W-30 GM-dexos2™ масло

И накрая стигаме до последните препоръки за Вашият двигател, които са по критерии б) целогодишно използване на SAE 5W-30 OV 040 1547 - D30 масло. Т.е. към днешен момент, който и онлайн каталог за масла за проверите, независимо от марката, към всички Adam Opel AG ще е подала новите си критерии.

Заключение. В лабораторни условия SAE 5W зимният клас е тестван до -30С на околната среда, така че SAE 5W-30 OV 040 1547 - D30 масло, наистина би било за целогодишно ползване. От гамата на YACCO това е най-изтъкнатият ни флагман VX 1000 LE 5W-30. В частност то е 100% синтетично и Mid SAPS формула масло едновременно по първоначалният GM-dexos2™ стандарт за двигателя, като добавя и втория слой защита по обновените препоръки OV 040 1547 - D30.

Новия стандарт OV 040 1547 силно се съмнявам да го намерите в SAE 0W-30. Ако държите на този вискозитетен клас търсете предходно SAE 0W-30 GM-dexos2™ масло. Все пак тази препоръка е била активна за двигателя в онези години...

Лично обаче считам, че последните препоръки са по-изчистени и добри, защото обхващат най-новите тенденции в know-how защитата. Двигателя събира 5л, но с тези къси пробези, не следете изминатите километри, а всяка година си го сменяйте независимо колко малко са те.

Не че е съвпадение за Австрия и като цяло студени температури, но искам да Ви обърна внимание, че във възлите - ръчна скоростна кутия или автоматик, също се изискват специфични масла с понижен вискозитет.

30.09.2024

Оставам на разположение,

Здравейте, какво масло препоръчвате за Opel Meriva А 1.8 бензин + газ?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За Вашият двигател от гамата на YACCO са подходящи единствено две масла: VX 1000 LE 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40. Защо и как се стигна до тях позволете да обясня в следващите редове:

Поради напредналото автомобилостроене през 80-те и особено 90-те години, в Европа назря нуждата да има своя собствена система, която да следи за качествата на маслата. Така през 1996г се създаде ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители). Всъщност стандартите по ACEA обобщават интересите на големите европейски автомобило-производители като Opel, VW, Porsche, MB, BMW, Peugeot/Citroen, Renault, Fiat, Ford, Volvo... в техните двигатели да се използват масла с изключително високи качества.

Понеже процеса по търсене начини за увеличаване защитата на двигателя и системите за последваща обработка никога не е спирал, големите автомобило-производители с традиции и опит, добавиха допълнителен слой защита в препоръките си. Те взеха базовите стандарти на ACEA и ги надградиха със свои двигателни и лабораторни тестове. Именно това всъщност са ОЕМ спецификациите изписани на тубите с масло. Те вече се изискват за двигателя, а не масло само по ACEA.

В синхрон с горното производителя Adam Opel AG за Вашият двигател препоръчва масло по някои от вискозитетните класове SAE 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40, в комбинация от първата своя ОЕМ спецификация GM-LL-A-025. Тя вече сериозно е надградила както казах по-горе базовия европейски стандарт ACEA A3 добавяйки изключително стриктни двигателни и лабораторни тестове. В частност GM-LL-A-025 е толкова специфична и YACCO я имаха през 2010г единствено в SAE 0W-30 масло. Като цяло смазочната норма не се задържа много и се предписваше в периода 2004-2010г.

Изключително право на всеки автомобило-производител е, докато автомобила е бил гаранционен, да има свои наблюдения и анализи за това как се е представял, дали даден възел е дефектирал и т.н. И ако създаде нова по-върхова смазочна норма, със задна дата да я разреши за предходното си поколение двигатели. През 2009г General Motors за Европа създаде стандарта GM-dexos2™, взел най-добрите качества на интернационалният ILSAC GF-4 за икономия на гориво и на европейския ACEA C3 за защита на двигателя и системите за последваща обработка (съвременни катализатори и DPF филтри). В частност GM-dexos2™ замени предходната норма GM LL-A-025 и стана задължителен за бензиновите двигатели между 2004-2011г. От гамата на YACCO това са познатите и доказали се флагмани VX 1000 LE 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40.

Ако трябва да обобщя, към днешен момент масло от гамата на YACCO по последните изисквания на Adam Opel AG ще бъде SAE 5W-30 / 5W-40 отговарящо на GM-dexos2™. Не някое трето, четвърто и т.н.

И двата ни флагмана VX 1000 LE 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40 са 100% синтетични Mid SAPS масла обхващащи широк кръг от приложения. Затова са във VX Premium гамата, т.е. с акцент профилирано насочена, но и широкообхватна. Отделно понеже маслата са нископепелни, са изключително подходящи за LPG уредба, осигуряват върхова защита на двигателя и катализатора, а на самият автомобил еластичност и динамика.

Независимо че и двата продукта са правилни, измежду тях VX 1000 LE 5W-30 е пръв сред равните. В частност формулата му отговаря и на най-новият стандарт Opel/Vauxhall OV0401547. Вярно е че последният не се изисква за двигателя и е създаден за двигатели от 2019г. Но по веригата назад заменя и надгражда "спуснатия от бъдещето" GM-dexos2™ през 2009г, а той пък първоначалният за двигателя GM LL-A-025 от 2004г. По този начин с използването на VX 1000 LE 5W-30 ще добавите три слоя защита, докато с VX 1000 FAP 5W-40 са само два.

Adam Opel AG като обем посочва че двигателя събира 4.25л масло, а колкото до пробега от заводски предписаните 30000 км / 12 месеца (което събитие настъпи първо), горещо съветвам да ги намалите до по-реалистичните 10к. Изхождам от факта, че в България пътищата са прашни, дистанциите къси, а често и експлоатационните условия тежки.

10.08.2024

Оставам на разположение,

Здравейте! Кое е правилното масло за раздатката и диференциала с ограничено преплъзване на Opel Insignia OPC 2012г?

Здравейте, благодаря Вя за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За съжаление и за двата възела ви препоръчвам да се обърнете към дилър, защото към днешен момент YACCO нямат решение.

За раздатката Adam Opel AG изисква целогодишно (year-round) употребата на SAE 75W-85 GM 1940777 масло. В частност тази спецификация е често изисквана за Opel & Saab и е стъпнала върху API GL-5 категорията.

Колкото до диференциала, също флуида е специфичен, защото това е трансмисионно масло, но за eLSD.

Както споменах по-горе, моля обърнете се с грижа към възела към дилър за правилен продукт.

Поздрави,

Здравейте, Вашият въпрос няма отношение с марката YACCO и трябва да го отправите или към дилър на Опел, или да намерите препоръките на производителя в Ръководството на потребителя, като си знаете предварително кода на двигателя. Аз само мога да добавя, че цитираното масло е абсолютно грешно.

Здравейте! Имам Opel Antara 2.2 дизел 163к.с 2012г. Какво масло бихте ми препоръчали?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Препоръките през годините за Вашият двигател два пъти се смениха. Счита се, че последните са най-изчистени и правилни. Но първо накратко как се стигна до тях.

През 2009г година Opel все още като член на ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители) създаде за Европа най-върховия си стандарт GM-dexos2™. В частност той е стъпнал върху европейската категория ACEA C3, но с допълнителни двигателни и лабораторни тестове от страна на производителя. През годините YACCO имаха няколко  GM-dexos2™ масла като напр. LUBE O 5W-30 (O като за Опел). През 2017г PSA закупи от GM марките Opel/Vauxhall и YACCO спряха този топ флагман. Причината за това бе, че през 2022г, ако се върнем 5 години назад, последният гаранционен двигател на Opel който би искал сертифицирано масло бе 2017г. Т.е. нямаше нужда вече YACCO да има официално одобрено масло в SAE 5W-30, защото новите (условно) са със SAE 0W-20.

Времената се промениха и Opel/Vauxhall започнаха да разработват и въвеждат извън мрежата на General Motors свой собствен стандарт. Той се казва Opel/Vauxhall OV0401547 и през годините се обособи в три направления OV 040 1547 - A20 (бензин и дизел в SAE 0W-20), OV 040 1547 - G30 (бензин в SAE 5W-30) и OV 040 1547 - D30 (дизел в SAE 5W-30).

YACCO България живо се интересува от новостите при маслата и на 19.10.2022 когато Opel официално смени своите препоръки, публикувах следната новина:

Така че към днешен момент за Вашият двигател не се изисква GM-dexos2™ в LUBE O 5W-30 / VX 1000 LE 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40, а единствено OV 040 1547 - D30 (и то само в SAE 5W-30).

Затова Ви препоръчвам да си спрете вниманието на един от най-изтъкнатите флагмани в гамата ни VX 1000 LE 5W-30, като 100% синтетично и Mid SAPS масло. Още със създаването си то освен по ACEA C3 и GM-dexos2™ бе разработено и по OV 040 1547 - D30. Така че ето Ви масло имащо три слоя защита: Първи по европейския стандарт ACEA C3 който е на първо място смазочна защита за двигателя, осигурява икономия на гориво и тотална защита на DPF филтър. Второ, то е първоначалният стандарт GM-dexos2™ изискващ се за двигателя и трето, то е успоредно и по най-новите върховите изисквания на OV 040 1547 - D30.

Двигателя събира 5.6 литра масло, с интервал на обслужване 15000км, който горещо препоръчвам да го редуцирате до 10к. Считам, че за България удължените интервали на смяна не са в полза на възела. При нас пътищата са прашни, дистанциите къси, а често и експлоатационните условия тежки.

11.05.2024

Оставам на разположение,

Закупих Opel Vectra C 2007г facelift 1.9 CDTi 120 к.с. Колата има ли DPF и ако да, какво масло да се сложи?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Честита Нова 2024 година! Вашето запитване е 561-то в раздела Технически въпроси. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Adam Opel AG е един от най-изтъкнатите членове и основатели на ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители). В нея през 1996г се регламентираха изключително високи изисквания към моторните масла. В последствие европейските стандарти периодически се обновяват и едно наистина значимо се състоя през 2004г. Тогава се създадоха специални категории (стандарти) еднакво подходящи за употреба в бензинови и дизелови двигатели (напр. ACEA A3/B4).

Вашият производител отиде още по-далеч. През този период той взе базовите изисквания на стандарта ACEA A3/B4 и върху него създаде специфична ОЕМ смазочна норма, като я препоръча за следващото поколение двигатели вкл. и Вашият. Вече маслото да бъде по ACEA A3/B4 не бе достатъчно, а трябва да отговаря и на GM-LL-B-025, т.е. втори слой защита.

Т.е. препоръката за двигател оборудван или не с DPF бе маслото да бъде от някои от вискозитетните класове SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 и 5W-40 в комбинация от GM-LL-B-025. В частност обаче продукт по GM-LL-B-025 не е нископепелен, а High SAPS формула масло и нейните високи стойности на фосфор в дългосрочен план атакуват и запушват катализатора, а също така високите нива на сулфатна пепел и сяра - DPF филтъра.

Другият значим акцент в обновените изисквания на ACEA, че освен ACEA A3/B4 се създадоха и множество категории (стандарти) за предпазване на съвременните катализатори и филтри за сажди. General Motors и Adam Opel AG си спряха вниманието на ACEA C3 и върху нея създадоха своя изключителна норма GM-dexos2™. Тя с лекота надгражда и заменя предходните GM-LL-A-025 (бензин) и GM-LL-B-025 (дизелови) стандарти.

Аз няма как да Ви кажа Вашият двигател оборудван ли е или не с DPF филтър. Това може да го проверите по VIN номер с дилъра, или компетентен сервизен механик да проследи по генерацията за наличието му.

Мога обаче да Ви посъветвам да изберете подхода за масло отговарящо на SAE 5W-30 / 5W-40 по GM-dexos2™, защото тогава се удовлетворяват най-малко три изисквания: Първо, използването на най-върхова и акктуална смазочна норма за двигателя. Второ, защита на оборудваните катализатори и DPF филтри и трето, по-висок процент икономия на гориво и удоволствие от шофиране. Изхождам от факта, че в 6 степената ръчна скоростна кутия също се изисква флуид с нисък вискозитет именно, двойката възли двигател + скорости да си помагат автомобила да бъде еластичен и податлив.

В гамата на YACCO има два изтъкнати флагмана по GM-dexos2™. Това са 100 % синтетичните Mid SAPS масла VX 1000 LE 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40.

От двете горещо Ви съветвам да изберете VX 1000 LE 5W-30, осигуряващо четворен слой защита. Първи по ACEA A3/B4, втори задължителен по GM-LL-B-025. Трети по върховия GM-dexos2™ и четвърти по OV 040 1547. Няма да е много грешно ако последния стандарт неофициално се титулува "GM-dexos2™ Gen 2". Генерално той се изисква за двигателите от 2018г насам, но Adam Opel AG със задна дата го разрешиха и за периода 2011-2017. А най-хубавото е че VX 1000 LE 5W-30 отговаря едновременно на GM-dexos2™ / OV 040 1547.

Двигателя събира 4.3л масло, като горещо препоръчвам използването на добавка Optimize Vidange - Тя се слага в старото масло преди смяната му с цел да изплакне двигателя от лакови отлагания. Колкото до пробега, моля намалете го от фабрично подадените 30000км/24 месеца, до по-реалистичните 10к. За България удължените интервали на смяна не са в полза на възела. При нас пътищата са прашни, дистанциите къси, а много често и експлоатационните условия тежки.

01.01.2024

Оставам на разположение,

Здравейте, автомобила е Opel Insignia B 1.5 Turbo 165к.с. 2018г. автоматик. Моля препоръчайте ми масла и на какъв период се сменят.....

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Като интересно четиво е неотдавна публикувана новина за най-новите тенденции на марките Opel / Vauxhall:

https://www.yacco-bulgaria.com/novini/naj-novite-oem-specifikacii-ov-040-1547-a20-ov-040-1547-g30-i-ov-040-1547-d30-osigurqvat-oshte-po-vyrhova-zashtita-za-dvigatelite-na-opel-vauxhall-v-evropa

Пред мен е сервизен бюлетин на General Motors, който за Opel Insignia B 1.5 (LFV) препоръчва употребата на SAE 5W-30 GM-dexos1™ Gen 2 масло поради факта, че е засегнат от феномена Low Speed Pre-Ignition. Той предизвиква детонации и сериозно поврежда дюзите, сегментите и буталата. Убеден съм, че и ако Вие имате сервизна книжка на хартиен носител дошла с автомобила ще е упомената тази спецификация. Когато бюлетина е бил спуснат, това е било най-доброто за времето си, но:

Изключително право на всеки автомобило-производител е, ако прецени че е създал по-висша смазочна норма със задна дата да я разреши за предходното си поколение двигатели. През 2017г. концернът Groupe PSA закупи от General Motors марките Opel и Vauxhall Motors. Малко след това те разработиха и въведоха свои собствени ОЕМ спецификации извън обхвата на General Motors. Към днешен момент актуализираните препоръките на Adam Opel AG трябва да се приемат за най-достоверни и правилни, защото са подадени от самият производител на възела.

Вече за Вашия двигател не се препоръчва SAE 5W-30 GM-dexos1™ Gen 2, а SAE 0W-20 OV 040 1547 - A20 масло. В частност спецификацията OV 040 1547 - A20 обхваща едновременно бензиновите и дизеловите двигатели на марката, затова и се казва А20, т.е. ALL (бензин + дизел) във вискозитетен клас SAE 0W-20. Отделно нормата  OV 040 1547 - A20 е стъпнала върху основата на европейския стандарт ACEA C5 за изключителна защита на двигателя, увеличена икономия на гориво и защита на системите за последваща обработка. Европейските стандарти по ACEA периодически се обновяват и много често формулата на новотехнологичното масло отговаря едновременно на ACEA C5 и най-новия ACEA C6 стандарт. Вече в последния ACEA C6, класификацията на ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители) започна да следи ключовите акценти като предотвратяване опустошителният феномен Low Speed Pre-Ignition, тест за защита на веригата, контрол върху отлаганията на турбокомпресора и приобщения от Toyota върхов Fuel economy тест (JASO FE M366).

От гамата на YACCO официално одобрено масло по SAE 0W-20 OV 040 1547 - A20 е LUBE DI 0W-20 - 100 % синтетично “Fuel economy” масло за дизелови и бензинови двигатели « Mid SAPS » формула. То трябва да се вгражда на първо място в гаранционните автомобили, а вече в последствие е препоръчително да се продължи с такъв тип масло. Нещо повече, LUBE DI 0W-20 отговаря на още два най-стриктни американски и интернационални стандарти за върхова защита на двигателя от Low Speed Pre-Ignition. Това са API SP-RC (Resource Conserving) и ILSAC GF-6A.

Или LUBE DI 0W-20 добавя нови слоеве защита защото отговаря на най-върховите стандарти в индустрията за Вашия бензинов двигател като:

От професионална гледна точка съм съгласен с подхода на Adam Opel AG да препоръчват вече само и единствено SAE 0W-20 OV 040 1547 - A20 масло. Феномена Low Speed Pre-Ignition не е за подценяване и е логично еволюцията в защитата на двигателя да продължи да се развива. Още през 2017г публикувах новина в която го упоменах детайлно с това което се знаеше към онзи момент:

От гамата на YACCO за Вашия двигател са подходящи още LUBE BM-17 0W-20 / LUBE F 0W-20, но те нямат по нещо важно, което LUBE DI 0W-20 притежава. А именно официално одобрение по ОЕМ стандарта OV 040 1547 - A20, плюс сбора на всичките още топ посочени по-горе стандарти.

Обема масло нужен за смяна е 4л, а колкото до пробега горещо Ви препоръчвам от заводски подадените 30000км/24 месеца (което събитие настъпи първо) да го намалите на 10000км. За България удължените интервали не са в полза на двигателя, защото често пътищата са прашни и дистанциите къси. Да, приветствам използването на масло по последната спецификация, но с грижа към двойката възли двигател и турбо, нищо не пречи пробега да е по-разумен и достижим.

-------------------------------------------------------------

За 6 степенната автоматична скоростна кутия, Adam Opel AG препоръчва употребата на масло по спецификация Dexron VI. Тя е често срещана препоръка за защита на възела плюс увеличена икономия на гориво още с въвеждането си през 2005г.

Понеже поддържаните стандарти от ATF X FE са над 140 на брой, маслото няма как да има 140 отделни цвята, ако всеки автомобило-производител изисква конкретен. Затова и в техническият документ на продукта, Ръководителя на лабораторията на YACCO изрично е упоменал:

Пробега при автоматичните скоростни кутии следва да се намали също надолу, защото (навярно) не целият обем масло може да се смени. В препоръките е посочен обем от 8-8.5л Dry fill, но това е в завода при суха кутия. Но при обслужването производителя е упоменал, че ще влезнат между 4 и 6 литра. т.е. в кутията ще остане старо масло. В такъв случай пробега не трябва да надвишава 40000км. Колко е заводски подадения аз не го виждам, затова моля да направите справка в Ръководството на потребителя (Owner manual) или да попитате дилър. Според мен с грижа към възела е по-добре по-рано да се извърши смяната и моето предположение от 40к е разумен пробег.

YACCO е френска компания с над 100 години традиции и опит в създаването на масла. YACCO България вече над 15 години е в полза на клиентите с професионален съвет и наличен качествен продукт, който най-профилирано отговаря на последните ОЕМ препоръки.

22.05.2023

Оставам на разположение,

Здравейте, притежавам Opel Астра J 1.4 турбо 140к.с. LPG, 2013г. Бихте ли ми препоръчали двигателно и трансмисионно масло? Благодаря Ви!

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За Вашия двигател до преди няколко месеца производителя Adam Opel AG препоръчваше смазочната норма GM-dexos2™. Тя бе създадена през 2009г като стъпна върху изискванията на ACEA C3 за защита на катализаторните системи и DPF филтри при дизелите, като добави и елементи за икономия на гориво от ILSAC GF-4 стандарта (микс между интересите на японските и американски производители на бензинови двигатели). Най-масовите поддържани вискозитетни класове бяха SAE 5W-30 / 5W-40.

Изключително право на всеки автомобило-производител в т.ч. и Opel е, на база своите наблюдения и анализи през годините, ако създаде нова смазочна норма да я разреши със задна дата за предходното си поколение двигатели. По този начин той сам обезсиля своите първоначални препоръки упоменати в Ръководството на потребителя дошло с колата, спускайки нови вътрешно-фирмени бюлетини до дилърите и успоредно подавайки актуализирана информация към производителите на каталози (на масла).

Когато Вашия двигател е бил създаден, все още General Motors е притежавал марките Opel / Vauxhall, затова и са се изисквали стандарти актуални към онзи период. През 2017г концернът PSA придоби Opel / Vauxhall. В последствие в резултат на сливане на италианско-американския автомобилен производител Fiat Chrysler Automobiles (FCA) с френската компания Groupe PSA през 2021г. се създаде Stellantis NV като транснационална корпорация за производство на автомобили.

Вече извън юрисдикцията на General Motors, Opel / Vauxhall започнаха разработването на свои собствени стандарти. На 19.10.2022г онлайн каталога на YACCO се синхронизира по новите препоръки, което говори, че малко преди това производителя е спуснал новите си изисквания.

И за Вашия двигател вече не се изисква в SAE 5W-30 / 5W-40 стандарта GM-dexos2™, а SAE 5W-30 OV 040 1547 - G30 масло. Първата промяна е, че новата смазочна норма се позволява само в SAE 5W-30 вискозитетен клас и затова онлайн каталога спира да препоръчва доскорошното SAE 5W-40 масло. Второ, OV 040 1547 - G30 заменя стандартите GM-dexos1™ Gen 2 и GM-dexos2™ за предходното поколение автомобили на Opel и Vauxhall с бензинови двигатели които не са на Peuegot/Citroen (промяната визира периода 2011-2017г).

От гамата на YACCO мога по новите изисквания да Ви предложа две масла. Първото е LUBE GDI 5W-30. То е хомологирано (официално одобрено) по GM-dexos1™ Gen 2, специфично масло за бензинови двигатели на GM, страдащи от опустошителният феномен Low Speed Pre-Ignition. Този стандарт е толкова върхов, че масло по GM-dexos1™ Gen 2 автоматично получава право да бъде и по новия OV 040 1547 - G30.

Второто масло е VX 1000 LE 5W-30. Още от създаването си то бе по OV 040 1547, стандарт който в последствие се разцепи на три, така че формулата на маслото отговаря на OV 040 1547 - G30 (в бензиновата си част). Отделно VX 1000 LE 5W-30 също поддържа и GM-dexos2™, така че тук няма промяна в маслото, а само смяна на изискваният стандарт, т.е. вече не GM-dexos2™, а OV 040 1547 - G30.

Измежду 2-та отлични продукти, аз Ви препоръчвам да използвате LUBE GDI 5W-30. Първо защото феномена Low Speed Pre-Ignition се проявява при двигатели с директно впръскване, малки по кубатура и оборудвани с турбо, точно като Вашия 1.4 140 к.с. Второ формулата на LUBE GDI 5W-30 е официално одобрена по най-тежките и стриктни стандарти в индустрията като API SP, API SP-RC (Resource Conserving), API SN PLUS и ILSAC GF-6A, ориентирани към бензинови T-GDI двигатели. Те предлагат други слоеве защита спрямо GM-dexos1™ Gen 2 (от 2017г), защото са взели в себе си всичките know how и финално се въведоха през Май 2020г.

Двигателя събира 4л масло, а колкото до пробега, съветвам да е по-разумен и достижим от фабрично зададените 30000км. За България удължените интервали на смяна не са в полза на двигателя. При нас пътищата са прашни, а често и дистанциите къси. 10к ми се виждат по-удачни...

Не сте уточнили каква кутия е оборудвана на автомобила, затова ще разгледам и 2-та варианта:

1) Ако е ръчна ск.кутия, понеже е с 6 предавки, производителя целогодишно препоръчва употребата на GM 1940004 SAE 70W масло. В частност тази спецификация е специфична и е за определени ръчни ск.кутии на Opel / Vauxhall. Стъпнала е върху базовите изисквания на API GL-4 стандарта за защита на синхрнозаторите, но с допълнителни изисквания. Ако това е възела, Ви препоръчвам да си вземете продукта от дилър на Opel, защото YACCO нямат. Обема масло който може да се обслужи е 2л, а колкото до пробега не е уточнен, но смяна на 100к за ръчни ск.кутии ми се вижда удачен.

2) Ако имате автоматична ск.кутия, то тя е с 6 предавки. За да могат двата възела (автоматик + двигател) да осигуряват икономия на гориво и удоволствие от шофиране, за кутията Opel препоръчва употребата на Dexron VI. Тази спецификация често се ползва още с въвеждането си през Май 2005г. Автоматика заводски сух на поточната линия е напълнен с 8-8.5л масло, но при обслужването могат да се сервизират между 4-6 литра. Следователно след като целият обем не може да се смени, Ви препоръчвам с грижа към възела пробег максимум 40к. За автоматика YACCO имат масло и това е ATF X FE. Внимание: YACCO ATF X FE е синьо на цвят. Разбираемо цвета на OEM и афтърмаркет течностите може да варира. Независимо какъв е той, ATF X FE може да замени всяка вградена течност имаща същата спецификация за възела като тази, упомената в таблицата на стр 2 в Техническият документ на маслото. А там в лявата колона по средата измежду над 135 спецификации е посочен и Dexron VI.

Надявам се също така, да Ви бъде интересна за прочит новината за Opel / Vauxhall, която неотдавна публикувах:

21.04.2023

Оставам на разположение,

Здравейте, от 2 години карах с LUBE O 5W-30 и бях много доволен. Сега в момента го няма. Колата е Opel Astra H 1.7 CDTi Isuzu, 2008г. VX 1000 LE 5W-30 ли е за предпочитане? Благодаря предварително!

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките. В действителност VX 1000 LE 5W-30 е най-удачният избор. Но малко предистория.

Поради напредналото автомобилостроене през 80-те и особено 90-те години, в Европа назря нуждата да има своя собствена система, която да следи за качествата на маслата. Така през 1996г се създаде ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители). Всъщност стандартите по ACEA обобщават интересите на големите европейски автомобило-производители като Opel, VW, Porsche, MB, BMW, PSA, Renault, Fiat, Ford, Volvo... в техните двигатели да се използват масла с изключително високи качества.

Понеже процеса по търсене начини за увеличаване защитата на двигателя и системите за последваща обработка никога не е спирал, големите автомобило-производители с традиции и опит, добавиха допълнителен слой защита в препоръките си. Те взеха базовите стандарти на ACEA и ги надградиха със свои двигателни и лабораторни тестове. Именно това всъщност са ОЕМ спецификациите изписани на тубите с масло.

Така например през 2009г General Motors за Европа създаде стандарта GM-dexos2™, взел най-добрите качества на интернационалният ILSAC GF-4 за икономия на гориво и на европейския ACEA C3 за защита на двигателя и системите за последваща обработка (съвременни катализатори и DPF филтри). В частност GM-dexos2™ замени предходните норми GM LL-A-025 / GM LL-B-025 и стана задължителен за бензиновите и дизеловите двигатели между 2004-2017г. От гамата на YACCO това са познатите и доказали се флагмани VX 1000 LE 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40.

По времето когато автомобила е бил произведен, валидна за двигателя е била смазочната норма GM LL-B-025. За времето си може да е предлагала върхова защита, но има един сериозен недостатък. А той е, че тя се предписва едновременно за двигател с и без DPF филтър. С излизането на GM-dexos2™ това се промени, защото маслото е нископепелно и осигурява най-висок клас защита както на двигателя, така и на системите за последваща обработка (съвременни катализатори и DPF филтри.)

През 2009г YACCO разработиха LUBE O 5W-30 сертифицирано по GM-dexos2™ и бе топ продукт в периода 2009-2019г. Но с покупката на Opel / Vauxhall от PSA през 2017г, PSA концерна започна да вгражда Peugeot / Citroen двигатели в Opel автомобилите. Условно казано последният автомобил с опелски двигател продаден през 2017г вече е извън гаранция. И от тук отпада нуждата YACCO да имат сертифицирано масло по Opel. В частност официално одобрените масла трябва да се вграждат на първо място в гаранционните автомобили.

През 2019г някъде YACCO разработиха VX 1000 LE 5W-30. То покри изискванията най-малко на три производителя - Opel, Mercedes, PSA и съответно замени три продукта на YACCO като LUBE O 5W-30, LUBE M 5W-30 и LUBE P 5W-30. Нещо повече. Вече извън юрисдикцията на General Motors, Opel / Vauxhall си създадоха свой собствен стандарт, а именно Opel/Vauxhall OV0401547. Първоначално разработен в SAE 0W-20 масло, в последствие се позволи и в SAE 5W-30.

Докато LUBE O 5W-30 бе само по актуалният за онези години GM-dexos2™, то още с разработването си VX 1000 LE 5W-30 бе едновременно по Opel/Vauxhall OV0401547 и GM-dexos2™, т.е. двоен слой защита. Отделно формулата му е много по-технологична от своя предшественик и е трайно ориентирана както за най-новите Евро6, така и за предходно поколение двигатели.

Първоначално проектиран от Isuzu, производителя на двигателя е GM. И неговите първоначални препоръки както казах са по GM LL-B-025, норма надграждаща се от GM-dexos2™, а тя от Opel/Vauxhall OV0401547. Именно по тези 3 критерия VX 1000 LE 5W-30 се явява отличен вариант. Моля на него да си спрете вниманието.

21.03.2023

Оставам на разположение,

Какво масло да сложа на Opel Zafira B 1.6 CNG ecoFLEX турбо 2010г?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Поради напредналото автомобилостроене през 80-те и 90-те години на миналият век, в Европа назря нуждата да има своя собствена система за стандарти за моторните масла. След продължителен преход, финално през 1996г се въведе Класификацията по ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители). Всъщност стандартите по ACEA изразяват желанието и интересите на европейските автомобило-производители членки (Opel, VAG, Mercedes, PSA, BMW, FIAT...), всички масла предназначени за техните двигатели да имат много високи качества и характеристики.

Гореспоменатите производители в т.ч. и Adam Opel AG отидоха още по-далеч. Те взеха базовите изисквания на ACEA и започнаха да ги надграждат със свои специфични двигателни и лабораторни тестове. Всъщност това са т.нар. фирмени ОЕМ спецификации упоменати на бутилките с масло. Когато всяка фирма си създаде свои, препоръките за масла станаха тясно профилирани и само да отговарят на ACEA не бе достатъчно, защото производителя вече изисква конкретен ОЕМ стандарт и определен вискозитетен клас по SAE.

Конкретно при Opel този процес започна през 2004г, когато компанията създаде първите си стандарти GM-LL-A-025 (бензин) и GM LL-B-025 (дизел).

Понеже процеса по търсене начини за увеличаване защитата на двигателя и тази на системите за последваща обработка (съвременни катализатори и DPF филтри) никога не е прекъсвал, през 2009г Opel създаде и въведе по-върхова спецификация GM-dexos2™. Тя е предназначена за европейските бензинови и дизелови двигатели и което е по-важното, е обратно съвместима и с лекота заменя и надгражда предходните GM-LL-A-025 / GM LL-B-025.

Изключително право не само на Opel, но и на всеки автомобило-производител е, на база своите наблюдения и анализи през годините на гаранционните си автомобили, да събере база данни, как маслата по дадените спецификации са се представяли. И ако се създаде нова смазочна норма, тя да се препоръча не само за най-новото си поколение (както GM-dexos2™ за коли от 2010г), но и да се позволи за употреба и в предходните двигатели на марката.

В частност Вашия двигател е извънредно мощен и за него Adam Opel AG със задна дата актуализира и препоръча както новата спецификация GM-dexos2™, така и първоначалната GM-LL-A-025 в някои от вискозитетните класове SAE 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40.

Двата стандарта GM-LL-A-025 (бензин) и GM LL-B-025 (дизел) ако за времето си (2004-2010г) са били актуални, към днешен момент бледнеят през GM-dexos2™. С излизането на GM-dexos2™, YACCO още през 2010г спряха да поддържат бензиновата норма GM-LL-A-025, просто защото има вече по-върхов заместител.

Към днешен момент от гамата ни, YACCO може да предложи по GM-dexos2™ два топ флагмана: VX 1000 LE 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40 - 100 % синтетични масла за бензинови и дизелови двигатели « Mid SAPS » формула.

Както предполагам знаете, двигателя Ви събира 4.5 литра масло. А колкото до пробега, препоръчвам той да бъде в разумни и достижими интервали на смяна.

02.02.2023

Оставам на разположение,

Здравейте! От скоро имам Opel Vectra C 1.9 CDTi 150к.с.(Z19DTH). Какво масло ще ми препоръчате от вашата гама? Катализаторът и DPF-ът са налични и функционират. Благодаря предварително!

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Поради напредналото автомобилостроене през 80-те и особено 90-те години, в Европа назря нуждата да има своя собствена система, която да следи за качествата на маслата. Така през 1996г се създаде ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители). Всъщност стандартите по ACEA обобщават интересите на големите европейски автомобило-производители като Opel, Mercedes-Benz, VW, Porsche, BMW, Ford, Renault, PSA, Fiat... в техните двигатели да се използват масла с изключително високи качества.

Понеже процеса по търсене начини за увеличаване защитата на двигателя и системите за последваща обработка никога не е спирал, големите автомобило-производители с традиции и опит, добавиха допълнителен слой защита в препоръките си. Те взеха базовите стандарти на ACEA и ги надградиха със свои двигателни и лабораторни тестове. Това всъщност именно са ОЕМ спецификациите изписани на тубите с масло.

На база този подход, първоначалната препоръка на Adam Opel AG за Вашия двигател бе по стандарта GM-LL-B-025. За времето си той се е характеризирал с качества надвишаващи базовите по ACEA A3/B4, като допълнително осигурявал и Long Life интервали на смяна. Като смазочна защита за двигателя добре, но Вашия има DPF филтър, а нито ACEA A3/B4, нито по-върховия GM-LL-B-025 го защитават, защото са представители на High SAPS формула масло. Но това е било най-доброто и единствено за времето си...

В обновените изисквания на ACEA през есента на 2004г се създаде специална "ACEA C" група масла. Всяко от ACEA C маслата на първо място е смазочна норма за двигателя. Второ, стандарта като намаля нивата на сулфатна пепел, фосфор и сяра в маслото, защитава и удължава експлоатационният живот на съвременните катализатори и DPF филтри. Трето, в зависимост нивото на HTHS, се осигурява в по-малка или по-голяма степен икономия на гориво, като по този начин в околната среда се изхвърлят редуцирани нива на CO2 и другите вредни емисии.

По този параграф вече General Motors в сътрудничество с Opel създаде и въведе през 2009г стандарта GM-dexos2™. Той е стъпнал върху европейския стандарт ACEA C3, но вече предлага освен удължени интервали на смяна и защита на системите за последваща обработка, в т.ч. модерни катализатори и филтри за сажди. Нещо повече, GM-dexos2™ с лекота надгражда и заменя предходните GM-LL-A-025 (бензин) и GM-LL-B-025 (дизел) спецификации.

С излизането на GM-dexos2™, предходните две ОЕМ спецификации загубиха позиции, морално остаряха и все по-малко се предпочитаха за употреба, защото истинския титан остана новия GM-dexos2™. Той се позволява в множество вискозитетени класове, като към днешен момент YACCO го поддържат в SAE 5W-30 / 5W-40 масла. От гамата ни това са 100 % синтетичните масла за бензинови и дизелови двигатели, « Mid SAPS » формула - VX 1000 LE 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40.

По-горе изложих гледната точка на Opel за масла. Но според Wikipedia Вашия двигател е на FIAT. По подобие на Opel и този автомобило-производител със сериозна репутация има свои собствени смазочни норми. Те не съвпадат с гледната точка на Opel към която трябва да се придържаме и уважаваме, но е полезно да се знаят. Така например за своите дизелови двигатели с DPF филтър, FIAT си спря вниманието на ACEA C2 масло и върху него създаде стандарта Fiat 9.55535-S1, кореспондиращ само и единствено на SAE 5W-30.

Най-хубавото в случая е, че VX 1000 LE 5W-30 е едновременно по ACEA C3/C2, а така също по GM-dexos2™ и Fiat 9.55535-S1, така че това масло е възможно най-добрият и отличен вариант от гамата на YACCO обединяващ интересите и надвишаващ изискванията както на Opel, така и на FIAT. Отделно ръчната скоростна кутия оборудвана в автомобила, също изисква специфично масло с понижен вискозитет. Именно двойката възли двигател + скорости да осигуряват както икономия на гориво, така и увеличено удоволствие от шофиране.

Бонус: През 2017г Peugeot/Citroen придобиха от General Motors марките Opel/Vauxhall и започнаха в тях да вграждат свои двигатели. Но през 2019г Opel/Vauxhall вече извън влиянието на GM създадоха и въведоха свои собствени стандарти и със задна дата ги наложиха за двигателите си от 2011г насам, като обезсилиха първоначалните препоръки по GM-dexos2™. Така например ако между 2004-2011г за дизеловите двигатели се изисква GM-dexos2™, за тези от 2012-2017г вече се препоръчва единствено Opel/Vauxhall OV0401547-D30.

Cutting edge или новотехнологичната формула на VX 1000 LE 5W-30 освен ACEA C3/C2, GM-dexos2™, Fiat 9.55535-S1 далновидно още от създаването си е разработена и по най-върховия стандарт Opel/Vauxhall OV0401547-D30. Т.е. тройно подплатена защита, веднъж по GМ, втори път по FIAT и трети по Opel/Vauxhall.

При следващата смяна на масло Ви препоръчвам да сложите добавката за промивка на двигателя OPTIMIZE VIDANGE в старото масло като стриктно спазвате инструкциите й за употреба, а след това да предпочетете VX 1000 LE 5W-30 ако ще си спрете вниманието на марката YACCO. Бранда ни е изцяло френски и има над 100 години традиции и опит в създаването и разработването на масла. Продуктите са изключително качествени, но кръга ще се затвори, само ако се дават по предназначение. Затова YACCO България в детайли разтълкуваме препоръките на производителя, за да можете Вие като клиент да направите своя възможно най-задълбочен и информиран избор.

Двигателя събира 4.3 литра масло, а колкото до пробега независимо че GM-dexos2™ е Long Life масло е препоръчително интервала на смяна да е по-разумен и достижим. Защото често дистанциите са къси, пътищата прашни и като цяло експлоатационните условия тежки...

И понеже говорим за дизелова технология двигател, само от полза на горивната система е да използвате регулярно добавките за дизелово гориво CURATIVE DIESEL TREATMENT (при проблеми), или PREVENTIVE DIESEL TREATMENT (за профилактика)...

14.12.2022

Оставам на разположение,

Здравейте, от скоро карам Opel Corsa OPC с код на двигателя Z16LER. Какво моторно и трансмисионно масло ми препоръчвате да поставя от вашата гама? Автомобилът ще се кара ежедневно основно в градски условия и от време на време ще се кара на писта "Дракон" до Калояново. Поздрави.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Поради напредналото автомобилостроене през 80-те и 90-те години на миналият век, в Европа назря нуждата да има своя собствена система за стандарти за моторните масла. След продължителен преход, финално през 1996г се въведе Класификацията по ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители). Всъщност стандартите по ACEA изразяват желанието и интересите на европейските автомобило-производители членки (Opel, VAG, Mercedes, PSA, BMW, FIAT...), всички масла предназначени за техните двигатели да имат много високи качества и характеристики.

Гореспоменатите производители в т.ч. и Adam Opel AG отидоха още по-далеч. Те взеха базовите изисквания на ACEA и започнаха да ги надграждат със свои специфични двигателни и лабораторни тестове. Всъщност това са т.нар. фирмени ОЕМ спецификации упоменати на бутилките с масло. Когато всяка фирма си създаде свои, препоръките за масла станаха тясно профилирани и само да отговарят на ACEA не бе достатъчно, защото производителя вече изисква конкретен ОЕМ стандарт и определен вискозитетен клас по SAE.

Конкретно при Opel този процес започна през 2004г, когато компанията създаде първите си стандарти GM-LL-A-025 (бензин) и GM LL-B-025 (дизел).

Понеже процеса по търсене начини за увеличаване защитата на двигателя и тази на системите за последваща обработка (съвременни катализатори и DPF филтри) никога не е прекъсвал, през 2009г Opel създаде и въведе по-върхова спецификация GM-dexos2™. Тя е предназначена за европейските бензинови и дизелови двигатели и което е по-важното, е обратно съвместима и с лекота заменя и надгражда предходните GM-LL-A-025 / GM LL-B-025.

Изключително право не само на Opel, но и на всеки автомобило-производител е, на база своите наблюдения и анализи през годините на гаранционните си автомобили, да събере база данни, как маслата по дадените спецификации са се представяли. И ако се създаде нова смазочна норма, тя да се препоръча не само за най-новото си поколение (както GM-dexos2™ за коли от 2010г), но и да се позволи за употреба и в предходните двигатели на марката.

В частност Вашия двигател е извънредно мощен Opel Performance Center (OPC) оборудван в Corsa D OPC, 2007-2010г. За него Adam Opel AG със задна дата актуализира и препоръча както новата спецификация GM-dexos2™, така и първоначалната GM-LL-A-025 в някои от вискозитетните класове SAE 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40.

Двата стандарта GM-LL-A-025 (бензин) и GM LL-B-025 (дизел) ако за времето си (2004-2010г) са били актуални, към днешен момент бледнеят през GM-dexos2™. С излизането на GM-dexos2™, YACCO още през 2010г спряха да поддържат бензиновата норма GM-LL-A-025, просто защото има вече по-върхов заместител.

Към днешен момент от гамата ни, YACCO може да предложи по GM-dexos2™ два топ флагмана: VX 1000 LE 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40 - 100 % синтетични масла за бензинови и дизелови двигатели « Mid SAPS » формула.

Препоръчвам Ви за ежедневна употреба и евентуално на писта "Дракон" / Калояново, да използвате VX 1000 FAP 5W-40, разбира последното ще изтощи донякъде маслото и интервалите на смяна трябва да са по-къси, даже и от нормалното. В случая когато е бил произведен двигателя, производителя е можел да предложи само GM-LL-A-025. В онези времена собствениците в спортната версия OPC също са карали автомобила по-екстремно. Допълнителният слой защита считам че ще се получи, при употребата на GM-dexos2™ SAE 5W-40 масло. В частност формулата на VX 1000 FAP 5W-40 е за изключително мощни бензинови двигатели на: Opel, Renault Sport, Porsche, BMW, Mercedes, VW,... За стоков автомобил това е маслото. Но все пак при състезания, често се избира различен тип масло, тотално се излиза извън препоръките на производителя и главно риска се поема от собственика на автомобила, защото не използва масло по правилната спецификация и експлоатационните условия са изключително тежки. Но ако както казахте "от време на време" наистина не е с голяма честота, по-добре да се уважат изисквания на Adam Opel AG, който най-добре знае какъв тип течност ще е подходяща за възела.

При обслужването на двигателя могат да се налеят 4.5 литра масло.

Относно 6 степенната ръчна скоростна кутия, то целогодишно за нея се изисква GM 1940182 SAE 75W-85 масло. В частност стандарта кореспондира на изключително висок клас трансмисионно масло за Opel / Vauxhall, стъпнало на основата на американския стандарт за защита на синхронизаторите API GL-4. Кутията събира 2.2 литра.

От гамата на YACCO в никакъв случай не е грешно, че продуктовия мениджър който съставя каталозите е попълнил BVX 1000 75W-90  - 100 % синтетично трансмисионно масло на базата на полиалфаолефини (PAO) за ръчни скоростни кутии и диференциали. Реално BVX 1000 75W-90 се вписва с това, че формулата му е изключително ориентирана  за екстремни режими на експлоатация. Да, не е SAE 75W-85 масло (с KV около 13 cSt), а има една идея по-висок кинематичен вискозитет (KV 15.5 cSt).

От друга страна YACCO имат синтетичното масло BVX 500 X 75W-80 което черно на бяло отговаря на GM 1940182, но е в SAE 75W-80 с кинематичен вискозитет 10.2 cSt, т.е. доближава се до 11 cSt от където започва вискозитетния клас SAE 75W-85.

Все пак за рейсинг употреба, аз съм за BVX 1000 75W-90.

14.09.2022

Оставам на разположение,

Здравейте може ли да ми препоръчате подходящо масло за Opel Zafira A 2.2 DTi 125к.с.? В момента я карам със SAE 5W-40.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Първоначално за своите дизелови двигатели до към 2004г, компанията Adam Opel AG препоръчваше базовите стандарти по ACEA и в частност новосъздадената комбинирана категория ACEA A3/B4. Класификацията по ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители) дефинира качествените показатели на маслото. Това са определен базов но достатъчно висок праг на изискуеми характеристики и качества, които членките на ACEA приемат за необходими за употреба в техните двигатели. Adam Opel AG отиде още по-далеч и въз основа на това че е автомобило-производител с дългогодишен опит и традиции, през 2004г все базовите изисквания на ACEA A3/B4 и ги надгради със свои специфични лабораторни и двигателни тестове. Така се създаде първия модерен стандарт GM-LL-B-025 препоръчан за дизеловите двигатели между 2004-2009г.

Времената се промениха и изискванията към двигателни масла се завишиха и през 2009г GM въведе за Европа следващия върхов стандарт, а именно GM-dexos2™. Към днешен момент той не само че е все още актуален, но и с лекота заменя и надгража предходните GM-LL-A-025 (бензин) и GM-LL-B-025 (дизел).

Стандарта GM-dexos2™ е широкообхватен и предлага множество промени и предимства спрямо предходните, като:

- Най-върхова защита на двигателя, защото стандарта е стъпнал върху изискванията на ACEA C3.

- Най-върхова защита на катализаторните системи и филтри за сажди при по-новите модели на Opel, заради Mid SAPS стойностите на ACEA C3.

- Най-върхова икономия на гориво ако се използва напр. GM-dexos2™ SAE 5W-30 масло.

- Най-добра защита на природата и в частност околната среда, защото двигателя ще реализира Fuel economy, формулата с ниски нива на сулфатна пепел, фосфор и сяра ще предпазят и главно удължат живота на катализаторите и DPF филтрите, а от тук и двигателя ще изхвърли по генерацията по-малко CO2 и други вредни емисии. Успоредно забавянето с ден-два зареждането на гориво заради горивоспестяващата формула, отлага и нуждата то да се произведе. Затова казах, че с използването на GM-dexos2™ SAE 5W-30 масло печеливши са и 3-те страни: клиент, системи за последваща обработка и природа.

Стандарта GM-dexos2™ се предлага в множество вискозитетни класове, като най-разпространени са SAE 5W-30 / 5W-40. Използваното до сега от Вас масло е именно GM-dexos2™ SAE 5W-40. Т.е. ще имате всички по-горе изброени предимства, но с редуцирани нива икономия на гориво. Това е логично защото SAE 5W-40 дори и да е по ACEA C3 има прекалено висок кинематичен вискозитет, а това изключва Fuel economy концепцията.

Или накратко стандарта GM-dexos2™ от 2009г надвишава и заменя GM-LL-B-025 от 2004г, а последния пък базовите изисквания на ACEA A3/B4-04.

От гамата на YACCO мога да Ви предложа два флагмана, а именно 100 % синтетичните Mid SAPS масла VX 1000 LE 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40. Понеже препоръките са много либерални не стават само те, но ако трябва да се вдигне летвата и препоръката да се завиши и профилира, наистина стандарта GM-dexos2™ е за предпочитане.

От 2-те масла аз съм да си спрете вниманието на VX 1000 LE 5W-30, което в най-голяма степен ще предостави всичките по-горе изброени предимства. Отделно двигателя е многоклапанен и оборудван с турбо, така че за мен SAE 5W-30 е по-логичния избор пред SAE 5W-40 масло.

Иначе реално Adam Opel AG препоръчва употребата целогодишно (year-round) на ACEA A3/B4 SAE 0W-30 / 0W-40 за Вашия двигател. Това са LUBE W 0W-30 / VX 1000 LL 0W-40. SAE 5W-30 / 5W-40 понеже имат друг динамичен вискозитет, ги препоръчва ако не е по-студено от -25С, което за нашите географски ширини е ОК. Да не забравяме и факта, че именно във VX 1000 LE 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40 YACCO са вградили най-върховата спецификация GM-dexos2™.

20.10.2021

Оставам на разположение,

Здравейте, имам Opel Zafira B 1.9 CDTi 120 к.с. карам я с масло SAE 10W-40, но не съм доволен от него (много е шумна и трудно стартира). Какво масло за двигателя бихте ми препоръчали. Благодаря ви предварително.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Поради напредналото новотехнологично автомобилостроене през 80-те и 90-те години на миналия век, назря нуждата Европа да има своя собствена класификация за моторните масла, която да дефинира качествените показатели на маслата. Финално на 01.01.1996 се създаде организацията ACEA, която всъщност е Асоциация на европейските автомобилни производители. Стандартите по ACEA обхващат определен изискуем пакет от качествени показатели, които маслата предназначени за употреба в двигателите трябва да притежават.

Използваното до сега от Вас SAE 10W-40 масло със сигурност е отговаряло на ACEA A3/B4 стандарта, който за съжаление не е достатъчен. Т.е. маслото е грешно по най-малко три причини.

1. Първата от тях е смазочната норма. Понеже Adam Opel AG е и член на ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители), като производител с дългогодишен опит през 2003-2004г взе базовите изисквания на ACEA A3/B4, надгради ги и създаде свой специфичен дизелов стандарт GM-LL-B-025 включващ допълнителни двигателни и лабораторни тестове.

2. Няма масло SAE 10W-40 което да отговаря на GM-LL-B-025 и защитата на двигателя е под риск. Спецификацията GM-LL-B-025 е позволена в SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 и 5W-40 масло. Т.е. използването на SAE 10W-40 е втория грешен пункт. Това допълнително забавя стартирането на двигателя и увеличава износването. Двигателните компоненти се нагряват повече от необходимото защото реологичните свойства на маслото са забавени. От тук смазването и охлаждането на турбината също е компрометирано.

3. Спецификацията GM-LL-B-025 може да е първата от съвременните, но тя е само смазочна защита за двигателя и не е щадяща филтъра за твърди частици (DPF) който е оборудван двигателя от 120 к.с. След време поради High SAPS формулата на маслото (и в GM-LL-B-025 и в SAE 10W-40 масло), той ще се запуши, автомобила ще изпадне в авариен режим, а това не е в полза на възела и на Вас като собственик.

Процеса по търсене начини за увеличаване защитата на двигателя, за осигуряване на икономия на гориво и за защита на системите за последваща обработка (катализатори и филтри за сажди), а от тук и природата никога не е спирал и през 2009г се въведе най-върховия GM-dexos2™, който с лекота надвишава и заменя предходните спецификации GM-LL-A-025 (бензин) и GM-LL-B-025 (дизел).

Така че към днешен момент от гамата на YACCO има само две на брой 100 % синтетични Mid SAPS и Fuel economy масла които считам че са отличен и правилен избор.

Първото от тях е VX 1000 LE 5W-30. Освен най-върховата защита гарантирана от GM-dexos2™ ще имате най-много ползи като защита на двигателя, на турбокомпресора и на филтъра за сажди. Икономията на гориво е издигна до най-високи нива с увеличено удоволствие от шофирането което предоставя маслото.

Второто предложение е VX 1000 FAP 5W-40 осигуряващо същите върхови предимства, но с по-малко изразени нива икономия на гориво.

На което и от 2-те да си спрете вниманието ще е чудесен и най-вече правилен избор, защото се използва продукт не на сляпо, а отговарящ на най-върховата смазочна норма за Вашия двигател GM-dexos2™.

С грижа към възела преди смяната препоръчвам да използвате и сложите в старото SAE 10W-40 добавката за изплакване на двигателя Optimizer Vidange като спазвате стриктно инструкциите й за употреба.

Двигателя събира 4.3л масло, а колкото до пробега от заводски зададените 30000км за GM-LL-B-025, моля го намалете до по-разумния и достижим интервал от 10000км/12 месеца (което събитие настъпи първо).

22.09.2021

Оставам на разположение,

Имам Opel Zafira 2003 година 2000 cc 101 к.с. Какво масло ще ми препоръчате?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Поради напредналото новотехнологично автомобилостроене през 80-те и 90-те години на миналия век, назря нуждата Европа да има своя собствена класификация за моторните масла, която да дефинира качествените показатели на маслата. Финално на 01.01.1996 се създаде организацията ACEA, която всъщност е Асоциация на европейските автомобилни производители. Стандартите по ACEA обхващат определен изискуем пакет от качествени показатели, които маслата предназначени за употреба в двигателите трябва да притежават.

И за Вашия дизелов двигател, Adam Opel AG препоръчва употребата на ACEA B3 SAE 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-40 масло. Характерно за ACEA B3 (и надграждащия го ACEA B4) е, че вече не могат да се намерят в самостоятелен вид, защото в стандартите в ACEA през 2004г се прегрупираха и правилното масло за Вашия двигател вече трябва да отговаря на комбинираната категория за бензин и дизел ACEA A3/B4.

Отделно като дългогодишен автомобило-производител с традиции и опит, а и член на ACEA, Adam Opel AG въведе свои собствени стандарти през 2003/2004г. И дизеловия който е стъпнал върху ACEA A3/B4, но с допълнителни лабораторни и двигателни тестове е GM-LL-B-025. Процеса по търсене начини за увеличаване защитата на двигателя, за осигуряване на икономия на гориво и за защита на системите за последваща обработка (катализатори и филтри за сажди), а от тук и природата никога не е спирал и през 2009г се въведе най-върховия GM-dexos2™, който с лекота надвишава и заменя предходните спецификации GM-LL-A-025 (бензин) и GM-LL-B-025 (дизел).

От Вас като собственик на автомобила зависи каква защита желаете да осигурите на двигателя и катализатора. Само базовата по ACEA A3/B4 или допълнително подплатена с някои от стандартите по GM? Позвовете да Ви ги представя:

1) Безспорно най-добрият избор е да си спрете вниманието на някое от GM-dexos2™ маслата VX 1000 LE 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40.

2) Друга отлична опция е да се избере VX 1000 LL 5W-40 / VX 600 5W-40. В частност те са по ACEA A3/B4, но добавят вече и GM-LL-B-025

3) Третата подходяща опция е например VX 500 10W-40, класическо ACEA A3/B4 масло.

18.07.2021
Оставам на разположение,

Здравейте, може ли да ми препоръчате масло за Opel Astra 1.2, 75к.с, 2003г, бензин? Благодаря предварително!

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За двигателя на Вашият автомобил, Adam Opel AG препоръчва употребата на масло по смазочна норма ACEA A3-98. Характерно за нея е, че за времето си е предлага върхова защита. Процеса по търсене начини за увеличаване защитата на двигателя никога не е спирал и през 2004г се въведе нова категория ACEA A3/B4, обединявайки в едно спецификациите за бензин (ACEA A3) и дизел (ACEA B4). Препоръчаните вискозитетни класове за целогодишна употреба са SAE 0W-30 / 0W-40. Разбира се още много други са позволени като SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40 стига температурата на околната среда да не е по-ниска от -25/-20C.

Понеже Adam Opel AG е и член на ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители), като производител с дългогодишен опит през 2003-2004г взе базовите изисквания на ACEA A3/B4, надгради ги и създаде свой специфичен бензинов стандарт GM-LL-A-025 включващ допълнителни двигателни и лабораторни тестове. Към днешен момент той също е отпаднал и се занемя/надгражда от последният върхов за Вашия двигател стандарт GM-dexos2™. Така че имате избор да препрочетете масло по GM-dexos2™ надвишаващ по веригата надолу GM-LL-A-025, ACEA A3/B4 и ACEA A3-98. От гамата ни това са флагманите VX 1000 LE 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40.

Други също правилни опции са всяко едно масло отговарящо на ACEA A3/B4: Galaxie RS 0W-40, VX 1000 LL 0W-40 / VX 1000 LL 5W-40 / LUBE FR 5W-40 / VX 600 5W-40 / VX 500 10W-40.

С Вашия двигател но 1998г имам клиент и приятел който е опитал всички по-горни масла. Последно от Galaxie RS 0W-40 (ACEA A3/B4) премина на най-новият продукт на YACCO Galaxie GTS 5W-40 и сподели, че чувства двигателя си невероятно еластичен и податлив както никога до сега.

Понеже препоръките на производителя са либерални и от гамата ни стават над 20 опции, наистина е въпрос на лично предпочитание какво масло да изберете. Но ако търсите перфекционизъм, флагманите ни на марката ни VX 1000 LE 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40 са добро начало.

03.04.2021

Оставам на разположение,

Здравейте, моля да ми препоръчате двигателно масло за този автомобил Опел Астра 2015г. 1,4 турбо- бензин, 140 к.с. Поздрави!

Здравейте. Благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За двигателя на Вашия луксозен автомобил, препоръките през годините се измениха. Първоначално се препоръчваше стандарта GM-dexos2™. Историята на неговото развитие е, че през 2009/2010г GM създадоха GM-dexos2™, който заменя предходните GM-LL-A-025 (бензин) и GM-LL-B-025 (дизел) за Европа. Този стандарт (GM-dexos2™) е стъпнал върху изискванията на ACEA C3 за защита на катализаторните системи и DPF филтри при дизелите, като добавя елементи за икономия на гориво от ILSAC GF-4 стандарта (микс между интересите на японските и американски производители на бензинови двигатели). С излизането на GM-dexos2™, YACCO разработиха LUBE O 5W-30.

Времената се промениха и много от малките двигатели с директно впръскване + турбо (TGDI) от 2010г както на азиатските производители, така и на американските като GM, страдат от феномена LSPI. И ето че настъпи времето GM за някои определени техни бензинови двигатели за Европа (след 2010г) да променят препоръките си, като вместо GM-dexos2™ препоръчват вече най-новия GM-dexos1™ GEN 2 (бензинов) стандарт, включващ защита и GM тест срещу LSPI. (Промените влезнаха в Информационният масив Февруари 2018г и онлайн каталога на YACCO автоматически се синхронизира. LUBE O 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40 отпаднаха и на тяхно място дойде LUBE GDI 5W-30).

LSPI или Low Speed Pre-Ignition е нежелано събитие, което се случва по време на изгарянето. По-конкретно, горивната смес се запалва твърде рано, което води до прекомерно налягане в цилиндрите. LSPI в много случаи може да бъде чут като "шум от двигателя". Но по-лошото е, че LSPI може да причини сериозни щети. Това го прави едно от най-важните предизвикателства в технологията на двигателите днес.

Малко предистория: за да отговорят на глобалните изисквания за по-добра икономия на гориво и намалени емисии, производителите на автомобили разработват по-малки бензинови двигатели оборудвани с турбокомпресор. Тези двигатели могат да работят на ниска скорост (ниски обороти) и висок въртящ момент. Тяхната по-висока мощност и по-добра ефективност постигат целите, изисквани от пазара, а в много страни и от законодателството.

Например Ford и GM пуснаха 3-цилиндрови, 1.0 L EcoBoost двигатели, с аналогична производителност до техните 1.6 L 4-цилиндъра двигатели, докато представиха 20% по-добра икономия на гориво и намалени нива на CO2 емисиите. Най-добрият показател за техния успех е фактът, че милиони от тези двигатели се произвеждат всяка година. Проблемът обаче се увеличава. Известен като LSPI или нискоскоростно предварително запалване, проблемът възниква от ранно възпламеняване преди нормалната искра да задейства изгарянето. Наличието му може да се установи със силно тракане от двигателя.

Знае се, че LSPI се появява при намалените като обем двигатели, но точната механична причина за LSPI все още не е ясна. Според една теория капчица масло влиза в горивната камера през отвор между буталото и стената на цилиндъра, където се смесва с горивото и се запалва. Друга теория приема, че отлаганията са източникът на запалването. И за двете ситуации е доказано, че се случват и не са взаимно изключващи се.

Освен звука, LSPI може да доведе до катастрофални повреди само за няколко цикъла на двигателя. Тъй като буталата и мотовилките се издигат при появата на LSPI, те са особено предразположени да бъдат повредени. В крайни случаи, буталните пръстени са повредени или дори счупени, мотовилките са огънати и свещите са увредени.

За производителите на автомобили ефектът на LSPI е, че ограничава способността им да използват пълния потенциал на турбокомпресорните двигатели да работят по-ефективно. С други думи, LSPI е пречка за иновациите.

Изследванията са много предизвикателни поради разрушителния характер на LSPI и произволната му проява. Но съществуват силни индикации, че състава на двигателното масло може да играе ключова роля при потискането на LSPI. Производителите на пакетни добавки са направили иновативни открития по този въпрос. Например: Маслата с по-високи концентрации на калций изглежда увеличават вероятността от появата на LSPI. От друга страна, детергентите на основата на магнезий и съединенията от молибден изглежда не насърчават феномена LSPI и дори са показали, че го намаляват.

Но справянето с LSPI феномена не е толкова просто като изваждането на един компонент от двигателното масло и добавянето на друг. Всеки компонент изпълнява множество функции и промяната на компонентите в маслото винаги означава, че и производителността на формулата се променя на различни нива.

Организациите за стандартите и нормите при маслата продължават усилията си за разработване на по-строги тестове определящи състава от компоненти в маслото за предотвратяването на LSPI феномена. Крайната цел е да се разработи технология за смазване от следващо поколение, която да сложи край на LSPI и да се даде възможност на производителите да продължат да развиват двигатели осигуряващи по-висока икономия на гориво и намалени емисии.

Финално с излизането през Май 2020г на ILSAC GF-6A / ILSAC GF-6B стандарта, всички досегашни know how и фирмени LSPI тестове се обединиха под една формула. Тя обещава опустошителният феномен Low Speed Pre-Ignition тотално да се минимизира. Нещо повече. В интернет се появи информация, че GM разработва още по-върхов стандарт GM-dexos1™ GEN 3, който ще включи и покрие много от тестовете на ILSAC GF-6, но с допълнителни двигателни и лабораторни тестове от страна на производителя.

От гамата ни за Вашия двигател от Февруари 2018г правилното масло по последните изисквания и в частност GM-dexos1™ GEN 2 е YACCO LUBE GDI 5W-30.

На 20.08.2020 на страницата на API се появи информация, че формулата на LUBE GDI 5W-30 е надградена до API SP, SP-RC и ILSAC GF-6A:

А на страницата на Dexos https://www.gmdexos.com/brands/dexos1/index.html в секцията Licensed dexos®1 Gen 2 brands е упоменато и маслото LUBE GDI 5W-30 под лицензионният код за Европа D10732HL017.

13.02.2021
Оставам на разположение,

Здравейте, интересувам се кое масло от гамата на YACCO ще е най-подходящо за моя автомобил OPEL ZAFIRA C TURER дизел двигател A20DTH 121 kW производство 2013г? По време на гаранцията в сервиза на Opel се ползваше масло GM SAE 5W-30. В момента колата е на 115600 км. Поздрави.

Здравейте. Благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За двигателя на Вашия многофункционален автомобил Adam Opel AG препоръчва употребата на GM-dexos2™:2009 SAE 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 или 5W-40 масло. В обновяването на европейските изисквания на ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители) през есента на 2004г се създаде специална нова категория "ACEA C". Тя прецизно намаля SAPS нивата в маслото и намира елегантен баланс между защитата на двигателя и икономията на гориво. Формулата на маслото е Mid SAPS по ACEA C3, която спецификация е на първо място смазочна защита на двигателя, а в последствие защитава всякакви оборудвани системи за третиране на отработените газове.

Вече през 2009г GM създадоха GM-dexos2™, който заменя предходните GM-LL-A-025 (бензин) и GM-LL-B-025 (дизел) за Европа. И за Вашия двигател стандарта GM-dexos2™ е стъпнал върху изискванията на ACEA C3 за защита на катализаторните системи и DPF филтри при дизелите, като добавя елементи за икономия на гориво от ILSAC GF-4 стандарта (микс между интересите на японските и американски производители на бензинови двигатели). С излизането на GM-dexos2™, YACCO разработиха LUBE O 5W-30. Нещо повече. То е официално одобрено по този върхов стандарт, което говори, че формулата е съставена с изискуемите суровини като базово масло и пакет добавки. След това проба е изпратена в лабораторията на GM където да премине всички най-тежки тестове. Официално одобреното масло поради хомологацията си задължително трябва да се вгражда на първо място в гаранционни автомобили, защото не кой да е, а самият производител е проверил и сертифицирал маслото. След гаранцията също е препоръчително да се продължи с хомологирано масло.

Времената се промениха и изискванията като цяло се завишиха. Да припомним, че през 2017г. концернът PSA закупи от GM марките Opel и Vauxhall в които започна да налага свои тенденции. Така например в все по-нови автомобили на Opel намирам, че са оборудвани с двигатели на PSA за които се изисква PSA B71 2312 SAE 0W-30 масло. А за последно поколение двигатели вече се изисква Opel/Vauxhall OV0401547 SAE 0W-20 масло. В тази връзка стандарта GM-dexos2™ въведен през 2009г някак си се измества на заден план.

От гамата ни подходящи масла за Вашия двигател са VX 1000 LE 5W-30 / LUBE O 5W-30 и VX 1000 FAP 5W-40. От тях все още LUBE O 5W-30 има действащ лиценз (RB2A1008017) упоменат в страницата на GM за лицензираните масла https://www.gmdexos.com/brands/dexos2/index.html. Маслото в България все още е налично до изчерпване на количествата при партньорите ни от http://www.yacco-sofia.com/. Но като всеки един продукт и LUBE O 5W-30 има свой жизнен цикъл и предстои да бъде прекратено през 2021г...

Препоръчвам Ви да си спрете вниманието или на LUBE O 5W-30 или на VX 1000 LE 5W-30 което го надгражда и замества, налично вече и в България. В последното стандарта GM-dexos2™ е до ниво спецификация или заявено съответствие. Това означава, че YACCO като фирма вече със 102 години традиции и опит гарантира за качеството и че стандарта GM-dexos2™ е вграден във формулата. Но понеже гаранционните автомобили първоначално вграждани с GM-dexos2™ SAE 5W-30 масло много скоро ще излязат от такава, YACCO престава да лицензира този стандарт. Официално одобрение има по PSA B71 2312 SAE 0W-30 и Opel/Vauxhall OV0401547 SAE 0W-20 масла.

Това което отличава VX 1000 LE 5W-30 от LUBE O 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40 е, че трайно е насочено към последно поколение Евро 6 двигатели, т.е. формула в съответствие с последните еко норми и тенденции. Нещо повече. VX 1000 LE 5W-30 отговаря на най-новия Opel/Vauxhall OV0401547 стандарт който споменахме, че за сега се препоръчва за най-съвремения автопарк (от 2019г насам). Спецификацията Opel/Vauxhall OVO401547 е позната още като GM dexosD™ / и забележете dexos2™ Gen 2, а казахме че за Вашия двигател се изисква първото издание GM-dexos2™. Така че считам, нищо че няма официално одобрение като LUBE O 5W-30 е "пръв сред равните" в сравнение с него.

Двигателя Ви събира 4.5л, а колкото до заводски препоръчания пробег от 30000 км за GM-dexos2™ маслата, моля намалете го до по-достижими и разумни интервали в зависимост от експлоатационните условия. Само ще е в полза на двигателя.

Привет. За нов внос от Германия Opel Corsa F 1.2 Turbo 130 к.с. първа регистрация Януари 2020г на реални 18000 км какво масло ще препоръчате, така че и гаранцията да се признае от дилъра? Благодаря.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO, която е готова за новите предизвикателства на пазара и честито за новата придобивка. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Кода на двигателя е F12XHT (EB2ADTS) и в същност абревиатурата EB се асоциира с наименованието PureTech. Т.е. двигателя на Вашия автомобил е разработка на PSA. За него вече производителя Adam Opel AG е задал в зависимост от температурата на околната среда строго конкретни изисквания. Ако температурата на околната среда е в диапазона от -45 до +20С се препоръчва PSA B71 2010 SAE 0W-20 масло. От гамата ни продукта който е в процес на хомологиране (официално одобрение) е YACCO LUBE P 0W-20. Стандарта PSA B71 2010 е стъпнал върху основата на ACEA C5 и осигурява отлична защита на двигателя. Още е строго ориентиран към осигуряване икономия на гориво (мин 3.0, а аз подозирам нива около 4.7 %), а Mid SAPS формулата е щадящя оборудвания бензинов филтър за частици, който от своя страна ще предпази природата от CO2 и другите вредни емисии.

За нашите условия в България по-подходящи се оказват вторите изисквания, а именно от -45 до +45С PSA B71 2312 SAE 0W-30 масло. Тук също имаме флагман от гамата ни и това е YACCO LUBE P 0W-30. Стандарта PSA B71 2312 е стъпнал този път върху изискванията на ACEA C2, но също с допълнителни двигателни и лабораторни тестове от страна на PSA. Икономията на гориво спрямо горния стандарт е малко по-ниска (мин 2.5 %), но все още внушителна и напълно в синхрон с най-новите еко норми. Формулата на маслото отново е с Mid SAPS нива и също ще удължи живота на оборудвания GPF. И PSA B71 2312 е първата смазочна норма в частност създадена за PureTech двигателите. YACCO LUBE P 0W-30 е официално одобрен продукт и след предоставяне на нужните сертификати и хомологации на дилъра няма причина, гаранцията да не бъде уважена. При нужда, моля не се колебайте да се свържете отново с YACCO България, за да Ви предоставим нужните сертификати.

Двигателя събира 3.5л масло, а колкото до пробега, моля съгласувайте го с Вашия Owner manual или с дилъра, защото виждам, че бордовия компютър управлява индикацията.

22.12.2020

Оставам на разположение,

Здравейте! Автомобилът ми е Opel Astra G комби, 2003г., двигател Z16HEP. 168 000 км пробег. Какво масло ще ми препоръчате?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Малко предистория. От средата на 90-те години, за своите бензинови и дизелови двигатели, Opel препоръчваше употребата на масла отговарящи на Класификацията по ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители) и в частност ACEA A3/B4. Някъде 2003г бе разграничителната година, когато компанията създаде и въведе свои специфични стандарти. Те са стъпнали върху основата на ACEA A3/B4, но вече надграждайки я с допълнителни изключително завишени и стриктни лабораторни и двигателни тестове.

И за Вашия бензинов двигател се препоръчва масло по първата съвременна спецификация GM-LL-A-025, кореспондираща на някой от вискозитетните класове като SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 и 5W-40 (SAE 10W-40 е забранен). YACCO отдавна вече нямат масло по този предходен стандарт. Преди имаше в гамата ни VX 1600 0W-30 (GM-LL-A-025, ACEA A3/B4...). Сега този стандарт се заменя/надгражда от GM-dexos2™ описан по-долу.

През 2009/2010г GM създадоха GM-dexos2™, който заменя предходните GM-LL-A-025 (бензин) и GM-LL-B-025 (дизел) за Европа. Този стандарт (GM-dexos2™) е стъпнал върху изискванията на ACEA C3 за защита на катализаторните системи и DPF филтри при дизелите, като добавя елементи за икономия на гориво от ILSAC GF-4 стандарта (микс между интересите на японските и американски производители на бензинови двигатели). С излизането на GM-dexos2™ през 2009г, YACCO разработиха LUBE O 5W-30. От гамата ни към днешен момент представители са LUBE O 5W-30, LUBE M 5W-30, VX 1000 FAP 5W-40 и най-новия продукт VX 1000 LE 5W-30.

Времената се промениха, изискванията се завишиха и е нормално един продукт да има край на своя жизнен цикъл. Предстои в близко бъдеще VX 1000 LE 5W-30 да надгради и замени двата продукта като LUBE O 5W-30 / LUBE M 5W-30 и да остане занапред само то в SAE 5W-30 по GM-dexos2™.

Или за Вашия двигател маслата от гамата на YACCO ще са само и единствено VX 1000 LE 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40, т.е. продукти отговарящи на GM-dexos2™, стандарт заменящ по веригата предходния изискван от Opel GM-LL-A-025. С грижа към възела, горещо Ви препоръчвам да уважите препоръките на производителя и да си спрете вниманието само на някое от горе дискутираните масла. Всички те са флагмани на марката и са се доказали през годините.

20.11.2020

Оставам на разположение,

Здравейте. За току що излезнал от гаранция автомобил Opel Corsa E 1.4 Turbo 150к.с. 2015г какво масло е подходящо? Предварително благодаря!

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За Вашия двигател Opel препоръчва употребата на GM-dexos1™ Gen2 SAE 5W-30 масло. Характерно за спецификацията GM-dexos1™ Gen2, че е в частност предвидена за малките по обем бензинови двигатели с директно впръскване, допълнително оборудвани с турбокомпресор. Т.нар T-GDI. Те страдат от предварително нежелано изгаряне на горивната смес (LSPI), в резултат на това се увеличава налягането в цилиндрите и от детонациите се повреждат бутала, сегменти, свещи... Вашият двигател е създаден по последните еко норми, но опустошителният феномен Low Speed Pre-Ignition крие сериозен риск от повреда. GM бе един от първите пионери, които започнаха да работят по проблема, надградиха сериозно предходният GM-dexos1 стандарт до версия Gen2, като му включиха и защита от LSPI.

Не само GM, ами и на големи други производители членуващи в ILSAC (Международен комитет по стандартизация и одобрение на маслата) бензиновите им двигатели бяха засегнати от феномена Low Speed Pre-Ignition. От една страна законовите еко норми се затягат все повече, а от друга налице бе проблем засягащ всички T-GDI на азиатските и американски производители след 2010г. Спешно се търсиха нови и нови начини този феномен да се потуши и първата стъпка бе като се промениха детергентите във формулата на маслото да бъдат от калциеви на магнезиеви. Веднъж направен важен пробив в борбата срещу LSPI, големите производители с опит като GM и Ford първи създадоха свои LSPI тестове и нови стандарти. Отделно през 2018г се създаде преходна норма API SN PLUS, която обедини до тогава всичките know-how против LSPI. Казвам преходна, защото дългоочакваният ILSAC GF-6A бе оставен за пролетта на 2020г. Масло по него ще тушира напълно LSPI чрез добавянето на нови двигателни и лабораторни тестове. Разбира се формулата на масло по ILSAC GF-6A несъмнено ще поддържа както API SN PLUS, така и GM-dexos1™ Gen2 който се препоръчва за Вашия двигател. Любознателните читатели могат да прочетат повече за Low Speed Pre-Ignition в свързаните новини:

https://www.yacco-bulgaria.com/novini/fenomena-low-speed-pre-ignition

От гамата ни продукта който единствено е подходящ за Вашия двигател е YACCO LUBE GDI 5W-30 - 100 % синтетично масло препоръчано за бензинови двигатели, когато производителя изисква използването на вискозитетен клас SAE 5W-30 и някоя от спецификациите API SN PLUS, API SN-RC (Resource Conserving), API SN, ILSAC GF-5, или GM-dexos1™ Gen2. LUBE GDI 5W-30 е в частност препоръчано за последно поколение бензинови двигатели, с или без директно впръскване, специално тези склонни към феномена L.S.P.I. (Low Speed Pre-Ignition). Нещо повече. На 20.08.2020 в страницата на API се появи информация (линк), че формулата на LUBE GDI 5W-30 е ъпгрейдната до API SP/ SP-RC (Resource Conserving) и ILSAC GF-6A. Съвсем скоро очаквам последните два най-върхови стандарта да се появят и на етикетите на бутилките.

В Интернет има мъглява информация, че GM планира също да ъпгрейдне GM-dexos1™ Gen2 до GM-dexos1™ Gen3, като включи и множество двигателни и лабораторни тестовете от ILSAC GF-6A. Кога ще стане това все още не е ясно. Но сигурното е, че формулата на YACCO LUBE GDI 5W-30 като флагман от гамата ни също ще се надгради.

07.11.2020

Оставам на разположение,

Здравейте. Бихте ли ми препоръчали сега и за втория ни автомобил в семейството нов внос от Германия Opel Mokka X 1.4 Turbo 140 к.с. 2018г фабрично на газ/бензин двигателно масло? Маслото за предния се държи безупречно. Благодаря.

Здравейте. Благодаря Ви за интереса към YACCO. Ще се радвам отново да Ви бъда полезен. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За двигателя на Вашия Crossover Opel Mokka X с еко стандарт Euro 6d-TEMP, Opel препоръчва GM-dexos1™ Gen2 SAE 5W-30 масло. В частност спецификацията GM-dexos1™ Gen2 през 2015г претърпя сериозно надграждане за да се справи с опустошителния феномен LSPI (Low Speed Pre-Ignition) в бензиновите двигатели на GM/Opel с директно впръскване оборудвани с турбокомпресор (TGDI). Маслото от гамата ни като официално одобрен продукт е YACCO LUBE GDI 5W-30 със специфичен пакет магнезиеви добавки. То надвишава изискванията на производителя Ви издигайки защитата на двигателя до по-върхови нива.

Действително GM бяха пионери, ъпдейтнаха първоначалния стандарт GM-dexos1™ от 2011г, но процеса по търсене на нови начини за редуциране на LSPI в глобален мащаб продължи. Имам в предвид забавянето на дългоочакваният стандарт ILSAC GF-6. Така през Май 2018г бе въведена междинна спецификация API SN PLUS. Тя за времето си събра в едно тестовете на големите лидери като GM / Ford в борбата срещу LSPI, както и опита на другите азиатски и американски производители на засегнатите бензинови двигатели. Разбира се формулата на YACCO LUBE GDI 5W-30 се хомологира по API SN PLUS. В наши дни (Май 2020г) финално излязоха най-върховите бензинови стандарти на двете системи API / ILSAC за качествените показатели на маслата, а именно API SP-RC (Resource Conserving) и ILSAC GF-6A. В момента текат тестовете по лицензиране продукта на YACCO по тях. Затова казах, че формулата на LUBE GDI 5W-30 обединява всички постижения в борбата с LSPI, като върха на защитата се явява ILSAC GF-6A. Не напразно LUBE GDI 5W-30 го титулувам в отговорите си като "пръв сред равните". Убеден съм, че спирайки си вниманието на него не само ще надвиши изискванията на Opel, ами и Вашите очаквания. Моля ако желаете да обслужвате автомобила при дилър да се свържете с YACCO България за да Ви изпратя сертификата на LUBE GDI 5W-30 с лицензен N: D10732HL017 за Европа.

Здравейте, притежавам Opel Vectra B X16XEL 101 к.с. Колата е газ/бензин. Имаше проблеми с горенето на масло и бяха сменени гумичките на клапаните, за момента не го е горяла със SAE 15W-40. Въпросът ми е какво масло ще ми препоръчате за всесезонна употреба, за в момента се кара на кратки разстояния по 10-20км. Благодаря предварително.

Здравейте. За двигател със същата 1.6 кубатура съм разтълкувал изискванията на производителя в дълбочина преди 10 дена. Моля вижте отговора под Вашия в под секция Opel с дата 22.07.2020

Конкретно използваното SAE 15W-40 е възможно най-ниската опция. Поради спецификата си, то ще има по американските стандарти нисък клас по API SL, който не се изисква за двигателя Ви, но ще даде индикация за качеството на маслото. И в него нивото на фосфор ще е прекалено високо, а това е във вреда на катализатора. Ако все още той е действащ и държите да му удължите живота, то моля спрете си вниманието на масло със стандарт по API SN. Той обаче се дава в най-съвременните масла и ще се получи пропаст между цената на използваното от Вас бюджетно масло и възможно най-подходящите на YACCO. Има и друг фактор наречен сулфатна пепел. В SAE 15W-40 стойностите й са най-високи и част от маслото като изгори в горивната камера ще започне да я деформира. Ще се натрупа и по изпускателните клапани и те няма да прилягат плътно. От тук ще падне компресията на двигателя и ще започне разход на масло.

Ако си спрете вниманието на YACCO VX 1000 LL 5W-40 ще защитите на първо място двигателя заради категорията ACEA A3/B4 и 100 % синтетичната формула. Отделно то е сертифицирано по API SN, т.е. нивата на фосфор ще са в долната граница и катализатора ще е защитен. Нивото на сулфатна пепел също е подходящо за LPG двигател само 1.1 %, спрямо 1.36 % например на VX 100 15W-40. Друга подходяща опция е VX 500 10W-40, отново ACEA A3/B4, API SN и сулфатна пепел само 1.16 %.

При прехода към по-висок клас масло е препоръчително да направите промивка на двигателя с добавката за изплакване Optimize Vidange. Възможно е да имате и първоначален разход на масло, защото всяко ново, "измива" двигателя от предходните отлагания (особено на използвано SAE 15W-40) и тази субстанция става податлива на изпарение.

Лично за мен с грижа към възела е добре да ползвате по-висок клас масло. Но само двигателя ще е рефера как го понася. Предлагам Ви да почнете с VX 500 10W-40 и ако всичко е наред занапред и искате да вдигнете още гарда на защитата, то опция като VX 1000 LL 5W-40 ще е подходяща.

Не трябва да се притеснявате в никакъв случай какво масло сте използвали преди или занапред. Изискванията на производителя са обикновено от както е почнал да се проектира двигателя. А маслата през 2-3г получават нови и нови стандарти. И става така че каквото и масло на сляпо от масовите да се ползва ще надвиши изискванията на производителя. Висшият пилотаж е да се предложи на клиента по-върхова формула масло и ако възела е технически изправен, всичко ще е наред. Но маслото е само една от 4-те брънки. Другите са техническото състояние на двигателя, използваните горива и експлоатационните условия.

Здравейте. Какво масло бихте ми препоръчали за OPEL VECTRA B 1.6 Бензин 1997г. седан за целогодишно ползване?

Здравейте. Благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Не сте уточнили мощността на двигателя. Принципно препоръките са едни и същи, като разликата се явява само в нужния обем масло, който е необходим за възела.

Малко предистория. До края на 90-те години, за двигателите на европейският автопарк важаха нормите на API и на SAE. Европа нямаше своя собствена система за качествените показатели на маслото. Да, някои страни си бяха разработили и продължаха да имат собствена такава, например руската ГОСТ, българската БДС, но към днешен момент те са в миналото. И през 1991г се създаде CCMC (Комитет на конструкторите на автомобили на страните от Общия пазар). На база опита на API бяха добавени първите европейски наченки на стандарти. Тази системата просъществува до 01.01.1996г, когато се замени от съвременните изисквания на ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители).

1. Смазочна норма. В препоръките на Opel за Вашият двигател са визирани две смазочни норми ACEA A3-96 и ACEA A2-96, т.е. по първите изисквания през 1996г. Към настоящия момент като цяло ACEA A2 е отпаднала и се заменя от ACEA A3, която остава единствена към днешен момент, а и занапред. В частност ACEA A3 е масло с висок HTHS, осигуряващ изключителна защита при висока температура от срязване. Понеже маслото е от твърде високите вискозитетни класове, икономията на гориво е занижена. През годините периодично европейските изисквания на ACEA се обновяват и надграждат и към днешен момент е валидна ACEA 2016. Но от ACEA 2008, през 2010, 2012 и 2016 се наложи процес съгласно който, ако формулата на едно масло е по ACEA C3, то тя не може да бъде едновременно и по ACEA A3. От тук и смазочната норма е в масло High SAPS формула с изключително висок TBN над 10. Което е чудесно, защото маслото има сериозен пакет добавки, борещ се с корозията и чистотата в двигателя. За справка през ACEA 2004 категорията например ACEA A3 (бензин) се обедини с ACEA B4 (дизел) и така към днешен момент за Вашия двигател трябва да се приеме категорията ACEA A3/B4, от която казахме че реално ни интересува ACEA A3, но вече няма как да се намери самостоятелно този стандарт.

2. Вискозитетен клас. Действително са подадени множество, но тези за целогодишно ползване са SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 и 5W-50. Вече в зависимост от техническото състояние на двигателя и консумацията на масло може да си харесате подходящ продукт от гамата на YACCO. Разбира се много други вискозитетни класове също са подходящи, но са препоръчани ако не е по-студено от определена температура на околната среда, визирам SAE 10W-40 (-20C) и SAE 15W-50 (-15C).

Лично ако трябва да Ви препоръчам масло, то отлични опции биха били VX 600 5W-40 / VX 500 10W-40. Разбира се ако искате да инвестирате в още по-върхова защита вариантите са множество като VX 1000 LL 0W-40 / VX 1000 LL 5W-40.... Ако в течение на годините сте срещали завишен разход на масло и той продължава, продукта който ще го спре е VX 300 15W-50.

На което и масло от дискутираните да си спрете вниманието съм убеден, че ще надхвърли очакванията Ви, а  същевременно ще осигури на двигателя много по-висока защита, от тази изисквана навремето.

Здравейте. За бензинов двигател в частност добавката NETT CARBURATEUR / INJECTEUR е подходяща, стига производителя на възела изрично да не забранява използването на такъв тип продукти. Моля сверете информацията в Owner manual-а, или попитайте дилъра.

Здравейте, имам Opel Zafira A 2.2 DTi /Y22DTR/, карам я с VX 600 SAE 5W-40. На колко км се сменя маслото?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките:

От горното е видно, че Opel позволява множество вискозитетни класове, стига формулата на маслото да отговаря на европейската категория ACEA A3/B3, издание 1998г. Всички масла от гамата на YACCO подходящи за Вашия двигател са по последната ACEA A3/B4-2016 категория, надграждаща по принцип ACEA A3/B3 (която е на път да отпадне). До 2003г ориентировъчно като стандарти за двигателни масла Opel се обръща към базовите по-горни европейски. А за поколението двигатели между 2004-2010г тя препоръчва своите първи съвременни за времето си и специфични бензинови и дизелови норми.

Зададения пробег при нормални експлоатационни условия с масло по кое да е от горните стандарти е 30000км /12 месеца, което събитие настъпи по-напред. За съжаление концепцията за удължен интервал на смяна, защото за нашите условия тези 30000км са точно това, не са реалистични и достижими. Защото по принцип пътищата са прашни, дистанциите къси, а от качеството на дизеловото гориво има какво да се желае. Използваното от Вас масло VX 600 5W-40, по подобие на VX 1000 LL 5W-40 / LUBE FR 5W-40, освен базовата защита по ACEA A3/B4 се вместват в препоръките и с първия съвременен дизелов стандарт GM LL-B-025. Той е стъпнал върху основата на ACEA A3/B4, но с допълнителни изисквания от страна на Opel към качествата и характеристиките на маслото, специално да осигури достигането на Long-life интервалите. Но колко повече от тези 30000 км?

В препоръките за много двигатели (за Вас не е уточнено но се подразбира) производителя е визирал и режим Severe, или т.нар. тежки експлоатационни условия. Тогава намаля обикновено наполовина интервалите напр. от 15000км/12 месеца, до 7500км/6 месеца. Тежките експлоатационни условия включват множество неблагоприятни фактора, каращи маслото да старее и окислява с много по-бързи темпове като:

и ред други неблагоприятни фактори. След като се видят изискванията на производителя като пробег, е добре с грижа към възела да се намали до разумни и достижими интервали. Лабораторните анализи които сме правили през годините показват, че независимо от типа масло и марка, пробег много над 10000км не е в полза на двигателя. Особено при двигатели с турбокомпресор. Вярно е че VX 600 5W-40 / VX 1000 LL 5W-40 / LUBE FR 5W-40 са High SAPS масла и техния TBN дава предпоставка маслото да издържи повече километри, ненапразно отговарят конкретно и на GM LL-B-025 спецификацията. Проблема е при частния клиент, който ако спази буквално изискванията на Opel, без лабораторен анализ в края на тези 30000км, не може да разбере маслото просто като течност ли е все още вътре или има все пак дори и редуцирани но достатъчни за пробега смазочни качества? Затова и моя съвет към клиентите е да спазват изискванията на производителя като спецификация на моторното масло и вискозитетен клас, да зареждат гориво само от реномирани вериги, но да намалят до разумни интервали от около 10000 км пробега.

А до колко качеството на горивото влияе на пробега ще Ви разкажа една случка. Попадна ми преди много години сервизна книжка на гаранционен автомобил в който производителя дебело бе подчертал, че местният дилър на тази марка в зависимост от качеството на горивото в неговия регион, може (на гаранционните автомобили) да съкрати пробега при нормални условия от 15000км/12 месеца до 7500км/6 месеца.

Ако се замислим, много голяма част от шофьорите в една или друга степен експлоатират автомобила си в тежки експлоатационни условия. Затова казах, че с грижа към възела пробега трябва да бъде реалистичен и достижим.

Въпросът ми е: Имам Opel Vectra B 2.2 бензин 2000 година. С какво масло би трябвало да бъде? В момента е със SAE 10W-40 и има ли значение марката на съответното масло?

Ориентировъчно, до 2003-2004г компанията Opel за своите бензинови двигатели препоръчва смазочна норма ACEA A3-98 издание по европейските изисквания на ACEA. Това е класификация за експлоатационните свойства на маслата. Всяко едно масло отговарящо на този стандарт е правилно. Той не участва самостоятелно, а е изписан в категорията ACEA A3/B3 или ACEA A3/B4. Където "А" се отнася за бензин, а "B" за дизел, т.е. маслото е едновременно подходящо и за 2-та типа гориво.

Втория критерии е вискозитетния клас. Опел за целогодишно ползване предпочита SAE 0W-30 / 0W-40 и това е първата препоръка. Разбира се други като SAE 5W-30 / 5W-40 и 10W-40 масла също са позволени, ако не е по-студено от -25С (SAE 5W-30 / 5W-40) и -20С (за SAE 10W-40).

Следователно на което и масло и на която и марка да си спрете вниманието, стига да има смазочната норма ACEA A3 в комбинация от един от изброените вискозитетни класове е правилно.

Стигнахме и до частта кои масла от гамата на YACCO отговарят и надвишават изискванията. Опциите са над 20, но ако трябва да ги смаля до разумни граници то:

За целогодишно ползване, най-доброто масло според препоръките е VX 1000 LL 0W-40.

От SAE 5W-30 флагмана на марката е LUBE O 5W-30.

От SAE 5W-40 флагманите на марката са VX 1000 LL 5W-40 / VX 1000 FAP 5W-40. Бюджетен вариант е VX 600 5W-40.

От SAE 10W-40 флагмана на марката е VX 500 10W-40. Бюджетен вариант е VX 300 10W-40.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Производителя е указал следното за възела:

От препоръките е видно, че се изисква базов стандарт по GM Dexron IID. Формулата на течността може да бъде минерална (YACCO ATF D) или синтетична (YACCO ATF X). Необходими Ви са 1,4л. Ако беше около 1,1л и понеже обикновено не може да се източи всичко, 1л би Ви стигнал. Но във Вашият случай обема е повече, затова препоръчвам да си вземете 2л.

Здравейте. Ползвам масло SAE 10W-40 полусинтетика не го гори грам. Колата дойде от Германия с пълна синтетика и работеше добре. Vectra B i500 2000г, X25XE. Какво е най-доброто за този вид двигател? Без катализатор съм. Благодаря.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Генерално Opel позволява множество вискозитетни класове. Понеже двигателя е с много цилиндри предпочита те да бъдат измежду SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40 и 5W-40, в комбинация от смазочна норма по ACEA A3 издание 1996г. Други вискозитетни класове като SAE 10W-40 също ги позволява, но при определени температури на околната среда, защото тези масла са с по-висок кинематичен вискозитет, който допълнително ще се увеличи в студени условия и същевременно защитата на многото цилиндри и компоненти в двигателя ще е под риск.

От гамата ни множество масла с лекота надвишават изисквания на производителя. И понеже желаете най-добрите предложения от YACCO, то моля спрете си вниманието на VX 1000 LL 0W-40 или VX 1000 LL 5W-40. Те са представители на High SAPS формула, за изключително мощни и високо натоварени бензинови двигатели.

Здравейте! Ползвам лек автомобил Opel Vectra А 1.8mi 1991г, 90 к.с. До сега съм ползвал двигателно масло SAE 10W-40, но започна да го гори. На 30 год. двигател малко или много има износване, какво масло да сложа, понеже нямам упътване от производителя? Благодаря предварително и лек ден!

Препоръките за Вашият двигател постоянно са надграждани през годините. Когато е бил произведен (или проектиран) са важели нормите на Американския петролен институт (API). Напр. даже на капачката на Opel Kadett E съм виждал надписа API SF (бензинова защита между 1980-1988г). Малко предистория. До края на 80-те години, за двигателите на европейският автопарк важеха нормите на API и на SAE. Европа нямаше своя собствена система за качествените показатели на маслото. Да, някои страни си бяха разработили и продължаха да имат собствена такава, например руската ГОСТ, българската БДС, но към днешен момент те са в миналото. И през 1991г се създаде CCMC (Комитет на конструкторите на автомобили на страните от Общия пазар). На база опита на API бяха добавени първите европейски наченки на стандарти. Последни думи за тази система. Накратко тя делеше маслата също на бензин и дизел. Просъществува до 01.01.1996г, когато се замени от съвременните изисквания на ACEA. Класификацията по ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители) през годините търпи конструктивно развитие. И конкретно надградените през годините препоръки към днешен момент се изразяват в това Opel да препоръчва множество високзитетни класове като SAE 0W-30, 0W-40, 5W-40, 10W-40, 15W-40, 15W-50, 10W-60, 20W-50 и т.н., в комбинация от смазочна норма ACEA A3 (или ACEA A2) издание 1996г. В интервал от няколко години (2-3-4) европейските норми също се надграждат. През 2004 отпадна ACEA A2 и към днешен момент на пазара ще се намери масло ACEA A3 издание 2016. Т.е. каквото и масло през годините да се ползвали, стига да е от някои от горепосочените вискозитетни класове и да отговаря на ACEA A3 е било правилно.

От гамата на YACCO има множество масла надвишаващи изискванията на производителя. Моя съвет е да си спрете вниманието на такова с по-висок процент минерална база в себе си. Вариантите са много. Например полу-синтетиката VX 300 10W-40 ще е отличен вариант. Ако консумацията е над нормите (за нормално българина приема до 1л/10000км) то тя ще спре или ще намалее с полу-синтетика VX 300 15W-50. Пълно щастие обаче няма. В работна температура и особено в горещите месеци, понеже маслото има по-висок кинематичен вискозитет 19cSt при 100С и консумацията както казах ще намалее. Недостатък е в изключително студени условия, че маслото (въпреки че е всесезонно и дори и при -20С двигателя ще стартира), по-трудно е на маслената помпа да го разнесе в първите мигове след стартирането. Конкретно Opel препоръчва за Вашият двигател да се използва и SAE 15W-50 ACEA A3 масло, ако не е по-студено от -15С (оставил си е едни 5С запас). Третият подходящ вариант е изцяло минералното масло VX 100 15W-40.

Вариантите са множество и Вие трябва да изберете в зависимост от стила на каране. Напр. ако минавате доста километри и два пъти в годината сменяте маслото, то през зимните и пролетните месеци използвайте SAE 10W-40 ACEA A3 масло. През сезони лято-есен SAE 15W-50 ACEA A3. Може и само един тип, стига двигателя да се разбере с него. Ако целогодишно ще е масло от типа на VX 300 15W-50, то след като двигателя стартира през най-студените дни навън, моля изчакайте 4-5 мин преди да потеглите.

Имам Opel Astra G сложих SAE 10W-40 яде го турбото после SAE 15W-40 пак отива, 1999 г. 2.0 DTi-16V. Въпроса ми е кое му е маслото на количката ми?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте моя прочит на прeпоръките:

Производителя е подал множество вискозитетни класове, стига в частност маслото да отговаря и на дизеловата норма ACEA B3. От гамата на YACCO има над 20 продукта които се вместват и надвишават с лекота препоръките.

Във Вашия случай препоръчвам агресивния подход да се вдигне на първо място качеството на формулата, а след това евентуално вискозитета. Така че ако желаете най-добрите варианти, то спрете си вниманието на VX 1000 LL 5W-40 / VX 1000 FAP 5W-40. По-евтина алтернатива е и VX 600 5W-40, опции много. Ако и при тях консумацията е чувствителна, преди да помислите за ремонт, Ви съветвам да предпочетете VX 300 15W-50. То е предвидено за двигатели с консумация на масло дори и турбинирани, колкото и да е странно. По-важното е, че се вмества в препоръките на Opel като вискозитетен клас SAE 15W-50 (ако не е по-студено от -15С), а така също отговаря на категорията ACEA A3/B3, но издание 2016.

Здравейте, колата ми е Opel Astra H 1.7 CDTi, 81 k.W. нa 200000 км я купих и скоро й предстои обслужване. Искам да попитам какво точно масло трябва да сложа?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките:

1. Предпочитан вискозитетен клас. Това са всички упоменати с думичките year-round за целогодишно ползване. Моля имайте в предвид, че двигателите на Opel след 2004г претърпяват конструктивни особености и позволените вискозитетени класове са силно намалени. Не е разрешен за употреба така например SAE 10W-40, защото той и по-високозните класове не могат да получат правилната смазочна норма, която ще дискутирам по-долу. Горещо препоръчвам да се уважат препоръките на Opel и да си спрете вниманието на специфично SAE 5W-30 или 5W-40 масло.

2. Смазочна норма. Когато е бил произведен двигателя, най-върховата е била GM-LL-B-025. Има една особеност. Това е смазочна защита за двигателя, но той може да е оборудван и с филтър за сажди (DPF). По-безопасния вариант е да се избере масло, което поддържа най-съвременният за Вашия двигател стандарт GM-dexos2™. Той е създаден и влезнал през 2009г и осигурява перфектна съвместимост с предходната норма GM-LL-B-025. Отделно маслото е нископепелно по ACEA C3 и ще осигури защита на системите за третиране на отработените газове.

3. Официално одобрение. Когато маслото е сертифицирано по GM/Opel се издава насрещен лиценз. Той гарантира, че формулата е изпълнена според изискванията на производителя със суровини, добавки и такива характеристики, каквито е заложил. След това YACCO изпращат проба за анализ, където преминава редица тежки тестове. Искам да кажа, че хомологираното масло е за предпочитане пред друго, което просто поддържа стандарта.

От гамата на YACCO официално одобрено масло е LUBE O 5W-30 (GM-dexos2™). Друго подходящо по същия стандарт е VX 1000 FAP 5W-40. Последното не е планувано да се сертифицира по Opel, защото формулата му е широкообхватна и още един лиценз ще вдигне цената на продукта, а и е излишен. LUBE серията е тази, предназначена да отговори на най-новите изисквания. Но да, това са 2-те отлични масла за Вашия двигател: LUBE O 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40. Ако до сега двигателя е експлоатиран със SAE 5W-30 масло, продължете на LUBE O 5W-30. Ако е бил със SAE 5W-40, то избере VX 1000 FAP 5W-40...

Разбира се горните масла са възможно топ предложенията от гамата на YACCO, но и ценово са по-скъпи. Ако все пак трябва да се използва правилно масло (при двигател без DPF), но на по-достъпна цена, подхода е следният: С VIN номера се обаждате на дилър на Opel и им го продиктувате. Въпроса Ви към него трябва да е: "Моя двигател има ли DPF филтър?". Ако отговора е ДА то LUBE O 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40 са единствените най-правилни варианти. Но ако кажат че няма, то може да изберете и по-достъпните LUBE FR 5W-40 / VX 600 5W-40. Разбира се качеството им не може да се мери с предходните, но все пак отговарят на първоначалното зададените критерии GM-LL-B-025  SAE 5W-40.

Лично моя професионален съвет е, директно да изберете по-върховите опции като LUBE O 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40 и да сменяте маслото до по-разумни интервали.

Здравейте, моля помогнете! В сервиза ми сложиха масло по Dexos2, но двигателя ми на Astra K 1.0 Turbo страшно чука. Какво става?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO.
Неприятната ситуацията може допълнително да се влоши, защото не използвате правилното масло към днешен момент. Заповядайте моя коментар и прочит на препоръките:

През 2009г компанията GM въведе за Европа новотехнологичния стандарт GM-dexos2™ важащ за почти всичките й двигатели на континента. Така че най-вероятно в сервизната Ви книжка е предписан от производителя да се използва GM-dexos2™ SAE 5W-30 масло. Всичко щеше да бъде хубаво, ако след 2010г не навлезе със страшна сила феномена L.S.P.I. (Low Speed Pre-Ignition), който е пагубен за малолитражните двигатели с директно впръскване оборудвани с турбокомпресор. Те са в следствие изискванията на регулациите за екологични двигатели. Негативния ефект първо се усети при бензиновите азиатски и американски двигатели TGDI. Спешно се търсеше решение на проблема L.S.P.I. Повече какво представлява може да прочетете в новината ни на https://www.yacco-bulgaria.com/novini/fenomena-low-speed-pre-ignition.

Компанията GM разработи и въведе за засегнатите си бензинови двигатели (вкл. и Вашия) нов стандарт GM dexos1-Gen2. Онлайн каталога на YACCO през Януари 2018г се синхронизира с новите изискванията и препоръката вече не е GM-dexos2™ SAE 5W-30 (YACCO LUBE O 5W-30), a GM dexos1-Gen2™ SAE 5W-30 (YACCO LUBE GDI 5W-30).

Борбата с феномена L.S.P.I. продължи да се води. Докато се чака да излезе новия стандарт ILSAC GF-6, който ще включва всички до сега тестове против L.S.P.I., спешно се създаде нов стандарт API SN PLUS. Маслата от гамата на YACCO LUBE HY 0W-20 и LUBE O 5W-30 са сертифицирани по него и само те след време ще бъдат лицензирани по ILSAC GF-6.

Но както Ви обясних, за щастие YACCO имат решение на проблема. Спирайки си вниманието на LUBE GDI 5W-30 Вие ще осигурите защита на двигателя с  официално одобрено масло  от производителя GM dexos1-Gen2™ SAE 5W-30, което същевременно е хомологирано и по най-върховия API SN PLUS.

Горещо препоръчвам да си смените досегашното възможно най-бързо, вече с правилната спецификация.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Прилагам изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

1. Предпочитан вискозитетен клас. Според Opel това са всички изброени с реда year-round за целогодишно ползване. Колкото до останалите, те са позволени, ако не е по-студено от дадената температура на околната среда. Като напр. за SAE 10W-40 се препоръчва да се използва при не повече от -20С. В зависимост от техническото състояние на двигателя тук може да се подберат множество вискозитетни класове, но ако трябва да опростим нещата то:

а) при нормална консумация на масло изберете между SAE 0W-40, 5W-30, 5W-40 или 10W-40

2. Смазочна норма. До 2003-2004г както е и във Вашия случай, производителя Opel препоръчва маслата да отговарят на първите европейски изисквания по ACEA и конкретно стандарта ACEA A3 или ACEA A2. Към днешен момент последния е отпаднал, така че всяко едно масло от категория ACEA A3/B4 е отличен вариант. От така либерално подадени препоръките по-горе, стават над 20 масла. Ще Ви предложа по няколко представителя от вискозитетните класове, които считам за подходящи. На което и да си спрете вниманието, ще е отличен избор:

От горните предложения изпъкват две масла, които се вместват и по други критерии, а именно конкретен стандарт на GM/Opel. Говорейки за Вашия двигател, те надвишават с лекота първия съвременен бензинов стандарт GM-LL-A-025 от 2003г. Той е стъпнал върху базовите критерии на ACEA A3, но с допълнителни изисквания от страна на GM/Opel към характеристиките и качеството на маслото. През 2009г GM/Opel създаде още по-върхов стандарт GM-dexos2™, който заменя предходния GM-LL-A-025 и в частност е ориентиран да се използва на мястото на ACEA A3. Маслата от гамата на YACCO за конкретния случай са LUBE O 5W-30 и VX 1000 FAP 5W-40, Mid SAPS формули, извисявайки защитата на двигателя до едно по-високо ниво и не на последно място удължавайки живота на катализатора (ACEA C3).

Моля, намалете пробега до по-разумните 10000км/12 месеца (което събитие дойде по-напред).

Здравейте, какво масло бихте ми препоръчали за Opel Meriva 1,8 бензин 125кс. Z18XE? Двигателя е поизносен и в момента е със SAE 5W-40, но го харчи и мисля да го сменя с друго.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Ще се опитам да Ви обясня какво масло следва да бъде правилното за двигателя.

Това което трябва да знаете за GM/Opel двигателите е, че след 2003г бройката на вискозитетните класове е силно намалена. Причината е, че се изискват специфични стандарти по GM, които не могат базовите SAE 10W-40, а и обикновените SAE 5W-30 / 5W-40 масла да поддържат. Правилният подход е да се даде масло, което едновременно отговаря и на 2-та критерия:

1. Вискозитетен клас. Думичките year-round (за целогодишно ползване). YACCO към днешен момент нямат продукт. Но в реда Above -25 (ако не е по-студено от -25С) имаме. Това са LUBE O 5W-30, LUBE M 5W-30 и VX 1000 FAP 5W-40.

2. Смазочна норма. Първата модерна за бензиновите двигатели е GM-LL-A-025. Масло по нея е с висок HTHS, стъпнало на основата на ACEA A3/B4 категорията. Именно тя е в реда за целогодишно ползване напр. в SAE 0W-30. Преди около 8 години YACCO имаха продукт актуален за времето си VX 1600 0W-30. Времената се промениха и GM/Opel въведоха за Европа най-върховата за сега смазочна норма. Тя е GM Dexos2. Тя заменя и надгражда предходните 2 стандарта за бензин (GM-LL-A-025) и дизел (GM-LL-B-025) и реално остава като единствена, най-добра опция за Вашия двигател. Първоначално GM Dexos2 бе само в SAE 5W-30, но после се разреши и за други вискозитетни класове.

YACCO към днешен момент имат 3 масла по GM Dexos2: LUBE O 5W-30, LUBE M 5W-30 и VX 1000 FAP 5W-40. Първото е официално одобрено и сертифицирано, докато следващите масла просто поддържат стандарта и са сертифицирани по други автомобило-производители, защото обхващат друга таргет група.

С грижа към възела и ако ще уважите изискванията на производителя Opel, то избора на масло от гамата на YACCO се свежда до тези 3 масла. Всички останали масла, с каквито и характеристики да са, се явяват грешен вариант за този двигател. С използването им, всички негативни последици от масло не по спецификация и предназначение са във вреда на възела и на собственика, когато дойде време за неизбежен ремонт. Моя съвет е да сложите LUBE O 5W-30 и в краен случай VX 1000 FAP 5W-40.

Здравейте предстои ми смяна на маслото на двигателя и скоростната кутия на Opel Astra H 1.7 CDTi код на двигателя Z17DTH, какви масла са подходящи за мен? Благодаря ви предварително.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте моя прочит на препоръките.

Синтезирано трябва да знаете следното: Компанията GM/Opel до 2003-2004г (условно) нямаше за Европа свои стандарти за двигателно масло, а се обръщаше към европейските на ACEA. До тогава за нейните дизелови двигатели бяха позволени множество вискозитетни класове и ACEA B3 или ACEA B4 сравнително ниско издание (критерии) от 1998г примерно. След този период, GM създаде и въведе свои собствени стандарти, които са стъпнали върху ACEA нормите, но вече с допълнително завишени критерии. Вискозитетните класове силно се намалиха. Т.е. модерният нов стандарт не може да присъства в масло от рода на SAE 10W-40 и по-вискозни масла. Моето предположение е, че самите двигатели са станали по-конструктивно технически напреднали и се налага нов подход на защита в тях. Но да разгледаме изисквания към днешен момент:

Първото което забелязвам е, че е премахнат фиксираният интервал на смяна, обикновено от 15000км/12 месеца (което събитие дойде по-напред). Оставен е удължения, който за съжаление лично аз не смятам, че маслата могат да издържат (Change 45000 miles/36 months). Предлагам да го игнорираме и от тук само да извадим същността, а именно, че масло по стандартите на Opel притежава изключително високи характеристики, за да може да постигне този пробег. Странно, но онлайн каталога на YACCO още не се е синхронизирал с информационният масив от който вадя препоръките и показва още Change 50000 km/ 24 months. Моя съвет е да сменяте маслото на 10000км/12 месеца.

Второто от препоръките на производителя са предпочитаните вискозитетни класове. Това са SAE 0W-30 и SAE 0W-40 упоменати с думичките year-round. Другите като SAE 5W-30, 5W-40 са позволени, но ако не е по-студено от -25С. Така е по критериите на Opel която се е застраховала, но организацията SAE ги дефинира, че реално са до -30С.

Третия фактор е смазочната норма. Първата която се е изисквала навремето е GM-LL-B-025 и именно тя е стъпнала върху ACEA B3/B4 нормите. След 2010г се създава още по-върхова норма GM dexos2, която надвишава и заменя предходната по GM-LL-B-025. GM dexos2 е най-доброто, което може да осигурите на двигателя си. Отначало тя бе само в SAE 5W-30, след това се разреши и в други вискозитетни класове. И накрая стигаме до маслата на YACCO, които отговарят на тези норми:

При положение, че YACCO нямат масло в реда за целогодишна употреба SAE 0W-30, 0W-40, то избора се свежда до SAE 5W-30 и 5W-40. Моя съвет е да предпочетете масла по най-върховата норма GM dexos2, т.е. между LUBE O 5W-30 и VX 1000 FAP 5W-40. Ако бюджета е много ограничен от правилните масла, все още най-достъпно е VX 600 5W-40...

Сега за ръчната скоростна кутия. В автомобила се вграждат 2 типа с различен брой предавки и обем масло, които изискват един и същ стандарт по GM/Opel:

Последния стандарт GM 1940768 се обръща към предходен GM 1940182, който пък е стъпнал върху качествата на API GL-4 категорията:

Special fully synthetic gear oil, MTF 0063. As replacement product GM 1940182 is listed by GM in their parts system.

Manual transmission oil for Opel. General specification: API: GL-4. OEM product: BOT 402. OEM 1 lt. Package has part number 90165290.

От гамата на YACCO синтетично масло, което отговаря и на 2-та стандарта е единствено BVX 500 X 75W-80.

Здравейте. Притежавам Astra G 1.6, 2001г и използвам VX 500 10W-40. Правилно ли е и има ли нещо по-подходящо масло за X16SZR? Поздрави.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Подавам изисквания на Опел за възела:

1. Предпочитан вискозитетен клас. Те са от редовете year-round (целогодишно). Другите са позволени, но при не толкова ниски околни температури.

2. Минимална смазочна норма по европейските стандарти ACEA A3 / ACEA A2 издание 1996г. Т.е. когато е бил произведен двигателя е изисквал най-върховите стандарти. Към днешен момент те са отпаднали (ACEA A2) или са надградени ACEA A3-2012. Виждате, че каквото и масло да изберете, все ще осигурява с над 15г необходимата смазочна защита.

Да, VX 500 10W-40 е отлична опция. По-висок клас масло от синтетиките е VX 600 5W-40, а топ такива за Вашият двигател са например LUBE O 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40 / VX 1000 LL 5W-40.

Здравейте, притежавам автомобил Opel Vectra C 2.2DTI (Y22DTR) 2003г и от форума на Opel ми препоръчаха Вашето масло. По принцип до сега съм ползвал масло на GM, а в момента съм със SAE 5W-40. Искам да си закупя от Вашето масло, тъй като разбрах, че сте Генерален представител на марката, а и доколкото се запознах, маслото се произвежда само във Франция, което сваля възможния процент за менте до минимум. Въпросът ми е кое точно масло е най-подходящо за моя двигател? Моля да ми препоръчате само SAE 5W-40! Поздрави!

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Нека да видим какви са заводските изисквания от производителя Opel и ще дискутираме маслата от предпочитаният от Вас вискозитетен клас.

Малко предистория. Двигателите на Opel до към 2004г някъде се обръщаха за стандарти към ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители) и към вискозитетните класове по SAE (Съюза на автомобилните инженери) упоменати в SAE J300. След тази гранична година, Opel почна да предявява по-големи претенции, както към смазочната норма, така и към вискозитетните класове, последните от които драстично ги намали.

Приложените по-горе изисквания са подадени от компанията Opel към производителите на каталози през Май 2018. Разбира се, те през годините са заменени, надградени и завишени и е възможно да се разминават драстично с например сервизната книжка на хартиен носител дошла с автомобила. Това не трябва да се счита за минус, защото въз основа на опита и практиката в автомобилостроенето, стандартите еволюират и предлагат още по-висока защита за възела. Така се е получило в частност, че към днешен момент Opel изисква тези модерни стандарти, за двигателя Ви произвеждан между 2002-2005г, които за други двигатели биха важaли чак след 2004г.

Първият съвременен дизелов стандарт е GM-LL-B-025. Той е стъпнал върху първите изисквания на ACEA A3/B4 категорията, но с допълнителни изисквания към характеристиките и качеството на маслото. Сега спорно е, как едно масло може да изкара препоръчителният интервал от 50000 км /24 месеца подаден от Opel по-горе. По-важно е тук да се почувства акцента на производителя, че маслата по горните стандарти са от съвсем друг по-висш тип формула.

Във вискозитетния клас SAЕ 5W-40 маслата от гамата на YACCO отговарящи на GM-LL-B-025 са VX 1000 LL 5W-40 / LUBE FR 5W-40 / VX 600 5W-40.

През 2009, но по-скоро към 2011-2012г навлезе масово най-новият стандарт GM dexos2, който заменя (и надвишава) предходните спецификации GM-LL-A-025 (бензин) и GM-LL-B-025 (дизел), за двигателите на Opel за Европа. Този стандарт е стъпнал и върху ACEA C3, като осигурява изключителна защита на системите за третиране на отработените газове - съвременните катализатори и DPF (филтри за твърди частици).

Представител от гамата на YACCO по GM dexos2 във вискозитетен клас SAE 5W-40 е само и единствено VX 1000 FAP 5W-40. Това масло отговаря най-пълно на изискванията на производителя, защото е както по стандарта GM dexos2, така и по предходният GM-LL-B-025.

Погледнах и техническият документ на маслото SAE 5W-40 което ползвате. По доста показатели се припокрива с VX 1000 FAP 5W-40, така че ако си спрете вниманието на YACCO, то нека да е VX 1000 FAP 5W-40.

Внимание! И 2-те масла са Mid SAPS формула и техният TBN фактор не е създаден да бъде много висок. ACEA указва за ACEA C3 TBN да бъде > 6. Но за конвенционална формула масла като VX 1000 LL 5W-40 / LUBE FR 5W-40 / VX 600 5W-40 отговарящи на ACEA A3/B4-12, TBN трябва да бъде > 10.

Колкото по-висок TBN има маслото, толкова е по-устойчиво на гориво с високо съдържание на сяра (визирам ако е лоша партидата). При зареждането перманентно на лоши такива, постепенно защитните функции на добавките в маслото, които се борят с корозията в двигателя, намаляват. От тук с грижа към възела, мое мнение е, че трябва да се намалят и интервалите на смяна на масло на реалистични нива между 10000 - 12000 км максимум или 12 месеца за всичките типове масла. Хипотетично заради по-високият си TBN > 10, тези масла (VX 1000 LL 5W-40 / LUBE FR 5W-40 / VX 600 5W-40) след лабораторен анализ биха имали по-висок остатъчен експлоатационен живот спрямо маслата с по-нисък TBN (VX 1000 FAP 5W-40), ако се използва гориво с високо съдържание на сяра. Но пък те заради конвенционалната си формула, могат да отговарят само до стандарта GM-LL-B-025...

Решението? Използвайте масло като VX 1000 FAP 5W-40 по най-върховия GM dexos2 стандарт. Но непременно зареждайте дизел само от реномирани бензиностанции с минимално съдържание на сяра и интервала на смяна нека да е в разумни граници, съобразен с експлоатационните условия и качеството на горивото.

Здравейте. Зачетох се в техническия раздел на сайта ви и реших все пак да попитам. Вече втора смяна ползвам LUBE O 5W-30 на двигател 1.4 Z14XEP на Опел, който карам на газ и като цяло съм много доволен. В някои от темите коментирате за маслото LUBE DE 5W-30 което е с по-високи стандарти спрямо сравнението в сайта на Lubrizol.

Въпроса ми е достатъчно добро ли е LUBE О 5W-30, защото виждам, че за него пише синтетично, а на LUBE DE 5W-30 100% синтетично? Има ли достатъчна течливост за студен старт (макар че зимата колата е в гараж на около 5-10 градуса), но когато съм на работа има периоди когато е и -10 , -20 при целодневен престой на паркинга. Ако все пак реша да мина на LUBE DE 5W-30, предполагам няма да има никакви проблеми с моя двигател? Благодаря !

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Не сте уточнили точно коя година Ви е автомобила, но по код на двигателя извадих от информационният масив 3-те двигателя. Принципно препоръките за двигателни масла са едни и същи. Моля вижте ги, а по-надолу ще ги разтълкувам:

Малко предистория: Ориентировъчно някъде 2003-2004г е границата, до която GM/Opel за Европа препоръчваха масла отговарящи само на Класификация на моторните масла по експлоатационни свойства на ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители). Например LUBE DE 5W-30 освен многото си стандарти отговаря на ACEA A3/B4 в SAE 5W-30 вискозитетен клас е отличен избор за предходните години на GM/Opel. Но след 2004г GM/Opel въведоха свои стандарти, на които искат маслото да отговаря. Да, те са стъпнали на основата на ACEA A3/B3, A3/B4, но вече с допълнителни изисквания към качеството на маслото и характеристиките му. А навярно и в техническо естество двигателите са претърпели промени налагащи по-високите и главно специфични изисквания, над базовите на ACEA...

Първия модерен бензинов стандарт за двигателя Ви е GM-LL-A-025, който се разтълкува така:

YACCO отдавна вече нямат масло по този предходен стандарт. Преди имаше в гамата ни VX 1600 0W-30 (GM-LL-A-025, ACEA A3/B4...). Т.е нямахме и друга опция да предложим на клиентите тази смазочна норма в друг вискозитетен клас.

През 2009/2010г GM създадоха GM dexos2, който заменя предходните GM-LL-A-025 (бензин) и GM-LL-B-025 (дизел) за Европа. Този стандарт (GM dexos2) е стъпнал върху изискванията на ACEA C3 за защита на катализаторните системи и DPF филтри при дизелите, като добавя елементи за икономия на гориво от ILSAC GF-4 стандарта (микс между интересите на японските и американски производители на бензинови двигатели). С излизането на GM Dexos2, YACCO разработиха LUBE O 5W-30.

1. LUBE O 5W-30 - официално одобрено, създадено изключително по изискванията на GM за Европа.

2. LUBE M 5W-30 (Above -25 GM dexos2:2009 SAE 5W-30) / VX 1000 FAP 5W-40 (Above -25 GM dexos2:2009 SAE 5W-40) - тук YACCO не са плащали лицензи да сертифицират маслата, понеже са ги хомологирали по стандарти на други автомобило-производители. Понеже тези 2 масла са създадени с различни суровини изисквани от GM в т.1, маслата могат просто да отговарят на стандарта, но не и да получат официално одобрение. Казвам различни, но това не означава автоматично по-евтини. Различни са, защото последните 2 масла имат официални одобрения и са изпълнили изискванията на други марки автомобили, различни от Opel.

Предимството да използвате хомологирано масло като LUBE O 5W-30 е с цел двигателя да получи формула зададена и официално одобрена от Вашия автомобило-производител. Докато автомобила е в гаранция е задължително течностите да са такива и строго препоръчително след нея. Не на последно място, маслото за да получи лиценз и одобрение, това означава, че са изпълнени всички изисквания на производителя за базово масло, добавки, и последващи характеристики на маслото. То преминава редица най-строги тестове в лабораторията на Opel и чак след това получава лиценз. За периода му YACCO няма право да се отклонява от зададените критерии и трябва стриктно да ги спазва.

На клиентите на YACCO за бензинови и дизелови двигатели след 2004г им предлагам да си изберат между LUBE O 5W-30 и VX 1000 FAP 5W-40. От 2-те масла, моя съвет е да си спрете вниманието на LUBE O 5W-30.

Намалете пробега до по-разумните 10 000 км / 12 месеца (което събитие настъпи по-напред).

Надявам се съм разяснил правилно, че LUBE DE 5W-30 се явява в случая грешна опция за Вашият Opel двигател понеже е след 2004г. Независимо че името на маслото (DE) е ориентирано към немският автопарк като VAG, Mercedes-Benz, BMW, Porsche, не може да обхване другите две специфични марки. Това са Opel и Ford. За тях YACCO са разработили други тясно профилирани масла като LUBE O 5W-30 / LUBE F 5W-30. Всичките топ продукти на YACCO са 100 % синтетика. Френската секция на Yacco.com винаги първа се ъпдейтва. Заповядайте френският технически документ където е упоменато 100 % синтетика. На задният етикет на бутилката също е изписан надписа 100 % synthèse.

Времената се променят и много от малките двигатели с директно впръскване + турбо (TGDI) от 2010г както на азиатските производители, така и на американските като GM, страдат от феномена LSPI. И ето че настъпи времето GM за някои определени техни бензинови двигатели за Европа да промени препоръките си, като вместо GM dexos2:2009 препоръчва най-новия GM-dexos1 GEN 2 стандарт, включващ защита и GM тест срещу LSPI. Всичко това го пиша, защото GM-dexos1 GEN 2 надвишава и заменя GM-dexos1, последният пък надвишава GM-LL-A-025 (стандарта който се изисква за Вашият двигател). Изрично питах лабораторията на YACCO може ли по тези скрити критерии и логика някой да сложи LUBE GDI 5W-30 пред LUBE O 5W-30 (напр. на Вашия двигател) и отговора бе:

"Не може! Ако за OPEL / VAUXHALL бензиновите двигатели за Европа (от 2009г и нагоре) не се изисква изрично новия GM-dexos1 GEN 2 (LUBE GDI 5W-30), трябва да се използва GM DEXOS 2 (LUBE O 5W-30)".

Т.е. както и да го погледнем за Вашият двигател, използването на LUBE O 5W-30 е най-върховата за сега опция. Продължете на нея.

Маслата от типа на 5W-xx са тествани в лабораторни условия при -30С да имат изпомпване и да осигурят течно триене в лагерите на коляновия вал. Вече преценка на всеки автомобило-производител е какви температурни граници да изиска. Във Вашият случай целогодишно (year-round) се изискват масла от типа SAE 0W-30, 0W-40. Те са тествани при -35С, докато Opel тук малко се застрахова и препоръчва SAE 5W-30 до -25С, вместо до -30С. Колкото и екстремални околни температури да станат в България, безпроблемно двигателя ще стартира с LUBE O 5W-30.

Сега за LPG системата. Както съм споменавал и в други отговори, само компанията FIAT за фабрично поставените си газови уредби има свои стандарти, когато двигателя е на LPG. Всички останали автомобило-производители препоръчват смазочна норма за двигателя, независимо от това, на какво гориво е. Казвам това, защото често ме питат какво двигателно масло ще препоръчам, когато двигателя се експлоатира с гориво различно от заводското. Във Вашият случай LUBE O W-30 като Mid SAPS формула по ACEA C3, ще осигури по-малко нагар по клапаните, по горивната камера и по челото на буталото, заради по-ниските нива на сулфатна пепел, когато част от маслото изгори. В комплект с ACEA C3 и GM dexos2:2009 стандарта API SN ще предпази и удължи живота максимално на катализатора.

Казуса LUBE O 5W-30 vs LUBE DE 5W-30 касае много клиенти. Видяхте, че от към концепцията на Opel за двигателите си след 2004г то е правилна опция. Отделно понеже във формулата има вкаран само един лиценз на GM dexos2:2009, то като цяло маслото е по-евтино спрямо LUBE DE 5W-30. Последното взима сериозна преднина, когато става дума на марки като VAG, Mercedes-Benz, BMW, Porsche, където не само стандартите са най-високи, ами и официално одобрени. При LUBE O 5W-30 те са само ниво/level. Важното в случая е, че именно LUBE O 5W-30 е хомологирано по най-върховия за сега стандарт за Вашият двигател. Няма по-добра опция от тази, да ползвате профилирано масло.

Здравейте! Какво масло ще ми препоръчате за Opel Zafira 2.2 DTi-16V 2004г? Последно ми сложиха 10W-40, но не съм доволен от поведението му. Много благодаря.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Прилагам изисквания за възела предоставени от компанията Opel:

Това което трябва да знаете, че компанията Opel за двигателите си около 2004г и нагоре изисква специфични масла. Тези допълнителни норми са стъпнали върху европейските изисквания на ACEA, но с допълнителни изисквания от Opel. Вашият двигател не изисква още масло по тези специфични стандарти. Вижда се че маслото трябва да е от категорията ACEA A3/B3, издание 1998г. Разбира се и европейските стандарти се надграждат и вече ще намерите ACEA A3/B4-12, или ACEA A3/B4-07 ако маслото е нископепелно. Т.е. подходящите масла на YACCO с над 15г надвишават изисквания на производителя като смазочна норма.

Като вискозитетен клас също препоръките са либерални. Целогодишно са препоръчани маслата SAE 0W-30 / 0W-40 (GALAXIE RS 0W-40 / VX 1000 LL 0W-40), а долните са при определени температури на околната среда.

Използването на SAE 10W-40 е позволено. Разбира се това е най-ниската позволена опция. От гамата на YACCO може да ползвате VX 500 10W-40.

Не по-висока много опция като цена е да се спрете на класическо SAE 5W-40 масло – VX 600 5W-40. То е както ACEA A3/B4 така и има стандарт GM LL-B-025 (който се отнася за по-новото поколение дизелови двигатели). Същото се отнася и за VX 1000 LL 5W-40 / LUBE FR 5W-40, а в частност и за VX 1000 FAP 5W-40. Последното масло има най-върховният дизелов стандарт GM Dexos2.

Както казах двигателя Ви позволява да се използват множество типове масла и нагоре ако желаете може да се вдига вида и качеството на формулата, но минимума е SAE 10W-40. Но ако трябва да смалим опциите до разумни топ предложения, то изберете:

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте моя прочит на препоръките:

Малко предистория: Ориентировъчно някъде 2003-2004г е границата, до която GM/Opel за Европа препоръчваха масла отговарящи само на европейските стандарти по ACEA. След 2004г GM въведе свои стандарти, на които иска маслото да отговаря. Да, те са стъпнали на основата на ACEA A3/B3, A3/B4, но вече с допълнителни изисквания към качеството на маслото и характеристиките му.

YACCO отдавна вече нямат масло по този предходен стандарт. Преди имаше в гамата ни VX 1600 0W-30 (GM-LL-A-025, ACEA A3/B4...).

През 2009/2010г GM създадоха GM dexos2, който заменя предходният GM-LL-A-025 (бензин) и GM-LL-B-025 (дизел) за Европа. Този стандарт (GM dexos2) е стъпнал върху изискванията на ACEA C3 за защита на катализаторните системи и DPF филтри при дизелите, като добавя елементи за икономия на гориво от ILSAC GF-4 стандарта (микс между интересите на японските и американски производители на бензинови двигатели).

1. LUBE O 5W-30 - официално одобрено, създадено изключително по изискванията на GM за Европа.

2. LUBE M 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40 - тук YACCO не са плащали лицензи да сертифицират маслото, понеже са ги хомологирали по стандарти на други автомобило-производители. Понеже тези 2 масла са създадени с различни суровини изисквани от GM в т.1, маслата могат просто да отговарят на стандарта, не не и да получат официално одобрение.

На клиентите на YACCO за бензинови и дизелови двигатели след 2004г им предлагам да си изберат между LUBE O 5W-30 и VX 1000 FAP 5W-40. От 2-те масла, моя съвет е да си спрете вниманието на LUBE O 5W-30.

Намалете пробега до по-разумните 10000 км / 12 месеца (което събитие настъпи по-напред).

Здравейте, искам да попитам какво масло бихте ми предложили за Opel Zafira, 2.2 бензин, Z22SE код на двигател 2001 година? Благодаря.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. По-долу ще разтълкувам изискванията на Производителя Опел за двигателя. Точно цитираният от Вас код Z22SE не присъства в информационният масив, но имам Z22XE. Принципно препоръката за масло ще е еднаква и в 2-та случая:

1. Минимална смазочна норма по европейските стандарти на ACEA A3 издание 98 година. Т.е. когато е пуснат двигателя Ви е изисквал най-върховата към онзи момент смазочна защита. В препоръките е цитиран и дизеловият стандарт ACEA B3-98. Това не е грешка, просто производителя препоръчва маслото да отговаря на категорията ACEA A3/B3-98, защото може и да имаме и ситуацията ACEA A3/B2-96 примерно. Стандартите по ACEA през 2-3 год се надграждат и към днешен момент всичките масла на YACCO многократно надвишават изискванията за двигателя.

2. Вискозитетен клас. Предпочитан за целогодишна употреба (year-round) се явяват само SAE 0W-30 и 0W-40. Останалите са препоръчани да се използват при определена минимална отрицателна температура.

SAE 5W-30 / 5W-40, ако не е по-студено от -25С, а SAE 10W-40, ако не е по-студено от -20С. Това е така, защото знаете, че вискозитета на маслото се променя спрямо температурата. Когато тя пада, вискозитета се увеличава. Следователно маслото ще има по-голямо вътрешно съпротивление и трудно би се изпомпвало до нуждаещите се от смазване части. Затова когато изберем масло със зимен индекс 0W или 5W, ще облекчим в студено време пускането в ход на двигателя и ще намалим драстично неговото триене и износване...

От гамата на YACCO над 15 масла са подходящи и отличен избор. Ето и някои предложения в различни вискозитетни класове:

На което и да си спрете вниманието няма да сгрешите. Все пак някои масла изпъкват сред другите и ако трябва да ги намаля до още по-тесни граници, то предпочетете LUBE O 5W-30 или VX 1000 FAP 5W-40. Те освен бензиновият стандарт ACEA A3, добавят и най-върховата смазочна норма на Опел за двигателите им в Европа - GM DEXOS 2. Убеден съм, че с тези масла двигателя Ви би заработил по начин, по който ще Ви изненада.

Препоръчвам Ви пробега да се намали спрямо първичните изисквания до по-достижимите 10000 км/12 месеца.

Здравейте, интересува ме по стандартите на Опел какво масло отговоря от вашата гама, става въпрос за Вектра А 1.6 моно двигател C16NZ 93г. хечбек и за Вектра Б 2.0 дизел двигател X20DTH 2000г. комби? И двата автомобила са реставрирани напълно с нови части до последните детайли.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO.

Това което трябва да се знае е следното. За своите двигатели, компанията Opel до някъде края на 2003г изисква маслата за тях да отговарят само и единствено на европейските изисквания по ACEA. След граничната година 2004г и нагоре, в бензиновите и дизеловите двигатели трябва да се използват масла, отговарящи на вече специфични бензинови и дизелови стандарти на Opel. За 2-та автомобила които ще дискутираме тук, второто условие не се изисква в никакъв случай, но ако го има (поддържа стандарта) още по-добре. Разбира се логично и цената на маслото ще бъде по-скъпо...

Това са последните препоръки подадени към производителите на каталози. Препоръките са завишени и не са такива, каквито са били, когато двигателя е създаден. Защо? Изхождам от знанията на база въведени стандарти. Тези по ACEA навлизат от 01.01.1996г, а преди тях са важали още по-стари наченки на европейски стандарти, които тези по ACEA заменят/надвишават. Следователно няма как двигателя да изисква по-нови стандарти които са били от "бъдещето" за него. Упоменатите по ACEA A2, или A3 издание 1996 стандарти, също не са вече в сила... Т.е. колкото и да търсите няма да намерите масло по тях. Съвременните европейски стандарти се надграждат и в момента е в сила последната ACEA-2012, влизаща в сила от края на 2014г. Маслата на YACCO надвишават и предлагат с поне 15-20г напред смазочната защита от времето на проектирането на този двигател. Висшият пилотаж е да се подбере най-подходящото масло след като държите да осигурите най-доброто за двигателите си.

Предпочитаните вискозитетни класове са ясни, това са целогодишно упоменатите year-round. YACCO имат от всичките от тях с поне по 2-3 най-малко предложения. Минималната смазочна норма също е ясна - всичките масла на YACCO я надвишават.

Всичките масла имат европейският стандарт ACEA A3. Тези масла които добавят и най-новите стандарти по Opel за този бензинов двигател (които както казах не се изискват още) са LUBE O 5W-30 / LUBE M 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40 (Dexos2)

Казаното в пълна сила за първата кола, важи и за втората. Разликата е само че тук вече се изисква една идея по-съвременно издание на ACEA-1998 (отново остаряло и отпаднало) и Опел не препоръча масла с прекалено висок вискозитет от рода на SAE 20W-50...

Всичките масла са от категорията A3/B4 (надвишаваща A3/B3) Истинският стандарт който е най-добре маслото да има е ACEA B4 в случая. Тези масла които добавят и най-новите стандарти по Opel за този дизелов двигател (които както казах не се изискват още) са LUBE O 5W-30 / LUBE M 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40 (Dexos2) ; VX 1000 LL 5W-40 / LUBE FR 5W-40 / VX 600 5W-40 (предходния GM LL B-025).

Ако трябва още да синтезираме маслата и да смалим опциите до по-разумни граници то предпочетете (и за 2-та автомобила)

Ако бензиновата кола е газифицирана, всичките упоменати по-горе масла са подходящи. Някои споделят (не и Opel) , че когато е с газ, трябва да се използват Mid SAPS масло, с ниски нива на сулфатна пепел, с цел маслото като изгори в горивната камера да прави по-малко нагар в нея и по клапаните. Представители на Mid SAPS формула са LUBE DE 5W-30 / LUBE O 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40. Но и другите масла също стават за газ, защото последните американски стандарт API SN и европейският ACEA A3 също регулират тези нива да не са високи. Кратката версия е, че всички са подходящи.

За дизеловата кола ако се използват цитираните Mid SAPS масла, трябва да се знае следното: те са крайно взискателни към качеството на дизеловото гориво. Т.е. ако се зареди някаква партида с високо съдържание на сяра (не Euro5), то антикорозионните добавки бързо ще се изчерпат и ще стане драстично износване в двигателя, затова с грижа към възела трябва и пробега да се намали.

Тук кратката версия е следната: Ако се използва хубава нафта, то всичките масла са подходящи. Ако не сте сигурен какво гориво зареждате, масла с висок TBN са за предпочитане:

Здравейте. Предложете ми моля масло за масло за Opel Astra G 2.0 DTi-16V 101 к.с. Y20DTH, 2004г. Благодаря.

1) Да се използва масло от предпочитан за Opel вискозитетен клас упоменат с думичките year-round - SAE 0W-30; 5W-30 ; 0W-40 ; 5W-40 и

2) Да се използва масло от минимум категория ACEA A3/B3 издание 1996г. За радост европейските норми по ACEA през 2-3 год се надграждат и завишават, така че може да се намери на пазара масло от категория ACEA A3/B4 по последните изисквания от 2012.

От гамата на YACCO множество масла отговарят на горните критерии и всички те са правилни и позволени, но ако трябва да ги смалим до разумни граници то:

Моя съвет е да си спрете вниманието примерно на LUBE O 5W-30 или VX 1000 FAP 5W-40, които не само надвишават предходните изисквания по ACEA A3/B4-96, но и добавят най-върховият стандарт по Opel GM Dexos 2. Той конкретно не се изисква тук, но ще даде допълнителна защита и перформънс на двигателя. Разбира се всички по-горе упоменати масла също са прекрасен избор - въпрос на гледна точка.

Здравейте, какво масло препоръчвате за Opel Corsa B 1.0i 12V, 2000г 3 цилиндъра, екотек? Досега й слагахме масло SAE 10W-40. На другите коли Mitsubishi Space Wagon и Nissan Terrano II съм доволен от взетото преди VX 600 5W-40.

Здравейте, радвам се, че VX 600 5W-40 се е представило отлично и на 2-те коли. Това е масло доказало се в годините като формула за масовият автопарк около 2000 г. Отлична опция е и за настоящата Opel Corsa. Всъщност, двигателите на Opel до края на 2003г някъде се обръщат към европейските стандарти по ACEA. Двигателя Ви изисква първите току що проходили такива (въведени през 1996 год), които предлагат смазочна защита по нов начин различен от американските стандарти на API и предходните европейски по CCMC.

1) Производителя изисква предпочитан вискозитетен клас и това е целогодишно да се употребяват изброените такива с думичките (year-round). Другите също са позволени, но при определени температури на околната среда. Конкретно за SAE 10W-40 е при не повече от -20С. С тези допълнителни забележки производителя се застрахова, за да може да има по-малко износване при всеки един студен старт. Горната граница до SAE 50 я приема за нормална, но трябва да се знае, че с вдигането на вискозитетния клас, триещите повърхности по-бавно се смазват и съответно охлаждат. При технически изправен двигател с нормална консумация на масло, масло от вискозитетен клас xxW-40 би била достатъчна и отлична опция. Предлагам подхода при избора на масло да вдигнем качеството на формулата. Горещо препоръчвам ако искате двигателя да заработи още по-добре, SAE 5W-40 масло.

2) Второто условие е определена смазочна норма. Както казах по-горе, тези актуални и най-върховни за времето си норми, към днешен момент са остарели и се заменят от следващите надградени европейски стандарти. В случая това е бензиновият пак ACEA A3, но с по-висока година на издание.

Представители от гамата на YACCO във вискозитетен клас SAE 5W-40 са VX 1000 LL 5W-40 / VX 1000 FAP 5W-40 / LUBE FR 5W-40 / VX 600 5W-40.

Ако ще се продължава със SAE 10W-40, то и VX 500 10W-40 / VX 300 10W-40 предлагат с над 15 години по-висока смазочна защита.

Аз бих искал да се върна пак на SAE 5W-40. Да, и тук VX 600 5W-40 е отлична опция. Предлагам обаче масло от съвсем друг клас. Това е VX 1000 FAP 5W-40. То по 3 показателя се вмества като най-отличен избор за мен, а именно:

а) Маслото е от вискозитетен клас SAE 5W-40, предпочитана целогодишно от производителя;

б) Отговаря на ACEA A3 норма, която е многократно по-висока от тази, изискващата се през 90-те години;

в) Маслото поддържа и най-върховния към днешен момент стандарт изобретен и въведен от GM/Opel за двигателите си в Европа - GM Dexos2. Той не се изисква конкретно в случая, но ще предложи максимална защита на двигателя и последния Ви уверявам, че ще заработи както никога до сега.

Предимствата на синтетичната формула пред полусинтетичната са добре известни. Не на последно място е важен и показателя вискозитетен индекс. На използваното от Вас SAE 10W-40 масло е 154 (за полусинтетика добре). Тя се равнява на по-ниският ни клас VX 300 10W-40. На VX 500 10W-40 е 157, на VX 600 5W-40 е 173, а на VX 1000 FAP 5W-40 е 170. Колкото той (ВИ) е по-висок, толкова вискозитетно-температурната характеристика на маслото е по-добра. Или казано просто, маслото с по-висок ВИ, в студено състояние ще е по-течливо с всичките произтичащи от това последици (по-бързо смазване, по-малко износване, по-добро охлаждане...), а когато двигателя навлиза в работен режим, плавно ще си променя вискозитета от температурата. Топ синтетичните масла на YACCO имат ВИ около и над 170.

Здравейте. Имам няколко въпроса относно антифриза на Opel Corsa D 1,2 ; 2009 год.; 80 к.с.; бензин;

1) Интересува ме какво количество охладителна течност е необходимо за двигателя на Opel Corsa D 1,2 ; 2009 год.; 80 к.с.; бензин;

2) Също така ме интересува на какви стандарти и спецификации трябва да отговаря антифриза за въпросния автомобил?

3) За LR Organique какви препоръки дава производителя? На колко време се сменя?

Предварително благодаря за изчерпателния Ви отговор.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Приложено прилагам заводските препоръки подадени от компанията OPEL:

Производителя не е уточнил конкретно периода на смяна, но с грижа към възела, аз препоръчвам да бъде на 5г (както обикновено се дава за OAT антифриз). От гамата на YACCO, LR ORGANIQUE отговаря на горните критерии и това е правилният продукт.

Какво масло от Вашите да сложа в скоростите? Колата е Opel Corsa C 1.7 DTI 16V 75 к.с....Isuzo...Y17DT. Скоростната кутия е F17/5. Някъде бях прочел че е с DEXRON III..

От гамата на YACCO продукта e BVX 500 X 75W-80. Поддържаната спецификацията GM 1940768 е стъпнала върху стандарта API GL-4.