Здравейте, какво масло трябва да ползвам за Fiat 500 1.4 бензин Multiair 100к.с. 2012г.?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Поради напредналото автомобилостроене през 80-те и особено 90-те години, в Европа назря нуждата да има своя собствена система, която да следи за качествата на маслата. Така през 1996г се създаде ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители). Всъщност стандартите по ACEA обобщават интересите на големите европейски автомобило-производители като Fiat, VW, Porsche, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Ford, Peugeot/Citroen, Renault, Volvo... в техните двигатели да се използват масла с изключително високи качества.

Понеже процеса по търсене начини за увеличаване защитата на двигателя и системите за последваща обработка никога не е спирал, големите автомобило-производители с традиции и опит, добавиха допълнителен слой защита в препоръките си. Те взеха базовите стандарти на ACEA и ги надградиха със свои двигателни и лабораторни тестове. Това всъщност именно са ОЕМ спецификациите изписани на тубите с масло.

В обновените изисквания на ACEA през есента на 2004г се създаде специална "ACEA C" група масла. Всяко от ACEA C маслата на първо място е смазочна норма за двигателя. Второ, стандарта като намаля нивата на сулфатна пепел, фосфор и сяра в маслото, защитава и удължава експлоатационният живот на съвременните катализатори и DPF филтри. Трето, в зависимост нивото на HTHS, се осигурява в по-малка или по-голяма степен икономия на гориво, като по този начин в околната среда се изхвърлят редуцирани нива на CO2 и другите вредни емисии.

Конкретно за Вашият двигател, производителя Fiat Auto S.p.A. препоръчва две смазочни норми. Първата е по ACEA C3, а втората е по ОЕМ спецификацията Fiat 9.55535-S2. В частност както казах по-горе, Fiat 9.55535-S2 е надградено ACEA C3 масло с още допълнителни двигателни и лабораторни тестове.

Вискозитетния клас подаден за Вашият 1.4 двигател е единствено SAE 5W-40.

От гамата на YACCO моля да си спрете вниманието на един от 2-та изтъкнати флагмана: Galaxie GTS 5W-40 (ACEA C3) или VX 1000 FAP 5W-40 (ACEA C3 / Fiat 9.55535-S2). В случая VX 1000 FAP 5W-40 ще предложи двоен слой защита, първо по европейския стандарт ACEA C3 и второ, по конкретният стандарт Fiat 9.55535-S2, което си е сериозно предимство.

Нужният обем масло е 2.9 литра, а колкото до пробега, моля от заводски подадените 30000км/12 месеца (което събитие настъпи първо) да го редуцирате до по-реалистичните за България 10к. Изхождам от факта, че при нас пътищата са прашни, дистанциите къси, а често и експлоатационните условия тежки.

12.09.2024

Оставам на разположение,

Здравейте, какво двигателно масло бихте ми препоръчали за Fiat 500L 1.3 Multijet дизел 2013г?

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

През 1996г се създаде ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители). В този тесен кръг водещите европейски автомобило-производители договориха определени изискуеми характеристики, които двигателните масла трябва да притежават. Но FIAT като производител с дългогодишни традиции и опит отиде още по-далеч. През следващите години взе базовите норми на ACEA и сериозно ги надгради със свои специфични лабораторни и двигателни тестове. Така се създадоха т.нар. ОЕМ спецификации по FIAT.

И за Вашия двигател асемблиран в град Торино, производителя Fiat Auto S.p.A. препоръчва целогодишно (year-round) употребата на Fiat 9.55535-S1 SAE 5W-30 двигателно масло. Характерно за спецификацията Fiat 9.55535-S1 е че надгражда европейската категория ACEA C2. Още през есента на 2004г когато се обособиха тези специални групи "ACEA C масла", FIAT си спря вниманието на ACEA C2 за своите съвременни дизелови двигатели оборудвани с филтър за твърди частици от Евро 4 насам. Използването на ACEA C2 масло предоставя множество предимства. Така например смазването в компонентите на двигателя е почти мигновено, което редуцира износването им. Пониженото триене на маслото пък осигурява икономия на гориво мин 2.5% спрямо референтно масло, еластичност и динамика на автомобила. По веригата нататък оборудвания DPF филтър му се удължава живота първо защото маслото е нископепелно със средни нива на сулфатна пепел, фосфор и сяра (Mid SAPS) и второ, защото с осигурената икономия на гориво, DPF филтъра ще обработва много по-малко вредни емисии като цяло. За планетата бонусите са че двигателя изхвърля много по-малко вредни емисии, а с използването на такъв тип моторно масло, се забавя зареждането на бензиностанция, а от тук и нуждата да се произведе ново гориво. Или обобщено Fiat Auto S.p.A. е създал Вашия двигател да предостави в максимална степен всички по-горе изброени предимства. YACCO България в секцията Технически въпроси от своя страна Ви дава професионалния съвет кое е правилното масло и главно защо.

От гамата на YACCO Ви препоръчвам да си спрете вниманието на флагманите LUBE P+ 5W-30 / VX 1000 LE 5W-30 - 100 % синтетични “Fuel economy” масла за дизелови и бензинови двигатели « Mid SAPS » формула . Въпреки че и 2-те са прекрасни опции по Fiat 9.55535-S1 и ACEA C2, аз бих Ви насочил към LUBE P+ 5W-30. Според ACEA C2 стандарта, нивата на сулфатна пепел трябва да бъдат по-ниски от 0.8%. Ако VX 1000 LE 5W-30 има 0.78 %, то LUBE P+ 5W-30 ги редуцира до внушително ниските 0.6%. А това означава само едно - увеличена защита на системите за последваща обработка - катализатор и съвременен DPF филтър. Така че за двигател технология Евро 5 считам, че LUBE P+ 5W-30 се явява пръв сред равните като опции по акцентите - увеличена икономия на гориво, увеличена защита на двигателя и турбокомпресора, увеличена защита на DPF филтъра. Отделно автомобила ще е още по-еластичен и динамичен в ускорението, а от тук се увеличава и комфорта от шофиране.

Обема масло нужен за двигателя е 3.2 литра, а колкото до пробега, моля намалете го до по-достижимите и реалистични 10000км. За България удължените интервали на смяна не са в полза на двигателя. Често при нас пътищата са прашни и дистанциите къси. По терминологията на автомобилите това са тежки експлоатационни условия, които сериозно скъсяват живота на маслото...

18.05.2022

Оставам на разположение,

Привет, кое моторно масло е правилното по спецификация за Fiat Tipo 1.3 Multijet 2018г? Благодаря.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За дизеловия двигател на Вашия компактен автомобил, Fiat Auto S.p.A. препоръчва целогодишно (year-round) употребата на Fiat 9.55535-S1 SAE 5W-30 масло. Характерно за спецификацията Fiat 9.55535-S1 е, че е стъпнала върху базовите изисквания на ACEA C2-16, но с допълнителни лабораторни и двигателни тестове от страна на производителя. Техните главни акценти са за защита на двигателя, увеличена икономия на гориво в размер мин 2.5 % и защита на системите за последваща обработка с цел предпазване на околната среда от CO2 и другите вредни емисии.

От гамата на YACCO флагманите на марката са VX 1000 LE 5W-30 / LUBE P+ 5W-30, 100 % синтетични масла Mid SAPS формула. Нужният обем масло за мазителната система е 3.2л, а колкото до пробега, знаете той се следи от бордовия компютър.

18.04.2021

Оставам на разположение,

Привет. Удобно ли е препоръка за масла за двигателя и ръчната скоростна кутия на Fiat Qubo 1.3 Multijet 95 к.с., 2017г? Благодаря.

Здравейте. Благодаря Ви за интереса към YACCO. Заповядайте изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

За Вашия Euro 6 двигател Fiat целогодишно препоръчва употребата на Fiat 9.55535-DS1 SAE 0W-30 масло. Спецификацията Fiat 9.55535-DS1 е стъпнала върху базовите изискванията на европейската категория ACEA C2. Формулата на маслото е Mid SAPS, т.е. със средни стойности на сулфатна пепел, фосфор и сяра намиращо елегантен баланс между защитата на двигателя, филтъра за сажди и икономията на гориво. А последната показва внушителни стойности над 2.5 % спрямо референтно масло. Тук взаимовръзката е комбинирана. Първо заради нископепелната формула маслото щади DPF. Второ като цяло по-малко газове ще тръгнат по генерацията и ще минат през филтъра за сажди. Всичко това предпазва системата за третиране на отработените газове, а тя в последствие и природата. Кръга се затваря, когато в глобален мащаб по-малко се зарежда с гориво и следователно по-бавно се изчерпват природните ресурси.

Представителите от гамата на YACCO подходящи продукти са LUBE P 0W-30 / LUBE F 0W-30 В техническите им документ не е изписано изрично спецификацията Fiat 9.55535-DS1. Правилната препоръка в случая идва на база крос засечка. По-горе казах, че масло по Fiat 9.55535-DS1 на първо място е по ACEA C2. А формулата на LUBE P 0W-30 / LUBE F 0W-30 е хомологирана по конкретен стандарт. И именно официалното одобрение от страна на PSA и Ford доказват, че формулата наистина е по ACEA C2. Колкото до стойностите на Fuel economy те са много по-високи от базовите на ACEA C2 и ако не са лъжа са с нива над 3.2 %. Обема масло подаден от производителя е 3.9л.

За 5 степенната ръчна скоростна кутия производителя препоръчва употребата на Fiat 9.55550-MX3 SAE 75W-85. Характерно за спецификацията Fiat 9.55550-MX3 е, че маслото е напълно синтетично, стъпнало върху базовите изисквания на API GL-4+. На тези критерии отговаря и ги надвишава BVX 1000 75W-90. Тук продуктовия мениджър е вдигнал леко вискозитетния клас от SAE xxW-85 на xxW-90, което не е много в страни от препоръките, защото като цяло смазочната норма е спазена. Обема масло подаден от производителя е 1.6л.

Здравейте бихте ли ми препоръчали масло отговарящо на моя автомобил FIAT Stilo Хечбек (192) 1.6 16V (192_XB1A) 103 к.с.? Благодаря предварително.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Ще приложа изискванията на производителя и моя прочит на препоръките.

Забелязах, че Вашия автомобил го цитирате както го разпознава друг информационен масив (производител на каталози), към който FIAT също подава изискванията за възлите и стандартите на които течностите трябва да отговарят. Генерално там са позволени SAE 5W-40 / 10W-40 масла и се загатва за спецификациите A1+SL. Към базата данни която аз ползвам информацията се препокрива, но е важно да се разтълкуват изискванията на FIAT, за да имате най-пълна представа за позволените масла. Ето ги и тях за 103 к.с. двигателя:

1. Вискозитетен клас за целогодишна употреба (year-round). Това се явява SAE 10W-40. Професионалното око веднага забелязва, че разрешените от производителя вискозитетни класове не са доразгърнати. Защото се вижда, че той препоръчва когато е трайно студено от -20С и по-надолу, да се използва масло с изключително нисък вискозитет от вискозитетен клас SAE 5W-30 в комбинация от смазочна норма ACEA A1 издание 1998г. При такива отрицателни температури е важно двигателя да може да стартира и маслената помпа сравнително лесно да изпомпа масло заради ниския HTHS. В двигателя температурата му няма да се повиши драстично, така че да има риск от използването на това специфично масло (като YACCO LUBE F 5W-30). Но именно от вискозитетния клас SAE 5W-30, продуктовия мениджър правещ каталозите (робот, търсеща машина, алгоритъм...), взима позволения зимния индекс SAE 5W и го добавя към масло от рода на xxW-40. Така в онлайн каталозите на масла идва неупоменатия от производителя SAE 5W-40. Той в сравнение със SAE 10W-40 ще предостави 1,5 пъти по-лесен студен старт, ще осигури по-бързо смазване и по-малко триене/износване и не на последно място ще охлади по-бързо дори и най-далечните възли в двигателя. Последните биха били много по-нагорещени при SAE 10W-40 и като цяло маслото би се изтощавало по-бързо (оксидация, изпарение....). Колкото до течливостта, тя е тествана в лабораторни условия. За SAE 5W масло е -30С, а за SAE 10W масло е -25С. И това е минимума, защото ако се отвори конкретния технически документ на маслото, ще се види, че най-ниската течливост е от -40С и по-ниска за топ продуктите.

2. Смазочна норма. За целогодишна употреба FIAT се обръща към ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители) на която Fiat Chrysler Automobiles е член и по-специално категорията ACEA A3-98. През 2004г се извърши главна реформа при европейските изисквания където стандартите за бензин (Ax) и дизел (Bx) се обединиха например в една категория от рода на ACEA A3/B4 (надвишаваща ACEA A3/B3). Т.е. FIAT изисква масло от вискозитетен клас SAE 5W-40 или 10W-40, задължително с висок HTHS отговарящо на ACEA A3/B4 (или ACEA A3/B3).

Стигнахме и до частта кои масла от гамата на YACCO отговарят и надвишават изискванията? Те са множество и всички са отлични опции. Разбира се някои от тях са флагманските кораби на марката. Например от:

SAE 5W-40: възможно най-топ предложението е 100 % синтетичното VX 1000 LL 5W-40. По-достъпни варианти са LUBE FR 5W-40 / VX 600 5W-40.

SAE 10W-40: образуваното по синтетична технология VX 500 10W-40 масло, доказало се през годините за автопарка около 2000г. По-бюджетна опция е VX 300 10W-40.

Като съвет, моля намалете драстично пробега зададен от производителя от рода на 30000км. Удължените интервали на смяна не са в полза на двигателя, защото при нас пътищата са прашни, дистанциите къси и изобщо експлоатационните условия като цяло са тежки. Пробег около и под 10000км е по-разумен, реалистичен и достижим.

Здравейте. Предстои ми нов внос от Германия на Fiat 500X 1.4 Turbo MultiAir 140 к.с. 2016г. Понеже отзивите от маслата ви са безупречни, кой продукт ще ми предложите? Благодаря предварително.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Честито за бъдещата придобивка. Заповядайте моя прочит на препоръките:

Това което прави впечатление е, колко профилирано и стриктно компанията FIAT е подала препоръките към двигателното масло. Тя препоръчва употребата единствено на вискозитетния клас SAE 0W-30, в комбинация от смазочна норма Fiat 9.55535-GS1. Последната е базирана на ACEA C2 във вискозитетен клас SAE 0W-30, Mid-SAPS формула за последно поколение бензинови двигатели от Fiat Group (Fiat, Alfa-Romeo, Lancia). Зад препоръката на FIAT могат да се видят тенденциите да се използва масло с понижено триене, в частност по ACEA C2 с изразена Fuel Economy концепция от мин 2.5 %.

Представители от гамата на YACCO са LUBE P 0W-30 и LUBE F 0W-30. Стандартите по ACEA не се лицензират. Но последните 2 масла имат официални одобрения съответно по конкретни норми на PSA и Ford за масло ACEA C2, Mid SAPS формула в SAE 0W-30. По този критерии че маслата наистина са по ACEA C2, онлайн каталога на YACCO ги препоръчва за Вашия двигател.

Здравейте, за Fiat Punto 1.2 99г. кое масло трябва да избера, защото не намирал Oil Selector в сайта? Вискозитета трябва да е SAE 10W-40. Благодаря предварително.

От гамата ни за целогодишна употреба (year-round) това са VX 500 10W-40 (синтетика) и VX 300 10W-40 полусинтетика. И 2-те надвишават бензиновия стандарт ACEA A3 издание 1998г и са по последната ACEA.

Когато околната температура е под -20С се изисква да се използва нискофрикционно масло SAE 5W-30, от рода на LUBE F 5W-30 / LUBE P 5W-30.

Втория ред от препоръките отваря тема за размисъл, защото ето производителя позволява маслото да е от вида 5W-xx и xxW-40. В този диапазон е неупоменатия вискозитетен клас SAE 5W-40, с представители масла отговарящи ACEA A3, които считам че ще са по-подходящи от кое да е SAE 10W-40. А именно: VX 1000 LL 5W-40 / LUBE FR 5W-40 / VX 600 5W-40. Ако автомобила е оборудван с LPG система, предпочетете VX 1000 FAP 5W-40.

Здравейте. Прочетох отговора Ви относно масло за Fiat Croma 1.9 150 к.с. 16 клапана, но дали нещата са същите и за 1.9 120 к.с. 8 клапана с един вал? Колата ми е 2007год. DPF и се колебая между VX 1000 LL 5W-40 или да избера някое от маслата SAE 5W-30 Low SAPS? Благодаря!

И аз прочетох отново отговора си, написан преди време към колегата с по-мощния двигател от 150 к.с. Той вече 3-ти път взима LUBE P 5W-30 и е изключително доволен от прехода към него. Опасенията му не се сбъднаха от употребата на по-специфичното масло, а напротив: Има увеличена икономия на гориво и двигателя си чувства невероятно пъргав и еластичен. Горещо Ви препоръчвам да последвате примера му.

Понеже времената се променят, така и поддържаните стандарти на продуктите ни се промениха. От цитираните в онзи отговор, единственото масло поддържащо едновременно ACEA C3/C2 е LUBE M 5W-30. Иначе всички постулати разтълкувани в моя отговор важат с пълна сила и при Вас. Прилагам последните изисквания за възела:

Маслото (Selenia WR P.E. 5W-30) което OEM препоръчва е именно стъпнало на ACEA C2 и отговарящо на Fiat 9.55535-S1. От гамата ни и към днес на 100 % отговаря единствено LUBE P 5W-30. Не Ви трябва да си спирате вниманието на LUBE M 5W-30. Последното е с висок HTHS и няма да почувствате всички предимства, които ги осигурява LUBE P 5W-30...

Маслото което споделихте в момента че използвате не е правилно, защото е ориентирано главно към немския автопарк и поддържа различна смазочна норма: Не ACEA C2 (и в частност Fiat 9.55535-S1), а ACEA C3. Нивата на SAPS са едни и същи, но HTHS е различен. От тук поведението на двигателя и еластичността му се променят към една идея забавяне.

Най-доброто което може да предоставите на двигателя си е масло SAE 5W-30 поддържащо черно на бяло стандарта Fiat 9.55535-S1. Но докато не пробвате, няма как да знаете ;)

Намалете пробега до разумните 10 000 км. От горивата има какво да се желае, а всички масла по ACEA C3, C2 са Mid SAPS и техният TBN не е много висок. От тук добавките, които се борят с корозията са с по-ниски нива (TBN) и при разрушаването/изтощаването им ще страда двигателя. Такива 30000 km/12 months са утопия и са недостижими за нашите условия.

Здравейте. Бихте ли ми препоръчали моторно масло за FIAT за Croma 1.9 Multijet 16V (110 kW) DPF 2010г? Благодаря ви.

Компанията FIAT за Croma 1.9 Multijet 16V (110 kW) DPF, 2005-2010 е подала за двигателите 939A2000 (150 к.с.) и 939A8000 (135 к.с.) следното (и 2-та двигателя изискват едно и също масло):

 

Намерих техническият документ на Selenia WR 5W-40, което е класическо масло по ACEA A3/B4 & Fiat 955535-N2

Т.е. FIAT към онова време е изисквал този стандарт за двигателя независимо от факта, последният оборудван ли е с DPF или не. Има и друг въпрос. Като производител, той най-добре ще си знае как е създаден този DPF филтър и как се регенерира. Защото има и такива DPF каквито не изискват нископепелно масло. Визирам някой DPF на Suzuki, на Renault 2.2 dCi FAP...За тях се изисква какво да е SAE 5W-40 масло ACEA B4.

От 2008г накъде и нагоре, следващите MПС с DPF на FIAT вече изискват смазочна норма Fiat 9.55535-S1, която се дава само във вискозитетен клас SAE 5W-30.

От заводските препоръки е видно следното. Компанията FIAT изисква целогодишно Fiat 9.55535-S1 и маслото на YACCO LUBE P 5W-30 официално го поддържа. Тази норма Fiat 9.55535-S1 е стъпнала върху европейската ACEA C2 за тотална защита на двигателя, на DPF филтъра и изключително висока икономия на гориво. Възможно е FIAT на база своите наблюдения да са преценили, че и двигателя ще има по-добра защита с тази норма, а и DPF не би се запушвал толкова често (все пак последният е консуматив и все някога ще се запуши. Ако се използва нископепелно масло като LUBE P 5W-30 това ще стане по-бавно, спрямо VX 1000 LL 5W-40).

Вашата кола по каталози се прави между 2005-2010г. Нямам представа обаче DPF филтъра Ви от тези непретенциозните ли е (т.е. от първите). Ако се съди по заводските препоръки които предоставих това е така, защото няма само и единствено SAE 5W-30. Т.е. производителя е казал в забележката по-долу:

Разглеждам всички каталози на YACCO през годините. Стар такъв (2006г) дава за двигателя Croma 1.9 Multijet 16V (не уточняват има ли DPF или не) VX 1000 5W-40 / VX 600 5W-40. Това VX 1000 се трансформира във VX 1000 LL 5W-40 през годините. Стенен каталог на YACCO (2009г) е попълнил VX 1703 FAP 5W-40, с днешен аналог VX 1000 FAP 5W-40 (за двигателя с DPF, вече го уточнява).

Всичко това е хубаво, но вашият двигател е 2010г. Ако бе предходни години да кажем, ето навремето изискванията са били за SAE 5W-40 масло, да ползваме такова.

1) На първо място би трябвало да се придържаме към последните изкисвания, а те са за Fiat 9.55535-S1 SAE 5W-30 (LUBE P 5W-30). Ако не се отклоняваме от тях бихме удължали максимално живота на DPF филтъра. Сигурно знаете какво става ако той се запуши, колата изпадне в авариен режим? Трябва да се отиде до дилър на FIAT и да се регенерира (ако запушването не е фатално). Това ще струва пари, нерви, спряна от движение кола. Ако пък се премахне DPF филтъра, автомобила няма да може да премине ГТП заради високите нива на изгорели газове, възможно е електрониката да не може да се излъже че ужким все още е тук и тогава това е друга неприятна ситуация. Затова най-добре е да се предпазва този филтъра максимално и FIAT с последната си норма Fiat 9.55535-S1 го правят. Може би Ви притеснява че LUBE P 5W-30 е нискофрикционно масло, а може би двигателя е на повече километри, консумация на масло и други такива доводи. Тогава:

2) Може да се използва следният подход: Придържаме се към вискозитетния клас SAE 5W-30 (все пак това на 1-во място изисква производителя) и избираме масло с висок HTHS > 3.5 = LUBE M 5W-30. То е и ACEA C2 масло. Стойностите на сулфатната пепел, фосфор и сяра (SAPS) във ACEA C3 ACEA C2 са еднакви.

Изписано е ACEA C3/C2, защото на първо място са истинско ACEA C3 и преминава повечето тестове на ACEA C2. Казах повечето, защото например теста за икономия на гориво в ACEA C2 е >2.5%, а в ACEA C3 >1.0%. Истината е, че ако маслото даде повече икономия на гориво, то вредните газове (въглеродният диоксид) ще бъде в по-малки количества. По-малко вредни емисии, по-екологичен двигател и повече удължен живот на DPF-а.

3. Ако решите да слагате конвенционално масло VX 1000 LL 5W-40 / VX 1000 FAP 5W-40 / LUBE FR 5W-40 / VX 600 5W-40, то се уверете, че в експлоатационната Ви книжка на хартиен носител (пристигнала с колата а не нещо свалено от Интернет) е изписана наистина тази норма Fiat 955535-N2 (отговаря на 100 % на него VX 1000 LL 5W-40) .

Не забравяйте че на кола с DPF филтъра най-важното е този консуматив да се смени максимално късно. Чувал съм че някои DPF-и са по 4000 лв и нагоре? Не мисля че си струва експеримента да се озовете в ситуацията да трябва да го сменяте, да лъжете електроника и прочее. Моя съвет е да предпочетете т1. или евентуално, евентуално т.2

Здравейте бихте ли ми препоръчали масло отговарящо на моя автомобил Fiat Stilo 2004г. 1.9JTD 16V 140 HP? Благодаря предварително.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Компанията FIAT е подала следното за двигателя:

1) Предпочитан вискозитетен клас. Тук в случая се явяват всички year-round (целогодишно) вискозитетни класове. Разбира се с грижа към възела, аз Ви препоръчвам да си спрете вниманието само и единствено на SAE 5W-40.

a) Тук производителя е либерален и е подал доста остарели (с десетки години назад във времето) американски стандарти по API:

б) Дизелови норми според европейските стандарти ACEA B3/B4. Този който е за предпочитане и е по-върхов е ACEA B4. Разбира се аз по-долу ще предположа масла, чийто европейски норми надвишават тази от 2002г

От гамата на YACCO множество масла отговарят на 2 или 3-те критерия и ако трябва да ги изброя, бих ги подредил така:

4) VX 1000 FAP 5W-40 (то се води Mid SAPS масло и има по-нисък спрямо останалите стандарт ACEA B4, издание 2007г). За други двигатели бих го приравнил по качество към т.1), но тук умишлено го давам на заден план (ACEA B4, API CF)

Маслата от точка 1,2,3,5 се влияят по-малко от дизелово гориво с неизвестно качество и ако не 30000км/12 месеца, пробези до 15000км биха били по-реалистични и достижими. Разбира се всичко опира до техническото състояние на двигателя, експлоатационните условия, стила на шофиране, използваното двигателно масло и качествено гориво. Най-добър представител от гамата ни за Вашият двигател безспорно е VX 1000 LL 5W-40.

Здравейте, какви масла са подходящи за FIAT Panda 1.2 60 к.с. 2004 г? Благодаря.

Здравейте, благодаря Ви за интереса към YACCO. Прилагам заводските препоръки от компанията FIAT за двигателя. Данните са едни и същи (код на двигателя, мощност...), както и номера на двигателя. Съвпадение е, че през 2004г се застъпват 3 вида модификации. Да ги разгледаме:

От заводските препоръки се вижда, че Вашият автомобил през 2004 бива чист 1.2, 1.2 с фабрична газова (LPG) или 1.2 4х4 (Вие ще си познаете кой модел е точно). Технически аз бих предложил едно масло за 3-те точки и това е VX 1000 FAP 5W-40, защо?

В т1) се изискват (целогодишно) year-round ACEA A3-98 SAE 10W-40 и под -20С на околната среда ACEA A1-98 SAE 5W-30 (нискофрикционно масло). Тук производителя не е допълнил/разгънал препоръките и е трябвало да е включил и вискозитетния клас SAE 5W-40 намиращ се измежду цитираните. Защото производителя позволява маслото да бъде от клас 5W и да завършва на SAE 40. VX 1000 FAP 5W-40 има бензиновия стандарт по ACEA A3 (и то не от далечната 1998г), който Ви трябва и е отличен избор, ако това е колата.

В т2) се изисква (целогодишно) year-round Fiat 9.55535-T2 SAE 5W-40. Този стандарт стъпва на основата на ACEA C3, а VX 1000 FAP 5W-40 е и ACEA C3. Ако това Ви е колата, от гамата на YACCO VX 1000 FAP 5W-40 е единствената опция (нископепелно масло за защита на катализатора+двигателя разбира се).

В т3) се изискват (целогодишно) ACEA A3/B3-04 SAE 5W-40 или year-round API: SL SAE 5W-40. Тук попадат множество масла, от VX 1000 FAP 5W-40 / VX 1000 LL 5W-40 / LUBE FR 5W-40 / VX 600 5W-40....

Здравейте. Бих искал да си поръчам масло от онлайн магазина, но не съм сигурен кое е най-подходящото масло за автомобила ми. Става въпрос за FIAT BRAVO 2007г 1.9 multijet 16v 150 к.с. без филтър за твърди частици. По принцип в книжката е написано SAE 5W-40 пълна синтетика и с такова съм сменял до този момент (колата е на 75К), но от 2008г FIAT препоръчват SAE 5W-30. Други марки масло също препоръчват SAE 5W-30. Ще Ви бъда благодарен ако ми препоръчате най-подходящото масло от Вашата гама. Поздрави.

Приложено изпращам заводските изисквания подадени от FIAT за двигателя. Тези изисквания са актуализирани, актуализирани и могат да са завишени в много случаи, в сравнение с тези написани в сервизната книжка на хартиен носител. Причината е, че всеки производител въз основа на анализите през годините може да е видял, че с масло по други стандарти се получават по-добри резултати. След като имате хартиен носител, моля сверете моята информация с Вашата (би трябвало да съвпадат).

За двигателя към днешен момент производителя изисква (дори и без DPF) year-round Fiat 9.55535-S1 SAE 5W-30. Това от гамата на YACCO е LUBE P 5W-30 масло.Ако се свери в каталозите и на други марки масла, техният аналог ще бъде отново ACEA C2, Fiat 9.55535-S1 SAE 5W-30. Просто защото са правени не само от една фирма издателка на каталози, а и защото FIAT е променила препоръката си от SAE 5W-40 към специфично SAЕ 5W-30 масло.

Ако не желаете да сложите LUBE P 5W-30, моля вижте какво SAE 5W-40 се изисква? Би трябвало да намерите стандарта Fiat 9.55535-N2 в хартиеният носител. Ако това е така, то от гамата на YACCO е VX 1000 LL 5W-40 (то отговаря на много стандарти и конкретно на FIAT 95535 H2/M2/N2/Z2). Най-добре ми пишете какво точно дава сервизната книжка, или ми я сканирайте частта където пишат стандартите и вискозитетния клас SAE 5W-40 да ги видя. Независимо от всичко, аз Ви препоръчвам да сложите LUBE P 5W-30 като най-подходящо масло от гамата на YACCO.