Здравейте какво масло ще ми препоръчате за Mercedes GLE 350d 258 кс 2016 година?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките. Професионалният отговор за да бъде такъв, следва да мине през няколко постулата.

1. Един двигател не изисква стандарти от датата му на производство, а (навярно) от тогава, когато е почнал да се проектира. Т.е. множество масла се оказват автоматично правилни, но има такива, които поради някаква причина изпъкват повече и по-долу ще обясня това.

2. За Вашият двигател се изискват стандартите MB 229.31 (от 2005г), MB 229.51 (от 2009г) и MB 229.52 (от 2014г). В частност те се надграждат и е логично да си спрете вниманието само и единствено на MB 229.52 който е създаден за Евро 6 двигатели.

3. Стандартите по MB могат да се лицензират (хомологират). В нашият случай те се изписват MB-Approval 229.52. Т.е. официално одобрените масла са предназначени на първо място да се вграждат в гаранционните двигатели, където ако стане проблем с възела, маслото е извън "кръга на заподозрените". Казано иначе, MB задава вида формула, с какви суровини и качества трябва да има маслото, което след това да се изпрати в нейната лаборатория за да премине всички тежки двигателни и лабораторни тестове. На финала се издава лиценз и в случая YACCO няма право да се отклонява от формулата на маслото. Вие като клиент ще бъдете спокоен, че маслото е одобрено от производителя и при следващата смяна другата година, качеството ще бъде същото (или по-добро).

На страницата на https://operatingfluids.mercedes-benz.com/category/engine-oil в превод се казва:

Моторното масло е ключова течност за правилното функциониране и дълготрайността на двигателя. Затова препоръчваме да използвате само моторни масла с одобрение от MB xxx.xx в автомобили Mercedes-Benz. Одобрението от MB xxx.xx е обозначено върху контейнера с обозначението "MB approval xxx.xx" (напр. одобрение от MB 229.72). Всички продукти, одобрени от Mercedes-Benz за съответните спецификации на моторни масла, са изброени в публикации на MB 226.xx и 229.xx.

До тук стана ясно надявам се, че за предпочитане е стандарта да е официално одобрен MB-Approval 229.52. Когато на етикета на маслото е изписан само MB 229.52, стандарта отново е най-върховия, но е само до Спецификация (заявено съответствие). Т.е. YACCO фирма с над век традиции гарантира, че стандарта е вътре, но с яснота, че маслото никога не е предназначено за най-новите (гаранционни) двигатели и няма сертификат от производителя.

4. Позволени вискозитетни класове. Такива за целогодишна (year-round) употреба за Вашият двигател се явяват SAE 0W-30 / 0W-40. Като трети и то алтернативен ако не по-студено от -25С на околната среда се позволява и SAE 5W-30.

Стигнахме и до частта кои 100% Mid SAPS масла от гамата на YACCO по MB 229.52 са най-подходящи за Вашият двигател:

SAE 0W-30: Тук мога да препоръчвам топ флагмана LUBE W 0W-30. Формулата му е възможно най-новотехнологичната и има официални одобрения по VW, чиито стандарти се считат за най-тежките в индустрията. Затова и в името му е закодирано посланието, че е за VW автомобилите. Стандарта му по MB е най-върховия MB 229.52, но само до ниво Спецификация.

SAE 0W-40: По този критерии твърдо изпъква LUBE Me 0W-40 и отговаря всички условия - целогодишен вискозитетен клас SAE 0W-40 и официално одобрен стандарт MB-Approval 229.52. Безспорен фаворит, който в частност е направен изрично за Евро 6 двигателите на MB.

SAE 5W-30: Тук мога да предложа третия ни топ флагман VX 1000 LE 5W-30, който забележете отново е по MB-Approval 229.52. Още класа SAE 5W-30 е позволен, просто не е много практичен ако живеете в регион с трайно много ниски отрицателни температури.

Като заключение мога да споделя, че през 2004г в обновените изисквания на европейските стандарти по ACEA се създаде специална "ACEA C" категория масла и в частност ACEA C3. Но Mercedes като съосновател и член на ACEA никога не се задоволи да препоръчва базовите стандарти по ACEA C3 в чистия й вид. Тя го взе и сериозно надгради със свои двигателни и лабораторни тестове и така върху ACEA C3 се създадоха MB 229.31, MB 229.51 и MB 229.52. Тези ОЕМ спецификации са на първо място смазочна защита за двигателя. На второ, защитават съвременните катализатори и DPF филтри, И три, осигуряват икономия на гориво мин 1% спрямо референтно масло. И в стандарта MB 229.52 всичките тези фактори са издигнати в най-пълна степен, а ако е и MB-Approval 229.52, маслото "заблестява като диамант".

На база моя прочит, пръв сред равните за Вашият двигател се откроява LUBE Me 0W-40. Обема на мазителната система е 8л и бордовия компютър управлява пробега. Не съм привърженик на заводски подадените 25000км и горещо Ви предлагам да го редуцирате до по-разумните 10000км.

Ако си спрете вниманието на марката YACCO съм убеден, че ще направите чудесен избор. Нашият бранд е със завидна репутация, а допълнителният слой защита ще дойде с избора на MB 229.52 масло. Кое от всичките ще бъде, зависи от Вашият конкретен и информиран избор.

29.05.2026

Оставам на разположение,

Здравейте. Препоръчате антифриз за Smart 454 brabus 2005г 130 кw.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За съжаление към днешен момент YACCO нямат (вече) продукт по правилна спецификация. В частност за възела се изисква MB 325.0 и това е антифриз с антокорозивни и нискозамръзващи качества, разбира се без амини и фосфати. До преди 5-6 години, YACCO имаха син антифриз LR-35 по MB 325.0. Тази ОЕМ спецификация много дълги години беше единственият избор. Както за автопарка около 1990, така и до към 2020г.

По едно време забелязах, че за много модели на Mercedes препоръките се промениха и вече се препоръчва по-съвременен стандарт, който се поддържа от формулата на LR-37 Orga-si, която е лилаво-розова на цвят. Тогава запитах Ръководителя на YACCO и отговора бе, че LR-35 вече не е толкова щадящ природата и се спира от производство. В мрежата на YACCO България също няма останали количества за да отговорим на търсенето.

Затова преди да започна този отговор, аз знаех кой стандарт първоначално Daimler AG smart изисква, но искрено се надявах да беше и позволен по-новият стандарт. Проверих и в други бази данни. За съжаление единствената ОЕМ спецификация си остава MB 325.0. Затова, моля потърсете с грижа към възела от другаде антифриз.

Обема на охладителната течност е 6л с интервал на смяна 80000км/48 месеца (което събитие настъпи първо).

18.06.2025

Оставам на разположение,

Здравейте, какво двигателно масло ще ми препоръчате за Mercedes-Benz W203 C220 CDI 143.кс 2002г?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Изключително право на всеки автомобило-производител е, докато автомобила е бил в гаранция а и след това, да събира и анализира даден възел колко често е дефектирал. И след време ако се създаде и въведе нова по-върхова смазочна норма, със задна дата да я разреши за предходното си поколение двигатели.

Това важи с пълна сила и за Mercedes-Benz. Като съосновател и член на ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители), не се задоволи да препоръчва базовите стандарти на ACEA. Той ги взе и широко надгради с множество двигателни и лабораторни тестове. Именно това са ОЕМ спецификациите изписани на тубите с масло.

За Вашият двигател се предписват множество стандарти. Тези "спуснати от бъдещето" са MB 229.51 / MB 229.31 и в частност са ориентирани към повечето дизелови двигатели и някои бензинови. Генерално са въведени през 2004/2005г и ползват за основа европейския стандарт ACEA C3. Последният пък на първо място е смазочна защита за двигателя. Второ, осигурява икономия на гориво в размер малко над 1% спрямо референтно масло и така спомага за намаляването на вредните CO2 емисии. И трето, стандарта защитава съвременните системи за последваща обработка - съвременни катализатори и филтри за сажди. Вашият двигател няма такъв, но Mercedes-Benz са преценили, че стандартите MB 229.51 / MB 229.31 ще осигурят върхова защита за възела.

По 2-та критерия представител е VX 1000 FAP 5W-40, хомологиран продукт по MB-Approval 229.31. Но формулата му е толкова новотехнологична, че поддържа и по-горният MB 229.51 стандарт. Разбира се стандартите еволюират. По веригата нагоре MB 229.51 се надгражда и заменя от MB 229.52, стандарт в частност специално разработен за Евро6 двигателите, но обратно съвместим с предходните MB 229.51 / MB 229.31. Тук мога да предложа възможно топ флагманите LUBE DE 5W-30 / VX 1000 LE 5W-30. Те са официално одобрени по MB-Approval 229.52.

Сега ще разгледам и масла по стандарти от създаването на автомобила. Докато горните новотехнологични масла са Mid SAPS нископепелна формула за двигатели от 2004 и нагоре, тези са представители на High SAPS формула, единствената такава в онзи период. Тук отново стандартите са 2 вида. Възможно най-върховия е MB 229.5. По този критерии Ви препоръчвам доказалият се флагман VX 1000 LL 5W-40. В частност той също е MB-Approval 229.5 (официално одобрено) масло. Много висока защита също ще окаже и VX 600 5W-40 (MB 229.3), като разбира се не може да се сравнява с първия.

Официално одобрените масла трябва на първо място да се вграждат в гаранционните двигатели. Те са направени изцяло по изискванията на Mercedes-Benz за базово масло, пакет добавки и последващи характеристики. Проба от формулите на LUBE DE 5W-30 / VX 1000 LE 5W-30 / VX 1000 FAP 5W-40 / VX 1000 LL 5W-40 са изпратени в лабораторията на Mercedes-Benz за множество двигателни и лабораторни тестове. След преминаването им, Вашият производител издава лиценз че маслото напълно отговаря на неговите изисквания. Затова казах на първо място трябва такъв тип формула да се вгражда в гаранционните автомобили, където ако стане проблем с възела, маслото е извън кръга на заподозрените, защото не кой да е, а самият Mercedes-Benz го е проверил и одобрил.

VX 600 5W-40 е само по по-ниския MB 229.3. Изписан така стандарта, трябва да се разбира че е до ниво (заявено съответствие). И Mercedes-Benz в своята страница bevo-mercedes.com казват че не носят отговорност за качеството на продукта и препоръчват само и единствено употребата на масла от типа MB-Approval върху които имат контрол.

Ако все още се колебаете кое масло да изберете, моля намалете ги до 2 продукта VX 1000 FAP 5W-40 / VX 1000 LL 5W-40. На което и да си спрете вниманието съм убеден, че ще предложи върхова защита на двигателя, динамика, еластичност на автомобила и увеличено удоволствие от шофиране.

Предполагам бордовия компютър управлява пробега, който препоръчвам да го редуцирате до по реалистичните за България 10к. Колкото до подадения обем според Daimler-Benz AG е 6.5 литра масло.

26.08.2024

Оставам на разположение,

Здравейте, поръчвам YACCO ATF DCT за 7G 724.0 автомата на Mercedes W246 B200 1.6 бензин, 154 к.с. 2012г. До колкото видях покрива MB 236.21 и е подходящо?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Вашият автомобил сглобен в Stuttgart-Untertürkheim се оборудва с два вида DCT 7 степенни полу-автоматични скоростни кутии. Съответно с код 724.002 и 724.003. Тази която е вградена е 724.002 и за нея действително производителя Daimler-Benz AG изисква употребата на MB 236.21 спецификация. Тя е често срещана препоръка за 7G-DCT трансмисиите изискващи специфично ATF масло.

Правилно сте се ориентирали в гамата ни, че единственият правилен продукт е YACCO ATF DCT - синтетична течност за автоматични трансмисии тип DCT и DSG. В частност освен множеството стандарти то отговаря и на нужният MB 236.21.

Нужният обем е 5 литра както сте поръчали, а колкото до интервала на смяна, с грижа към възела моля намалете го от фабрично подадения 100000 км / 60 месеца (което събитие настъпи първо) до около 50000 км. Още повече не се знае дали целият обем може да се смени.

31.12.2023

Оставам на разположение,

Здравейте, масло с каква спецификация и вискозитет е необходимо за Mercedes А180, 109 к.с. W169?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Не сте уточнили коя година е автомобила с дизеловия двигател и дали е оборудван с филтър за сажди, затова ще предложа масло по спецификация за DPF, като препоръката ще бъде еднакво правилна и за двигател без филтър за сажди...

Поради напредналото автомобилостроене през 80-те и особено 90-те години, в Европа назря нуждата да има своя собствена система, която да следи за качествата на маслата. Така през 1996г се създаде ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители). Всъщност стандартите по ACEA обобщават интересите на големите европейски автомобило-производители като Mercedes-Benz, Volkswagen, Porsche, BMW, Opel, Ford, Renault, Peugeot/Citroen, Fiat, Volvo... в техните двигатели да се използват масла с изключително високи качества.

Понеже процеса по търсене начини за увеличаване защитата на двигателя и системите за последваща обработка никога не е спирал, големите автомобило-производители с традиции и опит, добавиха допълнителен слой защита в препоръките си. Те взеха базовите стандарти на ACEA и ги надградиха със свои двигателни и лабораторни тестове. Това всъщност именно са ОЕМ спецификациите изписани на тубите с масло.

В обновените изисквания на ACEA през есента на 2004г се създаде специална "ACEA C" група масла. Всяко от ACEA C маслата на първо място е смазочна норма за двигателя. Второ, стандарта като намаля нивата на сулфатна пепел, фосфор и сяра в маслото, защитава и удължава експлоатационният живот на съвременните катализатори и DPF филтри. Трето, в зависимост нивото на HTHS, се осигурява в по-малка или по-голяма степен икономия на гориво, като по този начин в околната среда се изхвърлят редуцирани нива на CO2 и другите вредни емисии.

Mercedes-Benz Group си спря вниманието на ACEA C3 стандарта, сериозно го надгради и създаде MB 229.31, в последствие MB 229.51 и финално за своите Евро6 двигатели MB 229.52. В частност спецификацията MB 229.52 е за дизелови двигатели, но понякога (извън някои бензинови) е отличен избор за употреба и в последните.

При Mercedes-Benz Group нещата са много прозрачни и нормите могат да се лицензират. Това се изписва пред стандарта с абревиатурата MB-Approval. Да вземем например на YACCO официално одобрени масла по MB-Approval 229.52 - LUBE DE 5W-30 / VX 1000 LE 5W-30.

Каква е разликата между хомологация и спецификация (заявено съответствие, ниво)? При официалното одобрение Mercedes-Benz изисква в продукта да се вгради конкретно упоменато най-висок клас базово масло и такъв пакет добавки. Респективно формулата да отговаря и на определени качества и характеристики, а за да има допълнително потвърждение, YACCO трябва да предостави за тестване в лабораторията на Mercedes-Benz проба, която да премине всички най-тежки лабораторни и двигателни тестове. След това се издава лиценз и YACCO няма право да се отклонява от формулата за периода на валидност. Т.е. трябва да продължи да вгражда във всяка следваща партида същите най-висок клас суровини...

Официално одобрените масла успоредно са упоменати и на страницата на https://operatingfluids.mercedes-benz.com/. Когато стандарта се изписва по начина MB 229.51 това означава, че формулата отговаря на стандарта, но последния е само спецификация (заявено съответствие). Хомологираните масла носят гаранция на двигателя и спокойствие на клиента. Гаранция, именно защото самия автомобило-производител е тествал и сертифицирал маслото. Т.е. това е най-отличната опция за двигателя и трябва да се вгражда на първо място в гаранционните автомобили, а препоръчително след това е да продължат да използват MB-Approval масло....

Флагмани от гамата на YACCO по MB-Approval 229.52 са LUBE DE 5W-30 / VX 1000 LE 5W-30 - 100 % синтетични масла за дизелови и бензинови двигатели « Mid SAPS » формула. Стандарта MB 229.52 е уникален с това, че предлага върхова защита както за предходно поколение двигатели (MB 229.31, MB 229.51), така и за най-новото, т.е. надгражда и ги заменя.

Може да се убедите в това, че Daimler-Benz AG е подала за Вашия двигател употребата на няколко вискозитетни класа като напр. SAE 5W-30 / 5W-40, стига маслото да отговаря на фирмена спецификация MB 229.31 или MB 229.51.

От гамата на YACCO може да си спрете вниманието на официално одобрените масла LUBE DE 5W-30 / VX 1000 LE 5W-30 (MB-Approval 229.52), или пък на VX 1000 FAP 5W-40 (MB 229.51). Като първите масла са за предпочитане.

Обема масло подаден от производителя е 5.8л, а колкото до пробег, съветвам Ви да не надвишавате много 10к.

04.07.2023

Оставам на разположение,

За Mercedes W218 2012г CLS 6.3 AMG 525 коня мотор 5.5 Bturbo може ли да използвам ваши масла за двигател и скоростна кутия? И ще навредят ли на мерцедеса?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Поради напредналото автомобилостроене през 80-те и особено 90-те години, в Европа назря нуждата да има своя собствена система, която да следи за качествата на маслата. Така през 1996г се създаде ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители). Всъщност стандартите по ACEA обобщават интересите на големите европейски автомобило-производители като Mercedes-Benz, VW, Porsche, BMW, Opel, Ford, Renault, PSA, Fiat, Volvo... в техните двигатели да се използват масла с изключително високи качества.

Понеже процеса по търсене начини за увеличаване защитата на двигателя и системите за последваща обработка никога не е спирал, големите автомобило-производители с традиции и опит, добавиха допълнителен слой защита в препоръките си. Те взеха базовите стандарти на ACEA и ги надградиха със свои двигателни и лабораторни тестове. Това всъщност именно са ОЕМ спецификациите изписани на тубите с масло.

При Mercedes-Benz Group нещата са много прозрачни и нормите могат да се лицензират. Това се изписва пред стандарта с абревиатурата MB-Approval. Да вземем например на YACCO официално одобреното масло по MB-Approval 229.5 - VX 1000 LL 0W-40.

Каква е разликата между хомологация и спецификация (заявено съответствие, ниво)? При официалното одобрение Mercedes-Benz изисква в продукта да се вгради конкретно упоменато най-висок клас базово масло и такъв пакет добавки. Респективно формулата да отговаря и на определени качества и характеристики, а за да има допълнително потвърждение, YACCO трябва да предостави за тестване в лабораторията на MB проба, която да премине всички най-тежки лабораторни и двигателни тестове. След това се издава лиценз и YACCO няма право да се отклонява от формулата за периода на валидност. Т.е. трябва да продължи да вгражда във всяка следваща партида същите най-висок клас суровини...

Хомологираните масла носят гаранция на двигателя и спокойствие на клиента. Гаранция, именно защото самия автомобило-производител е тествал и сертифицирал маслото. Т.е. това е най-отличната опция за двигателя и трябва да се вгражда на първо място в гаранционните автомобили, а препоръчително след това е да продължат да използват MB-Approval масло....

Така че ако се уважат изискванията на производителя и се даде масло по правилна спецификация и ако стандарта е официално одобрен, няма как това масло да навреди на възела. Напротив, ще бъде най-подходящ вариант.

Даването на професионален съвет и за масло по правилната MB спецификация с най-голяма сила важи за някои специфични бензинови двигатели на Mercedes-Benz, които изискват MB-Approval 229.5 масло. Това са M 152, M 157, M 158, M 275, M 277, M 279 (с изключение на BR 223), M 285 (Maybach), M 272, M 273, M 274 hybride, M 278 и M 281.

Не сте уточнили дали Вашия автомобил е произведен за Европа или е внос от USA / CAN, но това принципно няма значение, защото типовете изискуеми масла са еднозначни с лека особеност за автоматика.

За двигателя Ви M157.981 Daimler-Benz AG изисква целогодишно употребата на SAE 0W-40 MB 229.5 масло. В частност тази спецификация е стъпнала върху изискванията на европейските стандарти по ACEA A3/B4, но с множество допълнителни двигателни и лабораторни тестове. Спецификацията MB 229.5 е представител на High SAPS формула масло с изключително висок пакет противоизносващи присадки и TBN над 10. Отделно само тя за първото поколение AMG двигатели е препоръчана и в частност за всички гореизброени специфични кодове за бензинови двигатели.

Затова трябва да се владее до съвършенство материята за маслата, защото не всяка смазочна норма и не всеки вискозитетен клас са разрешени за употреба. YACCO България за това е създала секцията технически въпроси, именно за да помогне в избора на правилен продукт.

От гамата на YACCO за Вашия двигател бих предложил VX 1000 LL 0W-40 - 100 % синтетично "Long life" масло за високонатоварени бензинови, дизелови и LPG двигатели.

На база че двигателя е извънредно мощен и бордовия компютър следи за определяне интервала на пробег на масло, Ви препоръчвам да го намалите поне наполовина от заводски зададените 20000км. Обема масло е 8.5л, но се страхувам че 8-цилиндровия двигател ще изисква поне още 1.5 до смяна...

При USA / CAN в малката година на автомобила (2010-2012) до номер на автомобил 2834526 на поточната линия без код на кутията A89 722.9xx се изисква MB 236.14. Тази спецификация често се препоръчва за предходно поколение автоматични скоростни кутии.

Но за автомобил от номер 2834527 и нагоре с табелка A89 722.9xx, за него производителя препоръчва употребата на MB 236.15. За Европа автомобила с цитираната от Вас мощност също изисква MB 236.15. Последната спецификация основно се предписва за 7-степените автоматици.

От гамата ни единственият правилен продукт едновременно по MB 236.14 / MB 236.15 е YACCO ATF X FE. По подобие на ОЕМ маслото, също е синьо на цвят, но с многократно по-висок превъзхождащ го вискозитетен индекс от 197.

Понеже поддържаните стандарти от ATF X FE са над 140 на брой, маслото няма как да има 140 отделни цвята, ако всеки автомобило-производител изисква конкретен. Затова и в техническият документ на продукта, Ръководителя на лабораторията на YACCO изрично е упоменал:

Забележка: YACCO ATF X FE е синьо на цвят. Разбираемо цвета на OEM и афтърмаркет течностите може да варира. Независимо какъв е той, ATF X FE може да замени всяка вградена течност имаща същата спецификация за възела като тази, упомената в таблицата на стр 2. (А там в дясната колонка са изброени множеството стандарти на MB измежду които и MB 236.14 / MB 236.15...)

Пробега при автоматичните скоростни кутии следва да се намали също надолу, защото (навярно) не целият обем масло може да се смени. В Европейската версия е посочен обем от 7.1л Dry fill, но това е в завода при суха кутия. Колко може да се опресни ще се разбере при смяната или от съвета на довереният сервизен механик. Но ако предположим че 4л успеят да се сменят, то в кутията ще остане старо масло. В такъв случай пробега не трябва да надвишава много 50000км. Те също са условни по моя преценка въз основа на максималните изисквания на Mercedes за 125000 км / 60 месеца. Според мен с грижа към възела е по-добре по-рано да се извърши смяната.

YACCO е френска компания с над 100 години традиции и опит в създаването на масла. YACCO България вече над 15 години е в полза на клиентите с професионален съвет и наличен качествен продукт, който най-профилирано отговаря на последните ОЕМ препоръки. Надявам се от моя отговор да сте уловили професионализмът който влагаме в работата.

15.05.2023

Оставам на разположение,

Здравейте, какво масло за двигателя на Mercedes-Benz С 350 (бензин) 2007г. 272 к.с. бихте ми препоръчали?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Daimler-Benz AG за изключително мощният Ви 6 цилиндров двигател препоръчва употребата на масло по стандартите MB 229.3 или MB 229.5. От двете MB 229.5 е по-върховата и по-стриктна. До колко е такава може да се съди по факта, че за AMG двигателите само тя се препоръчва. Така че ако трябва да ползвате масло от гамата на YACCO и желаете то да Ви впечатли, то само MB 229.5 може да осигури това.

При избора на масло за бензиновите двигатели на Mercedes-Benz и в частност Вашия, трябва много да се внимава, защото не всички смазочни норми са позволени. По-скоро трябва да се кажат кои са забранени. Това са MB 229.52/229.51/229.31/229.1. Т.е. от гамата на YACCO има множество масла ориентирани за Mercedes-Benz, но те стават правилни или грешни, когато се видят изискванията на производителя. А те са само и единствено за MB 229.3 или MB 229.5 масло. Допълнителна справка може да се намери в Owner manual-а дошъл с автомобила или просто да се потърси в Google за MB Sheet 223.2. Това е детайлна извадка, за кой тип двигател какви смазочни норми са позволени. И по кода 272 на Вашия двигател може да се засече, че действително 229.3 или MB 229.5 са единствените разрешени и правилни стандарти. Аз по-надолу ще говоря само за MB 229.5 масло.

Отделно стандартите по Mercedes-Benz могат да се лицензират или не. Когато маслото е съставено според изискванията на производителя и е сертифицирано, конкретния стандарт се изписва като MB-Approval 229.5. Успоредно в страницата на bevo-mercedes.com в MB Sheet 229.5 е упоменато. От гамата на YACCO сертифицирани масла са VX 1000 LL 0W-40 / VX 1000 LL 5W-40. Когато стандарта на бутилката се изписва просто MB 229.5 това означава ниво, заявено съответствие. Пример е Galaxie RS 0W-40. Като рейсинг лимитирана серия формулата отговаря на стандарта по Mercedes, но няма насрещен лиценз.

Хомологацията (официалното одобрение) по принцип дава гаранция за двигателя. Т.е. масло MB-Approval 229.5 трябва да се вгражда на първо място в двигателите на гаранционни автомобили, където ако стане нещо с възела, маслото е извън кръга на заподозрените. Това е така, защото базовото масло, пакета добавки и изискуемите качества и характеристики са в синхрон с това което е изисквал производителя Ви. Нещо повече. Проба от маслата предвидени за хомологация се изпращат в лабораторията на Mercedes-Benz където да преминат всички най-тежки двигателни и лабораторни тестове. Факта че след това Mercedes-Benz издава лиценз и ги качва в своя сайт дава гаранция, че използвания флуид е от най-високо качество. Отделно клиента също получава спокойствие, защото YACCO и Mercedes-Benz гарантират за качеството. При Galaxie RS 0W-40 стандарта е вложен във формулата и за извънгаранционнен автомобил с мощен двигател също е отличен избор.

Групата базово масло на Galaxie RS 0W-40 (MB 229.5) / VX 1000 LL 0W-40 (MB-Approval 229.5) е PAO и за мен те са предпочитания избор. Още повече че двигателя е многоклапанен с 6 цилиндъра. Като трето предложение остава VX 1000 LL 5W-40 (MB-Approval 229.5).

Подходящи от позволените вискозитетни класове за Вашия двигател се явяват SAE 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40. YACCO към днешен момент имат масло само в SAE 0W-40 / 5W-40. Тук подхода е смазочната норма да получи универсалност. Т.е. ако се предложи на клиента MB 229.5 SAE 0W-30 / 5W-30 масло, то ще има много малък обхват. Но за Вашия двигател, а и в т.ч. и за AMG се изисква MB 229.5 SAE 0W-40 / 5W-40 масло и така 3-те предложения на YACCO обхващат по-голяма част от бензиновите двигатели в най-предпочитаните комбинации като смазочна норма и вискозитетени класове.

На което от Galaxie RS 0W-40 / VX 1000 LL 0W-40 / VX 1000 LL 5W-40 да си спрете вниманието съм убеден, че ще надвиши очакванията Ви за еластичност и динамика на автомобила, като осигури максимална защита на двигателя по най-върховата за него смазочна норма.

05.10.2021

Оставам на разположение,

Здравейте. В момента съм с GALAXIE RS 0W-40 на A-Class W176, Mercedes-AMG A 45 4MATIC, 2018г, но искам да пробвам на предстоящата смяна GALAXIE GTS 5W-40 ако е позволено? Благодаря предварително.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Впечатляващо е че извънредно мощният Ви 375 к.с. M133 двигател на International Engine of the Year, три пъти е обявен за "Best New Engine" в категориите от 1.8L до 2L. За него Daimler-Benz AG препоръчва употребата на някоя от спецификациите MB 229.5/229.51 в SAE 0W-40/5W-40 масло. Използваното до сега от Вас YACCO GALAXIE RS 0W-40 отговаря на първия критерии за MB 229.5 SAE 0W-40.

Желаната от Вас опция за новия продукт GALAXIE GTS 5W-40 също е правилна и позволена. В частност то отговаря на Евро 6 спецификацията MB 229.52, като поддържа и предходните MB 229.51/229.31 в SAE 5W-40, отново 100 % синтетично масло предназначено за изключително мощни бензинови и дизелови двигатели.

Моля да се придържате занапред и използвате цитираните смазочни норми само в SAE xW-40. Именно по тези критерии Ви препоръчвам двигателно масло. Те са допълнително упоменати както във Вашия Owner manual дошъл на хартиен носител с автомобила, така и в MB Sheet 223.2 публикуван в сайта на Mercedes-Benz Specifications for Operating Fluids MB BeVo-ONLINE.

04.04.2021

Оставам на разположение,

Mercedes-Benz А класа W 168 170 CDI 70 kW 95 к.с. 2001-2004г. - MB 229.3 или е MB 229.31? БЛАГОДАРЯ.

Здравейте. Благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За Вашият дизелов Common rail двигател, Daimler-Benz AG препоръчва следните смазочни норми MB 229.5 / MB 229.3 / MB 229.1. По стриктност най-върховата е MB 229.5, следвана от MB 229.3 и накрая е MB 229.1. Въпреки че последната е разрешена, нейната производителност е много по-слаба и не може да се мери с горе изброените, които с лекота я надграждат.

В обновените изискванията на ACEA-04 се въведе специална категория за защита системите за последваща обработка. Или това са т.нар "ACEA C" масла. Като цяло стандартите по ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители) съдържат в себе си определено ниво качествени показатели на които маслата трябва да отговарят в двигателите на членките автомобило-производители. И Daimler като производител с дългогодишен опит и традиции, а и член на ACEA, взе базовите изисквания на ACEA C3-04 категорията и я надгради, като създаде и въведе свои стандарти и в частност MB 229.51 / 229.31. Обобщено те са ориентирани към дизеловите двигатели на Mercedes-Benz (обикновено от 2005 насам) и за някои определени бензинови. Също така успоредно в сайта на https://bevo.mercedes-benz.com/ в MB Sheet 223.2 са упоменати типовете двигатели и кои смазочни норми са препоръчани за тях (без вискозитетените класове, те са в отделен лист). Към днешна дата ревизията на листа е Version: 08.2020-1. Понеже през годините компанията пуска нови типове двигатели, за съжаление в листа са само актуалните и Вашия OM668 не присъства. Опитах се да намеря MB Sheet 223.2 между 2004-2007г примерно, където вече Mid SAPS маслата по MB 229.51 / 229.31 са за следващото поколение CDI, с надеждата да са позволени и за Вашия двигател, но уви.

Т.е. когато двигателя Ви е бил произведен и вграден в автомобила, още типовете масла MB 229.51 / 229.31 стъпнали върху ACEA C3-04 не са били създадени и активни. Затова и до ден днешен в обновените препоръки на Daimler-Benz AG, изискванията са за High SAPS формула по MB 229.5 / MB 229.3 / MB 229.1 и никога не са позволявали изрично нископепелни масла по MB 229.51 / 229.31.

В техническият документ на YACCO LUBE DE 5W-30 около 2013г, Ръководителя на лабораторията бе написал текста, че MB 229.51 може да се ползва на мястото в MB 229.5 (само за дизелов автомобил). А MB 229.51 надгражда MB 229.31. Въпреки този текст, аз до сега не съм намерил смислено потвърждение за себе си, че това наистина е така. А има най-малко още два източника: Първо ако Daimler-Benz AG бе позволила интересуващия Ви MB 229.31, то в някое издание на MB Sheet 223.2 щеше да е включен, но не е. Второ, няма го и в информационният масив (OEM спецификациите към производителите на каталози).

Затова към днешен момент за мен правилните смазочни норми за Вашият двигател са MB 229.5 и MB 229.3. Вече MB 229.5 vs MB 229.3, ако търсите перфекционизъм в препоръките, битката от MB 229.3 е загубена. Да, имаме масла по MB 229.3 (LUBE FR 5W-40 / VX 600 5W-40), но в никой случаи не могат да се мерят с по-горният стандарт, който не само е по-върхов, ами е и официално одобрен във VX 1000 LL 0W-40 / VX 1000 LL 5W-40 (MB-Approval 229.5) и присъства до ниво заявено съответствие (спецификация) в Galaxie RS 0W-40 (MB 229.5). Имам клиенти със същия автомобил като Вашият и са изключително доволни от VX 1000 LL 0W-40.

Моя съвет е да уважите изискванията на производителя си и да избягвате MB 229.31 (YACCO VX 1000 FAP 5W-40). Само производителя Ви знае как е конструирал двигателя и защо не е разрешил със задна дата по-новите стандарти като MB 229.51 / 229.31 за предходните CDI двигатели.

Независимо че подадените вискозитетни класове са множество на брой (SAE 0W-30 / 5W-30 / 0W-40 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 10W-50 / 20W-50, за Вашият дизелов Common rail двигател към днешен момент YACCO има опции само и единствено в SAE 0W-40 / 5W-40 и 10W-40 класове. Като казах с грижа към възела, флагманите на марката тук са VX 1000 LL 0W-40 / VX 1000 LL 5W-40 (MB-Approval 229.5).

Привет. Бих искал да ми кажете моля, какво масло от Вашата гама трябва да закупя за автоматика на Mercedes-Benz B-Class, W246, B 180 CDI 2015г? Предварително благодаря.

Здравейте. И аз Ви благодаря за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За полу-автоматичната трансмисия на Вашият автомобил, компанията Mercedes-Benz препоръчва употребата целгодишно на MB 236.21. Тази спецификация в частност е подходяща за Вашата 7 степенна DCT кутия. От гамата ни, продукта който отговаря на изискванията е YACCO ATF DCT.

Обема подаден от производителя е 5 литра. Колкото до интервалите на смяна, оригиналните са за смяна при 100000 км / 60 месеца (което събитие настъпи по-напред), но аз Ви препоръчвам да се замислите за следващо обслужване с грижа към възела на около 50000 км.

18.12.2020

Оставам на разположение,

Здравейте, искам да попитам какво масло за двигателя от вашите ще ми препоръчате за Mercedes S-Class W220 S 350 4MATIC 245 к.с.?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За изключително мощният Ви 3724 cc 6-цилиндров двигател Daimler-Benz AG препоръча употребата на масло отговарящо на някоя от спецификациите като: MB 229.5, 229.3 и 229.1. По стриктност и защита най-върхова е MB 229.5, средна е MB 229.3, а най-ниска е MB 229.1. За последната се учудвам как може да се позволява за Вашия двигател 2003-2005г и според мен е редно, употребата й да бъде максимум до 1999г.

При Mercedes нещата са много прозрачни и нормите могат да се лицензират. Това се изписва пред стандарта с абревиатурата MB-Approval. В гамата ни имаме две официално одобрени масла по MB-Approval 229.5 и това са YACCO VX 1000 LL 0W-40 / VX 1000 LL 5W-40. Каква е разликата между хомологация и спецификация (заявено съответствие, ниво)? При официалното одобрение Daimler-Benz AG изисква в продукта да се вгради конкретно упоменато най-висок клас базово масло и такъв пакет добавки. Респективно формулата да отговаря и на определени качества и характеристики, а за да има допълнително потвърждение, YACCO трябва да предостави за тестване в лабораторията на MB проба, която да премине всички най-тежки лабораторни и двигателни тестове. След това се издава лиценз и YACCO няма право да се отклонява от формулата за периода на валидност. Т.е. трябва да продължи да вгражда във всяка следваща партида същите най-висок клас суровини...

Официално одобрените масла успоредно са упоменати и на страницата на bevo-mercedes.com. Когато стандарта се изписва само MB 229.5 това означава, че формулата отговаря на стандарта, но последния е само спецификация (заявено съответствие). Само YACCO като фирма производител регистрирана по ISO гарантира, че стандарта го има, но това масло никога не може да претендира за легално потвърждение от страна на Mercedes. Хомологираните масла носят гаранция на двигателя и спокойствие на клиента. Гаранция, именно защото самия автомобило-производител е тествал и сертифицирал маслото. Т.е. това е най-отличната опция за двигателя и трябва да се вгражда на първо място в гаранционните автомобили, а препоръчително след това е да продължат да използват MB-Approval масло. Клиента също получава увереност, защото с официално одобреното масло защитата на възела е гарантирана от производителя, т.е. при проблем, маслото е извън кръга на заподозрените. Независимо че е до ниво спецификация MB 229.5, друг отличен продукт с върхови характеристики е GALAXIE RS 0W-40. Логично е в рейсинг гамата ни маслата да не се лицензират, защото са предвидени за състезания с по-честа смяна.

В по-ниския стандарт MB 229.3 имаме масла до ниво спецификация LUBE FR 5W-40 / VX 600 5W-40 / VX 500 10W-40. Въпреки че са правилна опция, в никакъв случай не могат да се мерят с флагманите на марката VX 1000 LL 0W-40 / VX 1000 LL 5W-40 / GALAXIE RS 0W-40.

Позволете да Ви предупредя, да се пазите и задължително да избягвате други стандарти неупоменати в моя отговор, такива например като MB 229.51 (LUBE M 5W-30) и MB 229.31 (VX 1000 FAP 5W-40). По принцип в бензиновите двигатели на Mercedes трябва да се подхожда с голяма отговорност при избора на масло и за много много редки случаи се изисква Mid SAPS (нископепелно масло) по MB 229.51 / MB 229.31. Тези стандарти са по принцип за съвременните дизелови двигатели и с малки изключения за бензинови, но трябва изрично ОЕМ да ги позволи...

Така че правилното масло за Вашия двигател трябва да отговаря само и единствено на MB 229.5, 229.3 или 229.1 в комбинация от няколко вискозитетни класове. Времената се промениха, изискванията се завишиха и към днешен момент от гамата ни подходящи за употреба с грижа към възела считам, че са SAE 0W-40 / 5W-40 масла. Или ако трябва да ги степенувам по стриктност то:

Обема на мазителната система е 8 литра. Колкото до сервизният интервал, моля настройте бордовия компютър на Service B: (по-малки от) 22000 км, но с грижа към възела препоръчвам да намалите пробезите до 10к, независимо че всички подходящи масла са High SAPS формула с изключително висок TBN борещ се с корозията и поддържащ чистотата на двигателя. За България удължените интервали на смяна не са в полза на двигателя. Като следващ съвет, независимо дали е стоков двигател и му е оборудвана евентуално LPG система, в никакъв случай не променяйте смазочната норма (MB 229.5 или 229.3) на друга. Особено в MB 229.5 маслото нивото на сулфатна пепел е намалено до 1.1 %, с което се предпазва горивната камера и клапаните. Отделно флагманите на марката за Вашия двигател VX 1000 LL 0W-40 / VX 1000 LL 5W-40 са хомологирани и по API SN стандарт, който допълнително намаля нивата на фосфор в маслото, с цел предпазване на катализатора. И последно но е и на последно място MB 229.5 vs референтно масло осигурява внушителните 1.7 % икономия на гориво.

Надявам се съм успял да разнася защо съревнованието MB 229.5 vs MB 229.3 е лесно спечелена от първия, особено и когато стандарта е подплатен с официално одобрение MB-Approval 229.5. Не напразно тази смазочна норма в частност единствено се препоръчва за мощните двигатели на AMG...

Здравейте. За двигателя на Mercedes с код M 270 2014г масло по коя спецификация ще ми препоръчате? MB 229.52/229.51 или MB 229.6?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте моя прочит на препоръките в запитването Ви.

За Вашия двигател са предписани множество вискозитетни класове и смазочни норми. Лично аз Ви препоръчвам да си спрете вниманието на SAE 5W-30, защото в този клас YACCO имат MB-Approval 229.52/229.51. Това е LUBE M 5W-30. Маслото е Mid SAPS технология формула по ACEA C3 с HTHS 3.51 mPa.s и в частност със стандартите по Mercedes подходяща комбинация за Вашия двигател с директно впръскване и променливи фази на газоразпределението. На M 111 Fuel economy (CEC L-54-96) теста по-високия стандарт MB 229.52 осигурява мин 2.2 % икономия на гориво.

Когато е бил конструиран двигателя (през 2012г?) спецификацията MB 229.6 още не е била създадена. Чак след това backward compatible е допусната за употреба в M 270. Внимание! Масло по MB 229.6 е High SAPS формула стъпнала върху базовите изисквания на ACEA A5/B5 с допълнителни тестове и критерии от страна на Mercedes към качествата и характеристиките на маслото и не е за всеки двигател. Понеже маслото е с доста понижено триене и нисък HTHS в диапазона 2.9 и 3.2 mPa.s, Fuel economy концепцията е мин 2.5 %. YACCO нямат  масло по MB 229.6. Само времето ще покаже дали ще се разработи нов продукт, или ако не е в разрез, стандарта ще се вгради в най-близката формула на SAE 5W-30 ACEA A5/B5 (YACCO LUBE F 5W-30).

Моя съвет е преди използването особено на спецификацията MB 229.6, моля погледнете в сервизната книжка и сверете с изискванията на производителя! Без никакво притеснение обаче може да използвате LUBE M 5W-30 (MB-Approval 229.52/229.51), чиято опция е безопасна.

Здравейте. Интересува ме какво е маслото за диференциала на Mercedes E 350 CDI W212, 265hp automatic, 2011 година?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит:

Де факто в автомобила задния диференциал е в три разновидности. Но за 3-те възела се изисква едно и също масло MB 235.7  SAE 75W-85, като само обема е различен.

Генерално MB 235.7 е за 100 % синтетично масло. Но самата спецификация не указва, дали диференциала е с блокаж. Това сервизния механик може да го установи като прегледа възела, или най-добре по VIN да се направи сверяване с базата данни при дилъра.

Хипотетично погледнато, ако няма блокаж, може да се сложи YACCO BVX 1000 75W-90. Но ако има, то препоръката ще е за SAE 75W-85 API GL-5, LS. Тогава единственото ни масло отговарящо на критериите за 100 % синтетика и LS добавки е BVX LS 1000 75W-140, но вискозитета е прекалено висок...

Затова препоръчвам, най-добре във Вашия случай, не рискувайте и се обърнете към дилър за OEM продукт. Каквато и да е цената за 1л масло ще знаете, че възела е обслужен с течност по правилната спецификация и вискозитетен клас.

Здравейте, интересува ме кое масло ще е по-добре за двигателя на Mercedes CLK 230 Kompressor, бензин/газ 1998г? Това GALAXIE GT 5W-50, или LUBE FR 5W-40 (съответно да не се навреди на двигателя). Благодаря.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Ще приложа изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Mercedes е визирал да се използва целогодишно масло отговарящо на множество високозитетни класове като SAE 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 и 5W-50, в комбинация от смазочни норми MB 229.1 / MB 229.3 или MB 229.5. Висшият пилотаж в препоръките да се избере такова масло, което най-добре се вписва в тях. При вискозитетните класове е ясно, те всички са предпочитани от производителя Ви. Материята където може да се лаврира са смазочните норми. Първата MB 229.1 е най-ниската от 3-те. Тя е била актуална когато двигателя е бил проектиран. Следващата MB 229.3 надгражда 229.1 добавяйки по стриктност множество изисквания на Mercedes. Докато третата MB 229.5 е възможно най-върховата за Вашият бензинов двигател.

Двете масла GALAXIE GT 5W-50 и LUBE FR 5W-40 отговарят на критериите на Mercedes за вискозитетен клас и смазочна норма (MB 229.3) и са правилна опция. Споделихте че Вашият двигател е на бензин/LPG. Самият стандарт MB 229.3 на първо място е смазочна норма за двигателя, но маслата по нея все още са с високо съдържание на сулфатна пепел (GALAXIE GT 5W-50 1.2%, LUBE FR 5W-40 1.45% и друго MB 229.3 VX 600 5W-40 (1.3%). Т.е. част от маслото като изгори в горивната камера ще направи повече депозити по нея и по леглата на клапаните. От там ще падне компресията и ще се появи консумация на масло. С грижа и към турбото аз съм да използвате LUBE FR 5W-40 / VX 600 5W-40. Спрете си вниманието на GALAXIE GT 5W-50 ако карате изключително спортно автомобила. Но имайте в предвид следното: Докато температурата на двигателя (при работна такава) не стане точно 100С, масло като SAE 5W-50 няма да има такова поведение, а ще бъде от рода на SAE 5W-60. Респективно масло напр. SAE 5W-40 под 100С ще се държи като SAE 5W-50. Аз Ви предлагам друг подход:

Спрете си моля вниманието на най-върховата смазочна норма MB 229.5 за защита на двигателя, турбото и катализатора. Генерално Mercedes много прозрачно сертифицират официално одобрените от нея масла, които са изпълнили изискванията за базово масло, пакет добавки и последващи характеристики. След проверка в лабораторията за преминаването на най-тежките тестове на Mercedes https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/category_Engine_Oil.html за съответния стандарт са упоменати всички хомологирани масла на всеки производител на масла. И сега това е важното. Официално одобрените масла се изписват така MB-Approval 229.5 (говорейки за нормата MB 229.5). От гамата на YACCO имаме MB-Approval 229.5 100 % синтетични масла като VX 1000 LL 0W-40 / VX 1000 LL 5W-40. А когато продукта е съставен със суровини различни от официално изискваните от Mercedes масло по тях може да получи само "ниво" и стандарта се изписва напр. MB 229.5. Тук вече нивата на сулфатна пепел са намалени според изискванията на стандарта на около 1.1%. Нищо няма по-добро от това, да използвате масло сертифицирано по Mercedes. Ако желаете рейсинг масло, по-добрия вариант е да си спрете вниманието на GALAXIE RS 0W-40 (MB 229.5, което е предвидено за извънредно мощните AMG и Porsche двигатели). VX 1000 LL 0W-40 / VX 1000 LL 5W-40 не само че са официално одобрени по MB-Approval 229.5, но и са по-достъпни ценово спрямо GALAXIE GT 5W-50 (MB 229.3 ниво). С избора на LUBE FR 5W-40 ще получите по-нисък стандарт и то MB 229.3 ниво с доста завишени нива на сулфатна пепел. Това е така, защото маслото не е създадено профилирано за бензинов двигател на Mercedes. Да, правилно е, но ако искате за перфекционизъм към днешна дата с грижа към възела, то стандарта трябва да е MB-Approval 229.5.

Здравейте, какво хидравлично масло бихте препоръчали за Mercedes-Benz, S-Class W140, S 500, 1996 год? Благодаря.

От гамата ни единственото масло отговарящо на горния стандарт е YACCO "ATF X" (с червен етикет), синтетичен продукт. Ако е за доливане вземете 1 литър, но ако е за цяла смяна, препоръчвам 2л.

Моля внимавайте! Има друг продукт с подобно име (YACCO "ATF X FE", като Fuel Economy).

За хидравликата на волана, Вие сте за "ATF X".

Здравейте. Какъв е пробега със синтетичните Longlife масла VX 1000 LL 5W-40 и VX 600 5W-40 на автомобил Mercedes C180 W202 на 240000 хил. километра?

Това което е важно да се знае е, че само и единствено производителя (на двигателя/автомобила) определя пробега, а не производителя на масло. Последният се вмества в критериите за вискозитетен клас и смазочна норма. Пробега зададен от Mercedes е 15000км/12 месеца, което събитие настъпи по-напред. Разбира се това е базова рамка и не трябва да се приема буквално. Отклоненията от нея не е желателно да са големи. Искам да кажа, че не е фатално пробега да стане малко по-голям, или времетраенето, но по-скоро практиката показва, че трябва да се намаля надолу. Конкретно в препоръките на Mercedes както казах са зададени базовите 15000км/12 месеца. На други автомобили и производители много често присъства т.нар Severe режим, а именно тежки експлоатационни условия. Те трябва да се тълкуват като къси дистанции в едната посока под 10 км, чести старт-стоп режими, често стоене на празен ход на светофар в задръствания, дърпане на ремарке, използване на гориво с лошо качество и други такива вредни обстоятелства, които биха подложили маслото на по-бързо стареене. В този Severe режим производителя се застрахова и намаля смяната на 7500км/6 месеца. Ако се замислим, стила на много от градски потребители попадат в тези тежки експлоатационни условия.

От друга страна използването формулата на VX 1000 LL 5W-40 / VX 1000 LL 0W-40 пред VX 600 5W-40 е за предпочитане. Първите 2 масла са официално одобрени от Mercedes, т.е. YACCO е изпълнила с абсолютна точност изискуемата формула, като базово масло и добавки. Маслата официално одобрени по MB се изписват така MB-Approval 229.5 (или кой да е от другите MB стандарти) и маслата присъстват (http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?language_id=1) По този начин MB гарантира, че е проверил формулата, последната е преминала най-тежките изпитания в лабораторията на Mercedes и надписа на етикета на бутилката може да бъде изписан така: MB-Approval 229.5; В сайта също така пише, че когато надписа на бутилката е изписан само MB 229.3, то Mercedes нямата отношение към качеството в бутилката. Т.е. това е само ниво. Да, формулата ще съдържа стандарта на MB, но суровините на маслото са различни от тези вложени в MB-Approval 229.5. Всичко това води до заключението, че официално одобрените масла (а VX 1000 LL 5W-40 има и по VW, Porsche, MB, BMW) имат много по-високи показатели и характеристики, следователно биха издържали повече. Спирачка в пробега конкретно за Вашия C180 е MB, която е препоръчала 15000км/12 месеца.

Производителя Ви изисква за двигателя множество вискозитетни класове като SAE 0W-30 ; 0W-40 ; 5W-30 ; 5W-40...стига маслата да отговарят на някой от 3-те позволени стандарта MB 229.5 ; 229.3 ; 229.1. Вие знаете че 229.5 е най-върховният, докато 229.1 е базов. По средата е 229.3 (VX 600 5W-40 / LUBE FR 5W-40), но на преден план изпъкват MB-Approval 229.5 (VX 1000 LL 0W-40 / VX 1000 LL 5W-40). Всички опции са правилни, просто някои струват повече заради горните фактори (по-пречистена формула откъм суровини и официални одобрения).

Здравейте. Не намирам каталога Ви за подходящи масла препоръчвани от различните марки автомобилни производители които YACCO препоръчват. Трябва ми за Mercedes 190 модел 1992 година бензин 2.0, с ръчна кутия 5 степенна, диференциал, грес за лагери главини, антифриз, масло хидравлика. Въобще да излиза в каталога подходящите консумативи препоръчвани от тази марка за дадената кола.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Продуктовият съветник (ел.каталог) на YACCO е публикуван в yacco-bulgaria.com

1. Двигател 5л: Изисква се мин смазочна норма (за времето си) MB 229.1 в SAE 5W-30 / 5W-40 / 10W-40... След като ползвате SAE 5W-40 най-добър вариант е VX 1000 LL 5W-40 (MB-Approval 229.5), следвани от LUBE FR 5W-40 / VX 600 5W-40 (MB 229.3). Но само първото масло е официално одобрено от MB. Всичките масла надвишават многократно MB 229.1

2. Ръчна ск.кутия 1,3-1,5л: Изисква се стандарти MB 236.2 или 236.6. Маслото ATF X е и по 2-та стандарта и е най-отлична опция (синтетика). Онлайн каталога не е трябвало да показва ATF III минерално масло, а правилният продукт е ATF D минерално масло (236.6). Както казах, ATF X е най-правилният избор.

a) без блокаж 0,7л - BVX LS 200 80W-90, другата опция не е налична през онлайн магазина - BVX C 100 80W-90.

В стара литература е изписано че има и някакъв вид друг блокаж - Automatic locking Differential (ALD или следващи ASD). За такъв нямам към днешен момент информация какъв стандарт изисква и какво да е маслото. Ако се окажете с такъв възел, проверете в дилър на MB за масло.

6. Масло хидравлика 1л MB 236.3 = ATF X само (тук може да комбинирате това масло с ръчната ск.кутия)

8. Намирам и възел 2л: Hydraulic levelling system, изисква се MB 343.0 - OEM течност, само дилър на MB

Всичките продукти на YACCO могат да ги поръчате през онлайн магазина ни.

Надявам се да съм Ви бил полезен? Каталозите понякога използват странни критерии за съставяне на масла и професионалната проверка би конкретизирала защо дадено масло трябва да присъства и защо не.

Здравейте, разгледах гамата масла, които предлагате. Направих проверка в съветника Ви за масла и за моята кола, която е Mercedes-benz E 270 CDI 2005г ми излезнаха 3 вида масла, от които се спрях на 2. Въпросът ми е кой от двата типа масла (LUBE M 5W-30 или LUBE DE 5W-30) е по-добър за моята кола. Благодаря Ви.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Прилагам изисквания на Mercedes за възела:

I) Предпочитан вискозитетен клас. Всички по-горе упоменати с думичките year-round са такива за целогодишна употреба и са предпочитани и никой от тях не е по-добър от другия. Компанията MB Ви е дала избор, но факт е, че със SAE 0W-30 / 5W-30 двигателя ще е най-еластичен и податлив;

1) Стандартите като MB 229.5 / 229.3 са конвенционална формула масло с висок TBN. Те се влияят в по-малка степен от дизеловото гориво с високо съдържание на сяра.

2) Стандартите като MB 229.51 / 229.31 се дават на нископепелни масла с цел да се предпазят филтрите за сажди (DPF конкретно при MB). Съдейки по годината обаче, вашият не е оборудван с DPF, защото като цяло стандартите за DPF филтрите навлизат есента през 2004г, а Вашият ДВГ се е произвеждал 2002-2005. Независимо от това, компанията MB е преценила, че новите стандарти MB 229.51 / 229.31 са отличен избор. Нископепелните масла тук са с по-нисък TBN (спрямо горните) и при евентуално използване на дизелово гориво с високо съдържание на сяра, антикорозионите добавки в маслата по-бързо ще се износят. От тук респективно се налага пробега да се намали за да няма износване в двигателя.

III. Компанията Mercedes много ясно разграничава официално одобрените масла от тези поддържащи стандарта само като ниво. За всеки един стандарт официално одобрените масла са упоменати на нейният сайт http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?language_id=1 по отделно за всяка една норма. Там се казва, че са изброени единствено масла имащи стандарта напр. MB-Approval 229.51 (така се изписа официално одобреното масло и след получен лиценз YACCO имат право и така да го изпишат на етикета на бутилката). В сайта още се казва, че масло по стандарта изписан само като (ниво) MB 229.51, не е сертифицирано от Mercedes и тя не нови отговорност към качеството на маслото. Т.е. когато маслото трябва да получи официално одобрение, самият производител (в случая Mercedes) задава как YACCO да изпълнят формулата, какво базово масло и какви добавки изрично да се използват. След това формулата да има еди какви си характеристики и накрая да се изпрати за допълнителен анализ в лабораторията на MB. Отделно през периода на лиценза YACCO няма право да се отклонява от формулата. Всичко това именно стои зад надписа MB-Approval 229.51. Когато просто маслото поддържа стандарта като MB 229.51, то YACCO знае изискванията на Mercedes, но може същият стандарт да го получи при използването на други суровини (напр. различни от зададените, което не означава респективно по-евтини).

Конкретно за LUBE M 5W-30. То е единственото масло на YACCO което е официално одобрено както по най-върховия MB-Approval 229.52, така и по предходния MB-Approval 229.51. LUBE DE 0W-30 и LUBE DE 5W-30 притежават също такъв (актуален и съвременен MB-Approval 229.51). Просто по-новите филтри за сажди изискват още по-строги изисквания към маслата, а и самите двигатели стават все по-натоварени в топлинно и механично отношение. Стандарта MB 229.52 е съвсем нов - на около 2 години. Да, за Вашият двигател LUBE M 5W-30 е възможно най-отличната опция, масло профилирано изцяло към изискванията на Mercedes.

Здравейте, бих искал да се посъветвам с Вас. Масло за Мерцедес C180 Kompressor 2003г. Какво моторно масло точно можете да ми препоръчате? Благодаря предварително.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Приложено прилагам извадка за възела /двигател/ като препоръки подадени от компанията Mercedes-Benz към производителите на каталози:

1) Предпочитан вискозитетен клас. Думичките целогодишно (реда year-round) и такиви като напр. SAE 0W-40 / 5W-40 са отлична опция

2) Определена норма по Mercedes. По стриктност от позволените стандарти за Вашия двигател най-нисък е MB 229.1, по-нагоре е MB 229.3, а най-добър е MB 229.5.

3. Mercedes имат политика на одобрение. Тези масла които са тествани и преминали всички изисквания в лабораторията им се издава сертификат и са официално публикувани в

Само и единствено те имат правото да се изписват MB-Approval 229.5 примерно. Ако маслото не е изпращано за проба и само отговаря на нормата по MB, то не може да носи абревиатурата MB-Approval и се изписва само така ниво: MB 229.3. Към формула която не е официално одобрена, Мерцедес не може да носи никакво отношение (ако нещо стане). При използването на MB-Aprroval масло, маслото от кръга на заподозрените се изключва и може да се слага, а и трябва да се използва в гаранционните коли.

От правилните за Вашият двигател масла Ви препоръчвам да се спрете на някое в следната последователност:

Много клиенти избират GALAXIE RS 0W-40 (MB 229.5), защото е за целогодишна употреба и има най-високия стандарт по MB (особено за AMG двигатели). Други споделят също отличните отзиви от прехода VX 1000 LL 5W-40 към VX 1000 LL 0W-40. И това не ни изненадва. Формулата на VX 1000 LL 0W-40 е с базово масло група 4 по API, а именно PAO - 100 % синтетика.

Или казано накратко т.1 и т.2 са премиум защита на двигателя. Други по-евтини, но и правилни опции са 3 и 4, но изостават сериозно спрямо горните.

Здравейте, интересува ме масло за ръчна скоростна кутия и шпер диферинциал на Mercedes CLK 270 CDI, 2004г. Какво ще ми препоръчате и колко литра? Последно взех BVX 1000 за другия ми автомобил от Вас. Съвместимо ли е?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Производителя Mercedes е подал за възлите следното:

Единствения продукт на YACCO, което на 100 % съвпада е трансмисионното масло BVX 500 X 75W-80 (API GL-4, MB 235.10)... Подхода е първо да се придържаме към вискозитетния клас SAE 75W-80. На второ място, но не и по важност е изискуемата смазочна норма. Този стандарт MB 235.10 е стъпнал върху API GL-4 и затова смятам, че това е най-точното съвпадение от нашата гама.

 

Колкото до BVX 1000 75W-90 / BVX 600 75W-90. Те са отново API GL-4, но във вискозитетен клас SAE 75W-90, което предполага една идея малко по-трудно превключване заради по-високият си вискозитет. Не Ви ги препоръчвам за този възел.

Ако има, то препоръката ще е MB 235.7 напълно синтетично масло SAE 75W-85 API GL5, LS. Тогава най-близкият ни продукт е BVX LS 1000 75W-140. Вискозитетния клас SAE 75W-140 също може да се приеме за разумна опция за автомобил извън гаранция. Извън гаранция (пак при блокаж), може да се използва и BVX LS 200 SAE 80W-90. Но то не е синтетично масло, а минерално и трябва да се сменя по-често; например (това не е препоръка на Мерцедес, а предположение) след максимум 2г или 40000 км.