Здравейте, бихте ли ми препоръчали масло за моят Infiniti FX35 от 2006 г? Колата е внос от Щатите 280 к.с. Двигателя наскоро е ремонтиран от-до, в момента е на 2000км след ремонта и се кара със SAE 5W-30 някакво евтино беше и искам да го сменя с продукт от Вашата гама, защото чувам добри отзиви!

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За Вашия извънредно мощен 3498 cc 6 цилиндров двигател VQ35DE, производителя Infiniti препоръчва употребата на SAE 5W-30 масло отговарящо на накой от стандартите API SL-EC (Energy conserving) или ILSAC GF-3 важали в диапазона 2001-2004г. За времето си 2-те спецификации са представлявали последните know-how в защитата на двигателя и икономията на гориво, но...

Като японски производител с дългогодишни традиции и опит, Nissan Motor Corporation за бензиновите си двигатели по света вкл. и в Европа препоръчва смазочни норми по API (Американски петролен институт). Тази класификация следи за качествените показатели на маслата. Характерно за американските стандарти по API е, че всеки следващ надгражда и заменя предходния. В момента най-върхов е API SP-RC (Resource Conserving).

Също така, Nissan Motor Corporation е изтъкнат член и съосновател на ILSAC (Международен комитет по стандартизация и одобрение на маслата), като обхвата надхвърля просто защитата на двигателя. Тази система следи маслото да има Resource Conserving качества. Т.е. увеличена защита на двигателя, на турбокомпресора, съвместимост с предходно поколение гарнитури, по-стриктен контрол върху вредните емисии, а с това увеличена икономия на гориво и др. И при тази система всеки следващ стандарт надгражда и заменя предходния. В момента най-върхов е ILSAC GF-6A.

Двете системи са много сходни, защото стандартите по ILSAC ползват тестовете на API. Така че много често, формулата на едно масло едновременно отговаря на API / ILSAC, т.е. двоен слой защита.

Всичко щеше да бъде наред, ако след 2010г ново разработените малки по обем бензинови двигатели с технология директно впръскване и оборудвани с турбо (T-GDI) не се засегнаха от опустошителният феномен Low Speed Pre-Ignition. Той предизвиква детонации и сериозно поврежда дюзите, сегментите и буталата. Производителите на добавки и големите автомобило-производители започнаха да търсят решение на проблема, който се яви сериозна пречка за иновациите. Това доведе до създаването на междинен API SN PLUS стандарт, който да се справи в известна степен с LSPI, докато финално индустрията работеше неуморно по дългоочакваните API SP-RC (Resource Conserving) и ILSAC GF-6A/6B финално излезли през Май 2020г.

До тук надявам се да съм представил материята правилно, че е строго препоръчително да се използва масло по последните стандарти на 2-те системи когато се предписват, а именно API SP-RC (Resource Conserving) / ILSAC GF-6A, които са обратно съвместими всяка назад до първоначално подадените за Вашия двигател API SL-EC (Energy conserving) / ILSAC GF-3.

Като вискозитетен клас за целогодишна (year-round) употреба Infiniti препоръчва SAE 5W-30, напълно в синхрон с тенденциите за бензинов японски двигател за времето си.

От гамата на YACCO Ви препоръчвам да си спрете вниманието на флагмана LUBE GDI 5W-30 - 100 % синтетично “Fuel economy” масло за бензинови двигатели. Името говори само за себе си за предназначението на маслото, което обхваща Gasoline direct injection, но също така е съвместимо и с предходно поколение бензинови двигатели. Нещо повече. LUBE GDI 5W-30 е официално одобрено по най-тежките за постигане стандарти в индустрията като API SP, API SP-RC (Resource Conserving), API SN PLUS, ILSAC GF-6A и GM-dexos1™ Gen2 масло. Още от излизането си през декември 2017 се наложи като абсолютен хит за бензиновите двигатели на японските и американски производители.

Внимание! Двигателя събира 4.7, но като сервизен интервал производителя препоръчва и то в нормални експлоатационни условия смяна на 3750 мили / 3 месеца (което събитие настъпи първо). Поради каква причина инженерите от Infiniti са подали това не зная, но е строго препоръчително да се уважат изискванията за възела.

21.06.2023

Оставам на разположение,

Здравейте. Моля предложение за двигателно масло за европейско Infiniti Q60 3.0T AWD, 2018г. Благодаря.

Здравейте. И аз Ви благодаря за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За мощният 6 цилиндров двигател от 405 к.с. на Вашия изключително луксозен автомобил, Infiniti препоръчва употребата на SAE 0W-20 масло отговарящо като спецификация на една от трите системи за класифициране на маслата по експлоатационни свойства:

Първите изисквания са по API (Американски петролен институт) в частност по API SM (2005-2010г) и API SN (2011-2020г). Характерно за двете норми са тяхната изключителна устойчивост на оксидация и върхова защита. Отделно намалят нивата на фосфор в маслото до 0.08 % мax, с цел предпазване на катализатора. А удължаването на неговия експлоатационен живот е право пропорционално на защитата на природата и намаляването на вредните емисии. В комбинация от ниският кинематичен вискозитет на SAE 0W-20 масло се осигуряват много високи нива икономия на гориво.

Вторите изисквания са по ILSAC (Международен комитет по стандартизация и одобрение на маслата) и в частност ILSAC GF-4 (2005-2010г) и ILSAC GF-5 (2011-2020г). Характерно за тях е, че доразгръщат защитата на двигателя, като вече следят и за други фактори като съвместимост с предходни уплътнения, защита на турбокомпресора, по-стриктен контрол върху вредните емисии, което се постига с още по-голяма Fuel economy концепция. Стандартите по ILSAC са стъпнали върху базовите изисквания на API като ги допълват и надграждат. Затова много често във формулата на едно масло могат да се открият едновременно спецификациите по API / ILSAC.

Независимо че Infiniti препоръчва горните международни смазочни норми, поради факта че живеем в Европа, предоставя такава и по европейските стандарти на ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители) на която всъщност е и член (Groupe Renault). Към днешен момент тази която може да кореспондира в SAE 0W-20 масло е ACEA C5. Тя осигурява също върхова защита на двигателя, а отделно формулата с Mid SAPS нива е ориентирана към предпазване на системите за последваща обработка. И не на последно място Fuel economy концепцията е издигната до над внушителните 3.0 %, като аз даже подозирам нива около 4.7 %.

Стигнахме и до частта кои масла от гамата ни отговарят и широко надвишават на изискванията на Infiniti. На първо място това е YACCO LUBE HY 0W-20. Неотдавна (10.11.2020) формулата му бе надградена до възможно най-стриктните бензинови спецификации на API и ILSAC, а именно API SP-RC (Resource Conserving) надграждайки API SN PLUS, API SN-RC и API SN в препоръките и ILSAC GF-6A. Последната от своя страна също заменя ILSAC GF-4 / ILSAC GF-5.

Отлични предложения са също LUBE BM-17 FE 0W-20 / LUBE DI 0W-20. Те се вписват и по трите критерия, а именно са по API SN PLUS надвишаваща базовата норма API SN, по ILSAC GF-5, но добавят и защита по стандарта ACEA C5. Отделно формулата им отговаря и на множество други ОЕМ спецификации, които ценителите на масла веднага улавят, че издигат като цяло защитата до едно по-високо ниво.

На което и от 3-те предложения да си спрете вниманието ще е отличен избор. Заводски сух двигателя събира 6.6, но могат да се обслужат само 5.4 литра масло. Колкото до пробега, Infiniti е препоръчала интервал от 15000 км/12 месеца (което събитие настъпи първо).

Здравейте. Има ли друга опция масло освен YACCO LUBE R 5W-30 за Infiniti S51 FX30d, 2013г?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Бърза справка в Wikipedia показва, че оборудваният двигател V9X е common rail V6 turbo-diesel и е създаден от алианса Renault-Nissan. От тук е разбираемо, че производителя препоръча употребата на ACEA C4 SAE 5W-30 масло. Renault отдавна е член на ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители) и след 2007г препоръчва свои норми стъпнали върху базовите изискванията на ACEA, но с допълнително завишени критерии. И стандарта в частност стъпнал върху ACEA C4 е RN0720 - Low SAPS масло за изключителна защита на DPF/FAP филтрите при дизеловите двигатели на Renault/Nissan. Вашият двигател се вгражда още и Renault Laguna III и Renault Latitude и там действително се изисква допуска RN0720. Но вграден в Infiniti S51 препоръката е само за базовата норма по ACEA C4.

От гамата ни имаме продукт който отговаря и на 2-те изисквания, както по ACEA C4 така и по широко надвишаващия го стандарт RN0720. Това е YACCO LUBE R 5W-30. По принцип базовите стандарти по ACEA не се лицензират. Отговорност е на производителя на масло да гарантира за това ниво. Не е така с OEM стандарта и тук YACCO е сертифицирала маслото си. Това означава, че е изпълнила изцяло формулата на Renault, като базово масло, добавки и последващи характеристики. Нещо повече. Изпратила е проба в лабораторията на Renault която да премине всички най-тежки тестове. След тях се издава сертификат/хомологация, която да важи пред дилъра, че YACCO LUBE R 5W-30 може да се вгражда дори и в гаранционни автомобили изискващи допуска RN0720.

ACEA C4 SAE 5W-30 масло е много стриктно и не може да се замени с никакво друго във Вашият случай. Друг продукт в разрез с изискванията на производителя ще има съвсем различна смазочна норма. От тук това е във вреда не само на двигателя, а и на оборудвания DPF/FAP филтър. Високите нива на фосфор и сулфатна пепел в новото масло много бързо ще го запушат и въпрос на време е автомобила да изпадне в авариен режим. Горещо препоръчвам да се спазят и уважат изискванията на Infiniti и да си използвате масло по правилната спецификация и вискозитетен клас. Това е в полза на Вас и и с грижа към възела, защото с YACCO LUBE R 5W-30 получавате много по-голяма защита от тази, която производителя изисква.

Заводски сух двигателя събира 7.1, но при обслужването могат да се налеят само 5.4л масло. Колкото до пробега от зададения от Infiniti 20000 км / 12 месеца (което събитие настъпи първо), моя съвет е да намалите километрите наполовина.

Здравейте. Българин съм но живея в Москва. Виждам че YACCO имат представител тук, но предпочитам вас да питам кое е най-подходящото масло за Infiniti FX37 (RUS), S51 2011г? Код на двигателя е VQ37VHR. Бъдете здрави.

Здравейте. И аз Ви благодаря за интереса към YACCO. Погледнах препоръките на производителя. Infiniti е подала да се използват множество смазочни норми навярно от факта, ако във Руската федерация липсват масла по някои, да имате опция за други. Но след като ще си спрете вниманието на марката YACCO, то продуктите ни са едни и същи независимо дали са предназначени за ползване във Франция, България или Русия. Вашият двигател е оборудван с Nissan Variable Valve Event and Lift (съкратено "VVEL", технология с променливи фази на газоразпределението) и е разбираемо, че се препоръчва само и единствено SAE 5W-30. Препоръчвам Ви да изберете YACCO LUBE GDI 5W-30. Неговото предназначение е за използване в бензиновите двигатели на азиатските и американски производители. Нещо повече. Факт е, че Nissan е член на организацията ILSAC, която предявява много стриктни критерии към качествата и характеристиките на маслата. И в частност LUBE GDI 5W-30 е официално одобрено (линк) по-най-върховите бензинови стандарти като API SN PLUS, API SN-RC (Resource Conserving), API SN, ILSAC GF-5 и GM-dexos1™ Gen2, както на американската класификация API, така и на международната ILSAC. Всички тези спецификации надвишават с лекота подадените в препоръките предходни API SL/SM и ILSAC GF-3/GF-4.

Заводски сух двигателя събира 5,7, но могат да се обслужат само 4,9л. Колкото до пробега моля внимавайте, защото Infiniti препоръчва в нормални експлоатационни условия той да бъде 10000 км/6 месеца, а ако са тежки до 5000 км/3 месеца.

Привет YACCO България. За автомобил Infiniti EX37 бензин 320 к.с. 2013г извън гаранция какво двигателно масло бихте ми препоръчали? Кода на двигателя е VQ37VHR и по книжка е обслужван със SAE 5W-30 в дилъра. Благодаря за отделеното време!

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя към Май 2020 и моя прочит на препоръките.

1. Вискозитетен клас по SAE. Действително за Вашия двигател Infiniti позволява към днешен момент само SAE 5W-30. Този клас е широко разпространен за двигатели по принцип и в частност за тези бензинови на азиатските и американски производители. Нещо повече. С него се осигурява в 6 цилиндровия Ви двигател изключително бързо смазване на всичките компоненти. SAE 5W-30 също е така прецизно подбран, защото двигателя е оборудван с Nissan Variable Valve Event and Lift (съкратено "VVEL", технология с променливи фази на газоразпределението).

2. Смазочна норма. Nissan като японски производител за бензиновите си двигатели препоръчва смазочна норма по Класификацията на API (Американски петролен институт), която дефинира качествените показатели на маслото. В препоръките най-ниската е API SL (2001-2004г), следвана от API SM (2005-2010г). Понеже стандартите се развиват за да отговорят на новите предизвикателства тези две норми дори и действащи се заместват и надграждат от следващата API SN (2011-2020г). Така че към днешен момент би било загуба да не се използва масло по API SN. Нивото на защита би било още по-високо, ако се избере масло което не само е по API SN, ами има и Resource Conserving качества. В гамата на YACCO имаме множество API SN масла, но като "пръв сред равните" изпъква LUBE GDI 5W-30, защото то е официално одобрено (хомологирано) по API SN, API SN-RC (Resource Conserving) и много други (линк).

Друга международна смазочна норма в препоръките е по ILSAC (Международен комитет по стандартизация и одобрение на маслата). Това са съвкупност от съвместни изисквания на американските и японските производители към двигателните масла, като най-главните акценти са към свойствата и качествата им, главно към икономията на гориво, респ. по-малко вредни емисии и защита на катализаторните системи. Стандартите по ILSAC са стъпнали върху тестовете на API и в много случаи те се приравняват. За Вашия двигател са подадени ILSAC GF-3 (2001-2004г) и ILSAC GF-4 (2005-2010г), които по подобие на API се заместват от ILSAC GF-5, аналогичен стандарт на засиления API SN-RC (Resource Conserving). И тук по критерия на ILSAC хомологирано масло е единствено LUBE GDI 5W-30 с Fuel economy над 2.0 %

В момента API SN-RC и ILSAC GF-5 дори и върхови опции бледнеят пред навлизащите по-нови стандарти на 2-те системи API SP и ILSAC GF-6A. И по критериите за най-съвременните бензинови двигатели на азиатските и американски производители от SAE 5W-30, единственото ни масло в близко бъдеще отговарящо на тях, отново ще бъде LUBE GDI 5W-30. Затова и го наричам "пръв сред равните" от гамата ни.

Понеже живеем в Европа, Infiniti е подала за Вашия двигател и няколко норми по ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители) и в частност категориите ACEA A1/B1-08, ACEA A5/B5-08, ACEA A3/B4-08, ACEA C2 и ACEA C3. На фона че Nissan е член на ILSAC и препоръчва лесно течливи масла, от европейските стандарти бих разгледал само ACEA C2. По подобие на ILSAC масло по тази категория осигурява невероятна еластичност на двигателя. Лубриканта е с понижено триене за мигновено смазване и по-малко износване. Отделно също нивата на сулфатна пепел, фосфор и сяра са редуцирани с цел да предпазват оборудваните системи за третиране на отработените газове, във Вашият случай TWC катализатор. Базовото ниво на Fuel economy тестовете масло по ACEA C2, трябва да осигури мин 2.5 % спрямо референтно масло. YACCO LUBE P+ 5W-30 я надвишава и по мое мнение навярно е около 3.2 %.

Автомобилите Infiniti са били винаги синоним на качество и надеждност и вградените материали в луксозната марка са на най-високо ниво. Затова с грижа за възела препоръчах top of the top тези 100 % синтетични масла за двигателя Ви от гамата на YACCO, които многократно надвишават изискванията на производителя.