ACEA 2021 и защо тя е толкова важна

Уважаеми клиенти, в настоящата новина накратко ще разкажем за ACEA 2021 и защо тя е толкова важна.

Поради напредналото автомобилостроене през 80-те и особено 90-те години, в Европа назря нуждата да има своя собствена система, която да следи за качествата на маслата. Така през 1996г се създаде ACEA (Асоциацията на европейските автомобилни производители). Това са определен изискуем набор от изключително високи характеристики, които двигателните масла предназначени за употреба в двигателите на членките Volkswagen, Porsche, Mercedes-Benz, BMW, Ford Европа, Opel, Peugeot/Citroen, Renault, Ferrari, Fiat, Volvo...), трябва да притежават. През годините членовете на ACEA се увеличиха и към асоциацията се присъединиха Toyota Motor Europe, Honda Motor Europe и Hyundai Motor Europe.

Европейските стандарти периодически се обновяват, което увеличава като цяло слоя защита, защото изискванията стават все по-тежки. Заради Covid-19 пандемията последното издание на ACEA се забави с една година и официално бе въведено през 2021г.

Обобщено ACEA е такава класификация, която следи за качествата на маслото. Тя не се ограничава само до Европа както някои погрешно смятат, а е глобална. Това е така, защото в двигателите оборудвани в автомобилите за износ по света (Южна и Северна Америка, Азия, Австралия...) се изискват същите стандарти, както и в тези автомобили търкалящи се по европейските пътища.

Дали е така, да видим... Автомобилната индустрия на ЕС изнася повече от 6.3 милиона моторни превозни средства всяка година, като за 2022 данните са:

Източна Европа + Европейската асоциация за свободна търговия (EFTA) като междуправителствената организация на Исландия, Лихтенщайн, Норвегия и Швейцария + Обединеното кралство Великобритания - 36%

Азия и Океания - 29.1%

Северна Америка - 24.2%

Близкия Изток - 5.1%

Африка - 3.8%

Централна и Южна Америка - 1.7%

Производителите на масла сега до края на Април можеха да изписват на тубите, в техническите документи и придружаващата литература, че формулите на маслата им са по предходната ACEA 2016. Но от 01.05.2023г всички масла за леки и лекотоварни автомобили трябва да отговарят на ACEA 2021. Затова бе даден и гратисен период през изминалите две години, производителите на масла да преработят или създадат нови формули и продуктите им от ACEA 2016 да се надградят до ACEA 2021.

Генерално европейските стандарти се делят на два типа:

High SAPS формула с представители ACEA A3/B4, A5/B5 и A7/B7. Те са предназначени за двигателите на превозни средства без съвременни катализатори и филтри за сажди. С все по-напредването напред през годините забелязваме, че тези стандарти все по-малко ще се изискват, така напр:

Представители на ACEA A3/B4 са масла като VX 1000 LL 0W-40 / VX 1000 LL 5W-40.

Представители на ACEA A5/B5 са масла като VX 1500 0W-30 / LUBE F 5W-30.

Колкото до ACEA A7/B7 ще се предписва за двигатели без GPF/DPF. Вече сме 2023г и ми е много чудно кои европейски двигатели ще изискват тази норма? Вярно е че маслото ще осигурява върхова икономия на гориво заради теста на Toyota, а според гледната точка на ACEA и защита от LSPI и от износване и разтягане на веригата. Но кой ще е този двигател без съвременна система за последваща обработка на изгорелите газове...само времето ще покаже.

Втория тип са т.нар нископепелни масла. Още в обновените изисквания на ACEA през есента на 2004г се създаде специална "ACEA C" група масла. Всяко от ACEA C маслата на първо място е смазочна норма за двигателя. Второ, стандарта като намаля нивата на сулфатна пепел, фосфор и сяра в маслото, защитава и удължава експлоатационният живот на съвременните катализатори и DPF филтри. Трето, в зависимост нивото на HTHS, се осигурява в по-малка или по-голяма степен икономия на гориво, като по този начин в околната среда се изхвърлят редуцирани нива на CO2 и другите вредни емисии.

Независимо че всичките масла са нископепелни в сравнение с горните High SAPS, можем да ги разделим на два подвида:

Тези с най-ниски Low SAPS стойности са ACEA C1 (LUBE J 5W-30) и ACEA C4 (LUBE R 5W-30).

Тези със средни Mid SAPS стойности са ACEA C2 (LUBE P 0W-30 / LUBE F 0W-30), ACEA C3 (LUBE W 0W-30 / LUBE DE 5W-30 / LUBE FR+ 5W-30 / VX 1000 LE 5W-30), ACEA C5/C6 (LUBE DI 0W-20 / LUBE BM-17 FE 0W-20...).

Стандартите по ACEA не се лицензират. YACCO като фирма регистрирана по ISO гарантира, че дадения стандарт е във формулата. Има обаче косвена крос-засечка, защото ОЕМ стандартите на тубите с масло са стъпнали върху изискванията на конкретната ACEA норма. Например:

LUBE P 0W-30 именно защото е официално одобрено по PSA B71 2312, няма как да не е първоначално и по ACEA C2.

LUBE DE 5W-30 именно защото е официално одобрено по VW 504.00/507.00, Porsche C30, MB-Approval 229.52, BMW Longlife-04 >2019, няма как да не е първоначално и по ACEA C3.

Заключение: Все по-малко двигатели ще изискват занапред ACEA Ax/Bx масла, а ще се увеличава стремглаво употребата на нископепелните ACEA C масла.

YACCO е френска компания с над 100 години традиции и опит в създаването на масла. YACCO България вече над 15 години е в полза на клиентите с професионален съвет и наличен качествен продукт, който най-профилирано отговаря на последните ОЕМ препоръки.

Благодарим на своите клиенти и партньори за гласуваното доверие през годините в марката YACCO.